REpuS
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keep-res-simple
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Hallo Christian!
Ich habe die Heckausleger inzwischen fix eingeklebt.
Das habe ich zwar nicht wegen allfälliger Flitschenstarts gemacht sondern weil mir das gesteckte Heckrohr im Wettbewerb zu heikel war.
Teileverlust = Durchgang ist ein Nuller.
Die Leitwerke haben es im rauhen Betrieb bisher trotzdem überlebt.
LG Franz
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keep-res-simple
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LG Franz
:LG Franz
Zimmertieger1
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keep-res-simple
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Hallo!
Nochmals eine Zusammenfassung der Einstellungen für REpuS (mit Spaltabdeckungen und Turbulatoren):
CoG 113 mm
Hakenposition 116 mm
Der Reflex der Ruder beträgt -2,5 mm für maximalen Schnellflug, -3 mm für Streckenflug, Thermik und Handstart und ca. -3,5 mm fürs Abgleiten und für Hochstarts.
Die Höhenruderausschläge betragen +- 6 mm und die Querruderausschläge +- 11 mm.
Spoiler 90° ........... Höhenruder - 7 mm (nach oben)
Die Einstellung der Spoiler muß immer sehr sorgfältig vorgenommen werden.
Für alle meine RES-Modelle (mit oder ohne Leitwerk) verwende ich einen Fünf-Punkt-Kurvenmischer zur Spoiler Trimm-Kompensation.
Für die Voreinstellung mache ich sanfte Handstarts ohne Spoiler (Punkt 5 laut Foto), 1/4 Spoiler (Punkt 4), 1/2 Spoiler (Punkt 3) ......
Die Voreinstellung ist abgeschlossen, wenn der Anstellwinkel in allen fünf Spoilerpositionen gleich bleibt.
Die Feinabstimmung erfolgt während normaler Flüge.
Lg Franz
Nochmals eine Zusammenfassung der Einstellungen für REpuS (mit Spaltabdeckungen und Turbulatoren):
CoG 113 mm
Hakenposition 116 mm
Der Reflex der Ruder beträgt -2,5 mm für maximalen Schnellflug, -3 mm für Streckenflug, Thermik und Handstart und ca. -3,5 mm fürs Abgleiten und für Hochstarts.
Die Höhenruderausschläge betragen +- 6 mm und die Querruderausschläge +- 11 mm.
Spoiler 90° ........... Höhenruder - 7 mm (nach oben)
Die Einstellung der Spoiler muß immer sehr sorgfältig vorgenommen werden.
Für alle meine RES-Modelle (mit oder ohne Leitwerk) verwende ich einen Fünf-Punkt-Kurvenmischer zur Spoiler Trimm-Kompensation.
Für die Voreinstellung mache ich sanfte Handstarts ohne Spoiler (Punkt 5 laut Foto), 1/4 Spoiler (Punkt 4), 1/2 Spoiler (Punkt 3) ......
Die Voreinstellung ist abgeschlossen, wenn der Anstellwinkel in allen fünf Spoilerpositionen gleich bleibt.
Die Feinabstimmung erfolgt während normaler Flüge.
Lg Franz
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keep-res-simple
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Ergänzung:
Punkt 1: + 50 (laut Foto) ist beim RepuS - 7mm (nach oben) bei Spoiler 90°.
LG Franz
Punkt 1: + 50 (laut Foto) ist beim RepuS - 7mm (nach oben) bei Spoiler 90°.
LG Franz
keep-res-simple
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Die Spoiler beim REpuS sind sehr wirkungsvoll.
Optional können die Spoiler bei A10 abgeschnitten werden. Sie reichen dann von A10 bis A16.
Die Wirkung ist dann deutlich sanfter aber immer noch gut.
Die kleineren Spoiler benötigen rund 25 % weniger Höhenruderbeimischung.
LG Franz
Optional können die Spoiler bei A10 abgeschnitten werden. Sie reichen dann von A10 bis A16.
Die Wirkung ist dann deutlich sanfter aber immer noch gut.
Die kleineren Spoiler benötigen rund 25 % weniger Höhenruderbeimischung.
LG Franz
C-J-S
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Hallo,
ich hab mir nun eine "Long-Nose" Version des Repus angefertigt und den Akku 101mm weiter nach vorne gesetzt, um meine 50g Blei loszuwerden.
Da aber eine lange, hohe Nase wie ein Seitenleitwerk am falschen Ende wirkt, habe ich etwas Luft mit hineinkonstruiert. Der Plan sieht so aus:
Die Nase habe ich mit 7,5mm Radius konstruiert, damit ich den Repus ggf. auch bei anderen Bewerben einsetzen kann. Bei RES ist aktuell nur r=5mm gefordert.
Die Seitenteile sind aus 0,8mm Birkensperrholz, das "Innere" ist aus vier Lagen 3mm Balsaholz hergestellt, um die benötigte Stärke von 12mm zu erreichen. Im Nasenbereich und im vorderen Drittel wird das Balsa durch Pappelsperrholz ersetzt - ähnlich wie bei der Originalkonstruktion. Da mein Laser aber nur A3 kann, musste ich die Seitenteile zweiteilig herstellen.
Das hat der Laser dann ausgespuckt, im Hintergrund eine 12mm Kiefernleiste, die ich noch für die Hochstarthakenaufnahme zuarbeiten muss.
Zusammengeklebt wird alles mit Kaltleim Express.
Das wird der Akku-Verschluss:
1x mit Parkettlack vom Baumarkt lackiert und dann Weiß besprüht und Zierstreifen aus silbrig-grünem Klebeband:
So sieht das Modell nun aus:
16 Gramm Bleikugeln hab ich dennoch benötigt, um den Schwerpunkt genau zu erreichen.
Mein Abfluggewicht liegt nun bei 479g statt 507g - ich hab durch den längeren Rumpf nun 28g "gewonnen". Falls ich mal leichtere Folie raufmache, besteht die Chance, die 16g Blei - und etwas Foliengewicht - auch noch loszuwerden.
Erstflug mit dem neuen Rumpf habe ich heute Nachmittag durchgeführt und es war aus meiner Sicht kein Unterschied zu vorher festzustellen.
Der Ballastschacht, der nun nach vorne offen ist und am hinteren Ende zwei ovale Luftauslässe hat, der hat auch kein Pfeifen hinzugefügt. Die Löcher sind übringens recht praktisch, um das Modell beim Gummistart gut zu halten.
Aktuell verwende ich 7,5m Gummi und 25m Nylonseil, 20-25 Schritte ausgezogen. Die ersten Starts mit Höhenruder in Normalflugstellung waren ganz "normale" Hochstartseilstarts - zwar mit 80° Steigwinkel am Anfang, aber mit überschaubarer Höhenausbeute. Mittlerweile drücke ich beim Start so weit, dass die Ruder mit der Endleiste fluchten (also ca. 3mm), und damit steigt er zwar nur mehr 60-70° nach oben, baut aber einen guten Speed auf, sodass es mir immer öfter gelingt, ihn kurz vor dem höchsten Punkt noch aus dem Haken zu "schnepfen" und noch mal 5-10 m draufzusetzen.
Bei uns war am Nachmittag eigentlich stärkerer Wind angesagt, aber es waren dann recht wechselnde, schwache Winde, die alle paar Minuten aus einer anderen Richtung kamen. Zwischendurch war es fast windstill. Mein längster Flug von fast 10 Minuten hatte aber ein böses Ende genommen: eine Böe aus der falschen Richtung hat das Modell in die recht harte Böschung vor der Landepiste gedrückt, sodass der neue Rumpf gleich mal angeknackst war
- direkt vor dem Einlass für den Ballast. Ich habe nun diesen Bereich auf der Unterseite mit Harz/Gewebe belegt, als "Landeschutz" sozusagen. Für "Stecklandungen" habe ich ihn ja eh nicht konstruiert und "normale" Landungen hält er sicher aus.
Ein letztes Wort noch zum Flugbild: Mir gefällt der offene Rumpf sehr gut – er erinnert mich an das Logo des Modellflugclubs, den mein Vater Mitte der 70er gegründet hat. Hier das Logo:
LG
Christian
ich hab mir nun eine "Long-Nose" Version des Repus angefertigt und den Akku 101mm weiter nach vorne gesetzt, um meine 50g Blei loszuwerden.
Da aber eine lange, hohe Nase wie ein Seitenleitwerk am falschen Ende wirkt, habe ich etwas Luft mit hineinkonstruiert. Der Plan sieht so aus:
Die Nase habe ich mit 7,5mm Radius konstruiert, damit ich den Repus ggf. auch bei anderen Bewerben einsetzen kann. Bei RES ist aktuell nur r=5mm gefordert.
Die Seitenteile sind aus 0,8mm Birkensperrholz, das "Innere" ist aus vier Lagen 3mm Balsaholz hergestellt, um die benötigte Stärke von 12mm zu erreichen. Im Nasenbereich und im vorderen Drittel wird das Balsa durch Pappelsperrholz ersetzt - ähnlich wie bei der Originalkonstruktion. Da mein Laser aber nur A3 kann, musste ich die Seitenteile zweiteilig herstellen.
Das hat der Laser dann ausgespuckt, im Hintergrund eine 12mm Kiefernleiste, die ich noch für die Hochstarthakenaufnahme zuarbeiten muss.
Zusammengeklebt wird alles mit Kaltleim Express.
Das wird der Akku-Verschluss:
1x mit Parkettlack vom Baumarkt lackiert und dann Weiß besprüht und Zierstreifen aus silbrig-grünem Klebeband:
So sieht das Modell nun aus:
16 Gramm Bleikugeln hab ich dennoch benötigt, um den Schwerpunkt genau zu erreichen.
Mein Abfluggewicht liegt nun bei 479g statt 507g - ich hab durch den längeren Rumpf nun 28g "gewonnen". Falls ich mal leichtere Folie raufmache, besteht die Chance, die 16g Blei - und etwas Foliengewicht - auch noch loszuwerden.
Erstflug mit dem neuen Rumpf habe ich heute Nachmittag durchgeführt und es war aus meiner Sicht kein Unterschied zu vorher festzustellen.
Der Ballastschacht, der nun nach vorne offen ist und am hinteren Ende zwei ovale Luftauslässe hat, der hat auch kein Pfeifen hinzugefügt. Die Löcher sind übringens recht praktisch, um das Modell beim Gummistart gut zu halten.
Aktuell verwende ich 7,5m Gummi und 25m Nylonseil, 20-25 Schritte ausgezogen. Die ersten Starts mit Höhenruder in Normalflugstellung waren ganz "normale" Hochstartseilstarts - zwar mit 80° Steigwinkel am Anfang, aber mit überschaubarer Höhenausbeute. Mittlerweile drücke ich beim Start so weit, dass die Ruder mit der Endleiste fluchten (also ca. 3mm), und damit steigt er zwar nur mehr 60-70° nach oben, baut aber einen guten Speed auf, sodass es mir immer öfter gelingt, ihn kurz vor dem höchsten Punkt noch aus dem Haken zu "schnepfen" und noch mal 5-10 m draufzusetzen.
Bei uns war am Nachmittag eigentlich stärkerer Wind angesagt, aber es waren dann recht wechselnde, schwache Winde, die alle paar Minuten aus einer anderen Richtung kamen. Zwischendurch war es fast windstill. Mein längster Flug von fast 10 Minuten hatte aber ein böses Ende genommen: eine Böe aus der falschen Richtung hat das Modell in die recht harte Böschung vor der Landepiste gedrückt, sodass der neue Rumpf gleich mal angeknackst war
- direkt vor dem Einlass für den Ballast. Ich habe nun diesen Bereich auf der Unterseite mit Harz/Gewebe belegt, als "Landeschutz" sozusagen. Für "Stecklandungen" habe ich ihn ja eh nicht konstruiert und "normale" Landungen hält er sicher aus.Ein letztes Wort noch zum Flugbild: Mir gefällt der offene Rumpf sehr gut – er erinnert mich an das Logo des Modellflugclubs, den mein Vater Mitte der 70er gegründet hat. Hier das Logo:
LG
Christian
![IMG_3936[1].JPG](https://www.rc-network.de/data/attachments/2947/2947574-39a042734cc222f008b6523bed6f872a.jpg "IMG_3936[1].JPG")
![IMG_3937[1].JPG](https://www.rc-network.de/data/attachments/2947/2947575-6532a608d68ffd6447e8d04d02830521.jpg "IMG_3937[1].JPG")
Lubos Dubec
User
413 grams flight weight! Great. CG in the right place? How much lead did you give?
Lg
Lubos
Lg
Lubos
I actually under-estimated how much nose weight I would need, so I'm up to 420g with the model balancing slightly nose down when hanging on the balance holes in the fuselage. I didn't precisely measure the nose weight, but it's approximately 35g. I filled the nose cavity with lead shot (not real lead, it's whatever they use as a lead substitute these days) and epoxy mix. I needed a small extra bit of lead in the front of the battery compartment . I'm using a 2s 350mah LiPo for power which is a snug fit in the battery compartment, the battery is 20g.
This is the 'competition' version of the kit, the wood is extremely light. I'm sure this is making a significant different to the weight.
Lubos Dubec
User
Now it's clear. I tried a lot and still ended up at 438 grams. In addition, 18 grams (lead shots) in the nose and 10 grams in front of the battery. But I made the fuselage 4 mm thicker to get the 2S 550 mAh battery there.
keep-res-simple
User
Hi Smoggie!
420 g is a pretty good weight.
Nose slightly down is perfect for first flights (start Repus with -3 mm up for cross-country flight).
Best performance you will get with tail about 10° down, when hanging on the balance holes.
Kind regards
Franz
420 g is a pretty good weight.
Nose slightly down is perfect for first flights (start Repus with -3 mm up for cross-country flight).
| This are the settings for REpuS (with gap covers and turbulators): CoG 113 mm hook position 116 mm The reflex of the rudders is -2.5 mm for maximum fast flight, -3 mm for cross-country flight, thermals and hand launch and approx. -3.5 mm for gliding and highstarts. The elevator deflections are +- 6mm and the aileron deflections are +- 11mm. Spoiler 90° ........... elevator - 7 mm (up) The settings for landing have allways to be done very carefully. For all of my RES modells (with or without tail) i use a five-point-curve mixer for spoiler trimm compensation. For quick-setting i do gentle hand launches with no spoiler (point 5 according to the photo ) 1/4 spoiler (point 4) 1/2 spoiler (point 3) ...... In case of REpuS point 1 is + 50, what meens - 7 mm (up) at full spoiler (90°). Quick setting is done, if angle off attack stays the same in all five spoiler position. Finetuning follows during normal flights. The spoilers on REpuS are very effective. Optionally the spoilers can be cut off at A10. They then extend from A10 to A16. The effect of the shorter spoiler is much gentler but still good. The smaller spoilers require around 25% less elevator admixture. |
Best performance you will get with tail about 10° down, when hanging on the balance holes.
Kind regards
Franz
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Maiden flight completed
I flew off the slope which I found a good way to trim and set up. She few great, much more agile with it's elevons than my RES Slite V2, it even does decent rolls!. CG seems pretty good but I'll try a little further after Franz mentioned above. The spoilers are extremely effective and I needed them because even with very light wind on the slope getting it down was a challenge.
I flew off the slope which I found a good way to trim and set up. She few great, much more agile with it's elevons than my RES Slite V2, it even does decent rolls!. CG seems pretty good but I'll try a little further after Franz mentioned above. The spoilers are extremely effective and I needed them because even with very light wind on the slope getting it down was a challenge.
Lubos Dubec
User
keep-res-simple
User
Hallo Lubos!
Es ist einfach unglaublich, wie perfekt Du Deinen REpuS gebaut hast.
Lg Franz
Es ist einfach unglaublich, wie perfekt Du Deinen REpuS gebaut hast.Lg Franz
Lubos Dubec
User
Vielen Dank! Ich mache mein Bestes. Es ist jedoch vor allem Dein und Davids Verdienst.
Ich freue mich auf Nächstes!
Gruß
Lubos
Ich freue mich auf Nächstes!
Gruß
Lubos
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