Motorisierung "Das Ugly Stick"

[lurch]

Moinsen zusammen,

nachdem ich das Netz nach Motoren durchsucht habe, fand ich heraus, das die ASP-Motoren bei HK wohl nicht das Gelbe vom Ei sind. Dann gibt es OS-Motoren. Nun habe ich gesehen das Horizonhobby Unter der Marke Evolution auch Verbrenner verkauft. Habt Ihr Erfahrungen, wie die Motoren sind?

Insbesondere der gefällt mir:

http://www.horizonhobby.de/61-nx-ev...sc&limit=12&mode=grid&order=new_and_entity_id

Gruß Markus

 

[Bernd Langner]

Hallo Markus

Die Saynemotoren (Label ASP , Magnum , PH, usw) bei HK sind mittlerweile nicht schlecht Probleme gab es in der Anfangszeit wo die Dinger
am Markt auftauchten.Die Motorenserie ist komplett überarbeitet worden.

Der Evolution ist auch nicht schlecht nur manche sind mit der Lagerhaltung bei Horizon auf Kriegsfuß sprich die Versorgung
mit Ersatzteilen kann schwierig werden.

Eventuell zieh mal die Thundertiger Motoren in deine Überlegung mit hinein oder aber etwas teurer aber sehr gut Enya.

Ersatzteile für Sayne/ASP gibt es auf der Insel bei Just Engines hier in Germany
ist es mühsam etwas zu finden da fast alle von den Glühzündern Abstand nehmen.

Gruß Bernd

 

[hholgi]

zu einfach

zu einfach

Dann gibt es OS-Motoren.

Wenn du bisher noch keinen Methanoler betrieben hast würde ich ausnahmsweise mal entgegen Bernd Rat auf OS setzten. Die neuen AX laufen besser wie'n Elektromotor sag ich immer . Fast schon zu einfach fürn Bastler wie mich.

Wenn der Stick robust gebaut ist gibt es da auch die LA Serie (vormals fp's). Die sind ideal fürn Anfänger weil sie keine Leerlaufgemischregulierung haben sondern nur ne grobe Luftschraube dafür.
Aber !! sie laufen etwas rauher weil keine Kugellager. Die gibts auch haufenweise in der Bucht.

Ansonsten stimmt was Bernd schreibt ..... enya is natürlich nen Traum.

 

[lurch]

Wenn ich Euch beide richtig verstanden habe, dann laufen die Benziner den Selbstzündern den Rang ab. Da möchte ich lieber nicht auf ein sterbendes Pferd setzen:-)

Um als Anfänger bezahlbar zu bleiden habe ich - wieder bei HK - den Motor gefunden:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/...cc_Gas_engine_w_CD_Ignition_2_1HP_1_54kw.html

Ist der für 152 mm SP geeignet? Oder ist der zu groß oder zu klein? Oder doch nicht zu empfehlen?

Gruß Markus

 

[hholgi]

SW

SW

Ist der für 152 mm SP geeignet? Oder ist der zu groß oder zu klein? Oder doch nicht zu empfehlen?

Das wird schon ein Bomber ...

Das Ding ist angegeben mit 825g .. real kommst du garantiert auf 900g.
so ein 7,5er Methanoler wiegt 420-480g ein 10er knapp unter 700 mit Schalli. Luftschraube und Spinner sind bei dem Benziner auch nochmal bischen größer ....

Also gehn tut das schon ... muss man halt mit dem Schwerpunkt schaun.

 

[lurch]

Hallo hholgi, hallo Bernd,

das klingt doch vielversprechend. Dann werde ich mich wohl für den Benziner entscheiden.

LG Markus

 

[hholgi]

infos

infos

zum Benziner gibts hier wohl noch Infos:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/172529-RCGF-15cc

Da steht nochwas von: anderer Vergaser, anderer Schalli drauf ... das kann teuer werden :-)

 

[lurch]

Das Thema habe ich auch schon gefunden. Themenstart war 2009. Wie sieht es da mit einer Produktpflege aus? Bernd sagte, zumindest auf die Glühzunder von HK bezogen - die Dinger sein überarbeitet worden.

 

[hholgi]

passen

passen

Hier kommt der Punkt wo ich passen muss ...

Ich bin halt absolut überzeugter bisher nur Methanoler Flieger

 

[lurch]

... kurze Frage:

Bedürfen die Motoren eine offizielle Zulassung in EU oder D?

Welche günstgeren Alternative gibt es? Was kostet der günstigste und brauchbare Benziener zur Zeit?

Gruß Markus

 

[Bernd Langner]

Hallo Markus

In der Klasse unter 15cc hat der Methanoler als Verbrenner die besseren Karten in Bezug auf Leistung und Gewicht.
Es gibt einige Benziner unter 15cc aber da gibt es noch wenig Erfahrungen über Langlebigkeit und Standfestigkeit.

Warum versuchst du nicht den NGH mit 9cc ist auch ein Benziner wiegt mit Zündung und Auspuff 545gr.
Testberichte und Erfahrungen gibt es in amerikanischen Foren.


Gruß Bernd

 

[Andreas Maier]

Sorry Leute 9ccm Benziner wiegt mit Zündung und Auspuff 545gr
dazu Tank, ein Gasservo, Benzin, alles mit Harz einpinseln
Plus Empfängerakku.

da ist ein 4S 5000mAh Akku und 300gr. Motor deutlich kräftiger und darf überall,
oft sogar bis in den späten Abend hinein geflogen werden.


Zumal ich einen Benziner für ein Erstmodell und noch nicht so erfahrenen
Modellbauer nicht gerade als erste und beste Wahl betrachte.


Mich würde nun interessieren wie Gross und wie schwer das Modell ohne Motor ist.
Damit ein Modell Anfängertauglich ist sollte es so leicht wie möglich sein.




Stärkere und somit schwerere Antriebe kann man nachrüsten.
Bei E kann man hin und wieder, bei verwendung guter Motoren von 3 auf 4S,
bzw auf grössere LS aufstocken.




Gruss
Andreas

 

[crusader]

hallo markus
einen hab ich doch noch gugst du hier
http://www.horizonhobby.de/15gx2-benzinmotor-mit-pumpenvergaser.html?dir=asc&limit=12&mode=grid&order=new_and_entity_id

und dann kaufste dir die neue fmt da is der test drin der dir bestätigt das es gute motoren sind

lg andreas

 

[Bernd Langner]

Hallo

Also Uglystik Ready to Flight 2,7kg laut Beschreibung zum Plan. Motorisiert mit 6,5 - 10 cc


Anleitung aus der RCM







Ein 6,5cc wiegt max 400gr mit Auspuff der 10cc ca 500gr das würde heißen das Modell wiegt dann 2,8kg
da ich vermute die 2,7kg sind mit 6,5cc.
Beim 10cc muß ich entweder die Nase kürzen oder den Akku hinter den Spant der hinteren Flächenauflage packen
ansonsten wird das Modell kopflastig.
Mit dem vorgeschlagenen Evolution muß vermutlich der Akku unter das Höhenruder mit zusätzlich Blei (Gewicht laut Homep 890gr)
Also fallen die Benziner aus.

Entweder der Elektromotor oder etwas mit Methanol wobei die OS LA 46 oder 55AX für mich die erste Wahl wären wegen der Qualität
Zuverlässigkeit und Liefebarkeit von Ersatzteilen und Zubehör.

Aber das haben wir schon alles durch.

Gruß Bernd

 

[hholgi]

leichter

leichter

da ich vermute die 2,7kg sind mit 6,5cc.

Ja, ist ja Fluggewicht. Also letzendlich ist ein typischer Trainer der 6,5 bzw. .40er Klasse.
Und fürn einsteiger gilt immer: je leichter desto besser.

 

[Bushpilot]

Moment… der Ugly den Markus baut ist doch ein 60ziger und kein 40ziger, oder?

 

[lurch]

Hallo Bernd,

die beiden von Dir empfohlenen Mortoren scheinen abgekündigt zu sein:

http://www.osengines.com/parts/discontinued.html

Hast Du vieleicht eine andere Idee?

Gruß ins EL

Hallo Bushpilot,

der Stick hat eine SP von 1500 mm. Was ich bisher mitbekommen habe dürfte dies ein .60er sein.

Gruß nach Südwest

Markus

 

[Bernd Langner]

Hallo Markus

Ok wußte ich nicht das die abgekündigt sind aber das Lager und die Regale sind noch voll davon.
Für die Methanoler ist sowieso Abgesang angekündigt. Die Nachfrage sinkt und die Hersteller
reagieren mit Produktionsstop.

Deshalb übrlegen ob noch Methanoler sinnvoll sind ich habe genügend gebunkert für
mindestens 2 Jahrzehnte

Gruß Bernd

 

[hholgi]

also die sind definitiv nicht "abgekündigt" .. aber es gibt neuere Versionen vermutlich.
Wenn dann muss man sich die ganze Web Seite ansehn: http://www.osengines.com/engines-airplane/index.html
AX 55 ABL statt AX55

Grüsse

 

[Bushpilot]

Hallo Markus

Hallo Bushpilot,

der Stick hat eine SP von 1500 mm. Was ich bisher mitbekommen habe dürfte dies ein .60er sein.

Eben… irgendwas mit 62 Inch (ca. 160cm) (und 65“, je nach Plan) ist meiner Meinung nach ein 60ziger.

Ob da ein 55ziger OS reicht, kann ich nicht sagen. Laut Web hat der rund 1.7 Pferdchen.
Der 15cc aus dem anderen Link macht schlapp über 2 Ackergäule.

Meine Wahl wäre der Benziner. (Aus den schon genannten Gründen.)

P.S. Ackergäule, wegen dem größeren Drehmoment. Pferdchen, wegen der hohen Drehzahl.