Super Sinbad 4m Entwurf und Baubericht

[PeGru]

Ganz schön fleissig, Stephan!
Aus Neugierde: Könntest Du einmal das Höhenleitwerk, so wie in deinem Beitrag #30 zu sehen, auf die Waage legen
und den Messwert mitteilen. Seitenleitwerk wäre auch interessant.

 

[sgamp]

Klar. Mach ich gerne. Bin auch gespannt, wieviel nach dem Verschleifen und den Bohrungen rauszuholen ist an Gewicht.

 

[sgamp]

Wie gewünscht :-) Das Seitenleitwerk hat 151g aktuell.

Das Höhenleitwerk schlägt mit 322g zu Buche (puhhh)

Würde definitiv im Höhenruder das Carbonrohr weglassen und diagonale Balsaverstrebungen zwischen die Rippen setzen, falls ich es nochmal bauen würde.

Die Anlenkung für das Seitenruder war ursprünglich auch etwas überdimensioniert

 

[PeGru]

Vielen Dank!
Und noch eine Bitte: Bestimme doch den aktuellen Leerschwerpunkt ohne Tragflächen- also Leitwerksteile an der ungefähren Montagestelle am Rumpf anheften. Dann ohne weitere Einbauten auspendeln. Ich vermute, dass CG_leer zwischen Spant T4 und T5 liegt? Wieviel Gewicht brauchst Du in der Nase, um den CG in den geplanten Bereich zu bringen?
Gruß Peter

 

[sgamp]

@PeGru Kann ich gerne machen. Erstmal muß ich aber den Rumpf fertig bauen....fehlt noch ein bisschen was :-)

 

[sgamp]

Es geht langsam aktuell voran, aber das schöne Wetter muß man nutzen :-)
Das Cockpit ist nun soweit fertig.

Ein paar Verstärkungen am Rumpf wurden noch eingebaut, aber das ist nicht spannend für Fotos. Jetzt folgt dann noch die Seilanlenkung für das Seitenruder und anschließend versuche ich das Leitwerk leichter zu machen.

 

[sgamp]

Habe nun versucht, das Gewicht am Leitwerk zu reduzieren.
Seitenleitwerk von 151g auf 145g
Höhenleitwerk von 322g auf 306g.
Nicht die Hölle, aber besser als nix :-)

 

[sgamp]

Wie schon mal erwähnt, kam der Laser nicht komplett durch das Flugzeugsperrholz.
Das hat zur Folge, dass ich nun alle Erleichterungsaussparungen mit der Laubsäge aussägen muß.

Hat ja auch irgendwas Meditatives

 

[sgamp]

Zurück aus dem Urlaub und es kann mit der Tragfläche weitergehen.
Zuerst kommt der Mittelteil der 3 teiligen Fläche.

 

[speedy573]

Wofür sind die blauen Rohre?

 

[sgamp]

Das sind die grauen Verstrebungen aus der Zeichnung

Hatte gerade noch Aluröhrchen in der Größe und da und hab sie statt Carbonrohre verwendet

 

[speedy573]

ok, danke!
Aber welche Funktion haben diese Rohre?
Auf Biegung können die Rohre keinen Anteil haben. Und eine Steckung gibts ja nicht in der Mitte bei einem dreiteiligen Tragflügel.

 

[sgamp]

Doch. Sie stabilisieren die Biegung.

Das Bild täuscht ein bisschen. Die Rohre sind natürlich gerade.

 

[sgamp]

Das Mittelteil ist bis auf die Steckung fertig

 

[sgamp]

Zeit für die äußeren Tragflächen.
Da der Rippenkamm über 1m hat muß man ihn schäften.

Dann noch die Stege für den hinteren Kamm sortieren :-)

 

[sgamp]

Für die Wurzel-, End- und Randleisten wurden mehrere Lagen Balsa übereinander geklebt, um die notwendige Dicke zu erreichen.

Interessant fand ich den Gewichtsunterschied zwischen dem Ursprungszustand und nach dem Verschleifen und dem Einbringen der Erleichterungslöcher.

Hier ein Beispiel von einem kleine Randstück.

Links 32g, rechts 8g.

 

[sgamp]

Manchmal fragt man sich, ob das alles Sinn macht. Erst klebt man die Balsaleisten zusammen, nur um sie anschließend wieder ab zu hobeln :-)

Die äußeren Tragflächen sind bis auf die Feinarbeiten fertig.

 

[sgamp]

Das Anpassen der Steckung hat mich etwas Zeit gekostet.
Ich benutze ein Alu Vierkantrohr vorne und ein normales Alurohr hinten.
Als Steckelement wollte ich zuerst einen Vierkantstab verwenden. Den gibt es passend, ist aber relativ schwer. Mit den gleichen Maßen gibt es angeblich ein Vierkantrohr, das in das andere passen soll.....leider war das 2 Zehntel zu breit. Hat ein bisschen gedauert, bis alles auf der Länger runter gefeilt war.

Ich denke es hat sich gelohnt. Das gefeilt Rohr wiegt 20g die Stange 72g. Da wir das ganze links und rechts brauchen, spart man insgesamt 104g.

 

[sgamp]

Ich habe eine Weile überlegt, wie ich die Steckung fixieren kann, damit sie sich während des Flugs nicht löst. Zuerst dachte in an eine Schraube oder einen Splint, könnte mir aber vorstellen, dass es ziemlich fummelig ist, die Bohrung exakt zu treffen.
Daher werde ich eine Art Klammer machen.

Diese muß ein wenig auf Spannung sitzen. Dafür wird noch eine Aufnahme gefertigt, so dass sie einigermaßen fest an den Rippen sitzt.

 

[W-Schorsch]

Servus Stephan

Warum nimmst Du nicht starke Magnete zur Fixierung der Flächen.
Bei deinen Klammern geht die gesammte Belastung auf die Rippen wenn die Fläche irgendwo hängen bleibt.
mit den Magneten oder auch nur mit einer Verbindung mit Klebeband gibt immer diese Verbindung als erstes nach.
Übrigens binn ich nicht weit weg von Dir am südlichen Ende des Brucker Moos zu Hause.

Gruß
Schorsch