Moxie
- Ersteller Peter Wick
- Erstellt am
Peter Wick
User
Hier 2 Bildchen vom LeitwerkstrĂ€ger. Das ist ein 12mm Kohlerohr von R+G, welches auch eine diagonale Wicklung hat. Scheint mir sehr stabil zu sein. Der LeitwerkstrĂ€ger wird zwischen die FlĂŒgel gesteckt (GFK Stab) und kann nach oben weg klappen. Weiterhin kann sich das SLW auch seitlich drehen, da das SLW von hinten in das Rohr gesteckt wird...das sollte das SLW allerdings nur bei der Landung tun :-) Hoffentlich machen das die Bilder etwas deutlicher. Der Anschlag hĂ€lt auch den LeitwerkstrĂ€ger in einem bestimmten Anstellwinkel zum FlĂŒgel, so dass er im Schnellflug parallel zur Strömungsrichtung liegt
AnhÀnge
Peter Wick
User
Hier auch noch ein nettes Bildchen von meinem Torsionsstift = Trimmstahl.....fast 1 kg! Dann ist da allerdings auch kein Blei mehr im FlĂŒgel. So Moxie ist eigentlich nicht super schwer gebaut - hĂ€tte ca. 2,6kg bei 62,1 dm2 FlĂ€che, wenn man kein Trimmblei brĂ€uchte. Allerdings scheint auch der Pitbull 3 Ă€hnliche Wege zu gehen :-)
AnhÀnge
taeniura
User
Hi Peter,
GlĂŒckwunsch zum Erstflug auch von mir!
Ist echt eine verdammt viel Arbeit sowas von A-Z ohne helfende HĂ€nde durchzuziehen.
Fliegt schon echt gut out off the box.
Kleiner Tipp fĂŒr die Fluglageerkennung...groĂe helle/neon FlĂ€chen auf dem Leitwerk helfen enorm.
Schwarze Leitwerke verschwinden sonst optisch gerne mal
Viele GrĂŒĂe
Martin
GlĂŒckwunsch zum Erstflug auch von mir!
Ist echt eine verdammt viel Arbeit sowas von A-Z ohne helfende HĂ€nde durchzuziehen.
Fliegt schon echt gut out off the box.
Kleiner Tipp fĂŒr die Fluglageerkennung...groĂe helle/neon FlĂ€chen auf dem Leitwerk helfen enorm.
Schwarze Leitwerke verschwinden sonst optisch gerne mal
Viele GrĂŒĂe
Martin
Klaus Jakob
User
Hallo Peter,
schöner Bericht in der "Aufwind"! Danke dafĂŒr.
Was war eigentlich damals die Ursache fĂŒr die kaputten Servos im FlĂŒgel? Und wie ist die Operation gelungen?
GruĂ
Klaus.
schöner Bericht in der "Aufwind"! Danke dafĂŒr.
Was war eigentlich damals die Ursache fĂŒr die kaputten Servos im FlĂŒgel? Und wie ist die Operation gelungen?
GruĂ
Klaus.
Peter Wick
User
Hallo Klaus
sorry fĂŒr die spĂ€te Antwort. Ich denke, dass es Harz aus dem Baumwollflocken Gemisch bei Verkleben der Schalen herausgepresst hat - der Holm ist ja in der NĂ€he der Servos. Dieses Harz ist dann in das Servo gelangt und hat dort mind. einmal den Motor (Rotor) verklebt. Bei den anderen hat sich unter dem Abtriebshebel fĂŒr das LDS ein kleiner Harz See gebildet - dieser blokiert dann das nicht runde Abtriebsrad des LDS - verklemmt es so zusagen... was dann relativ schnell dazu fĂŒhrt, dass die Servo Elektronik durchbrennt.
Konklusion: Aufpassen beim Verkleben - sorgfÀltiger Arbeiten (weniger Matsch) - Motor abkleben :-)
sorry fĂŒr die spĂ€te Antwort. Ich denke, dass es Harz aus dem Baumwollflocken Gemisch bei Verkleben der Schalen herausgepresst hat - der Holm ist ja in der NĂ€he der Servos. Dieses Harz ist dann in das Servo gelangt und hat dort mind. einmal den Motor (Rotor) verklebt. Bei den anderen hat sich unter dem Abtriebshebel fĂŒr das LDS ein kleiner Harz See gebildet - dieser blokiert dann das nicht runde Abtriebsrad des LDS - verklemmt es so zusagen... was dann relativ schnell dazu fĂŒhrt, dass die Servo Elektronik durchbrennt.
Konklusion: Aufpassen beim Verkleben - sorgfÀltiger Arbeiten (weniger Matsch) - Motor abkleben :-)
Klaus Jakob
User
Danke, Peter, fĂŒr die ausfĂŒhrliche Antwort.
GruĂ,
Klaus.
GruĂ,
Klaus.
2small2fail
User
Der Bericht in der "Aufwind" kann hier online gelesen werden.
Peter Wick
User
Mal ein paar kleine Neuigkeiten und ein kleines, etwas langweiliges Video vom ersten.....ich weiss nicht ob man das schon F3f Training nennen kann..
Bei schwachem Wind und einem mir bisher unbekannten Hang (Der ist aber gut!).
Fazit: Da fehlt noch viel....Trimm settings....F3F FĂ€higkeiten des Pilotens...usw. auf alle FĂ€lle war der Abstand zu einem sehr guten F3F Piloten (Freestyler 6) augenscheinlich gross (wir haben aber keine Zeiten gemessen).
Auf der positiven Seite... das SLW hÀlt :-)...die Moxie benimmt sich ganz manierlich. Die Bremse wirkt prima und ist voll wettbewerstauglich (auch wenn noch etwas Tiefenruder Zumischung fehlt.) Das grosse Gewicht scheint kein Problem zu sein - auch bei schwachem Wind - optimal wars aber wohl nicht. Eine leichtere Moxie ist auf dem Weg. Das Teil braucht sowohl auf dem Höhenruder als auch auf dem Quer nur sehr kleine AusschlÀge. Stabilitetsmass ist im Moment 4%.
https://vimeo.com/873287517
Liebe GrĂŒsse
Peter
Bei schwachem Wind und einem mir bisher unbekannten Hang (Der ist aber gut!).
Fazit: Da fehlt noch viel....Trimm settings....F3F FĂ€higkeiten des Pilotens...usw. auf alle FĂ€lle war der Abstand zu einem sehr guten F3F Piloten (Freestyler 6) augenscheinlich gross (wir haben aber keine Zeiten gemessen).
Auf der positiven Seite... das SLW hÀlt :-)...die Moxie benimmt sich ganz manierlich. Die Bremse wirkt prima und ist voll wettbewerstauglich (auch wenn noch etwas Tiefenruder Zumischung fehlt.) Das grosse Gewicht scheint kein Problem zu sein - auch bei schwachem Wind - optimal wars aber wohl nicht. Eine leichtere Moxie ist auf dem Weg. Das Teil braucht sowohl auf dem Höhenruder als auch auf dem Quer nur sehr kleine AusschlÀge. Stabilitetsmass ist im Moment 4%.
https://vimeo.com/873287517
Liebe GrĂŒsse
Peter
Thermike
User
Sehr schön Peter und super zahm, beim Landen. Bin gespannt wie viel Gewicht, mein Bow vertrÀgt? Er stammt ja auch aus Deiner Feder.
Wenn der erste eingeflogen ist, werde ich sicher noch irgendwann einen in Hartschale bauen, denke mit 2 Kg und viel Wind, bzw. Thermik, geht`s rund.
GrĂŒĂe Michael
Wenn der erste eingeflogen ist, werde ich sicher noch irgendwann einen in Hartschale bauen, denke mit 2 Kg und viel Wind, bzw. Thermik, geht`s rund.
GrĂŒĂe Michael
Peter Wick
User
Hallo Michael
Danke fuer die netten Worte, aber fuer den Bow sollest du den Uwe ruehmen.
Danke fuer die netten Worte, aber fuer den Bow sollest du den Uwe ruehmen.
