Was neues am F3F Himmel.....
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wolli
Vereinsmitglied
Hey Barney,
meinst Du diese???
Die wird doch zu jedem neuen Highlander dazu geliefert....
Vorausgesetzt man hat den richtigen Lieferanten gewählt
War ein Scherz!!!! Bevor sich jemand zu seitenlangen Äußerungen genötigt sieht.
Du kriegst eine zum selbstlosen Selbstkostenpreis :-)
meinst Du diese???
Die wird doch zu jedem neuen Highlander dazu geliefert....
Vorausgesetzt man hat den richtigen Lieferanten gewählt
War ein Scherz!!!! Bevor sich jemand zu seitenlangen Äußerungen genötigt sieht.
Du kriegst eine zum selbstlosen Selbstkostenpreis :-)
Mr. Lightspeed :-)
User
oder diese ??
Nicht schlecht, kommt jetzt in meine Signatur :-)
@ wolli
Was ist mit lackieren?
Nicht schlecht, kommt jetzt in meine Signatur :-)
@ wolli
Was ist mit lackieren?
Profilauslegung
Profilauslegung
Hallo,
habe noch einige Fragen zu eurem Highlander. Diesmal geht es um die Profilauslegung. Da sich mein Aerodynamikwissen nur auf die Grundlagen beschränkt, wäre ich euch dankbar, wenn ihr die Profilauslegung einwenig genauer beschreiben könntet.
Was mich interssiert, wie sieht die Re Zahl Optimierung der Profile über die Tragfläche aus? Wie ändert sich in diesem Zusammenhang die Profilform und welchen Einfluß hat das auf den Widerstand?
Haupt ihr Snapshots der Auftriebs- und Widerstandsveteilung???
Oder noch besser, vielleicht könnt ihr Benny doch noch dazu bewegen einpaar Worte über das Design des Highländers zu posten.
Danke, Gruß Florian.
Profilauslegung
Hallo,
habe noch einige Fragen zu eurem Highlander. Diesmal geht es um die Profilauslegung. Da sich mein Aerodynamikwissen nur auf die Grundlagen beschränkt, wäre ich euch dankbar, wenn ihr die Profilauslegung einwenig genauer beschreiben könntet.
Was mich interssiert, wie sieht die Re Zahl Optimierung der Profile über die Tragfläche aus? Wie ändert sich in diesem Zusammenhang die Profilform und welchen Einfluß hat das auf den Widerstand?
Haupt ihr Snapshots der Auftriebs- und Widerstandsveteilung???
Oder noch besser, vielleicht könnt ihr Benny doch noch dazu bewegen einpaar Worte über das Design des Highländers zu posten.
Danke, Gruß Florian.
Moin,
mal ein kleines Update zum Highlander.
So ganz unfleißig waren wir nicht und haben über den Winter auch ein wenig gebaut.
Leider hat Andre seinen brandneuen HL ja beim Osterwettbewerb einem etwas größeren Strukturtest unterzogen, der der Flieger dann doch nicht überlebt hat Vielleicht kann er inzwischen auch mal drüber lachen, auch wenn das schon sehr schade war, zumal der Flieger echt ziemlich nett geworden war.
Stefan hat auch ein B-Modell für sich gebaut, welches noch auf seine Ausrüstung wartet.
Ich hab mir dann auch mal etwas gutes getan und einen für mich gebaut. Da mir der alte Schriftzug nicht mehr so zusagte, haben wir uns mal was neues einfallen lassen, was auch gut zum Fliegernamen passt. Danke nochmal an Jörg Becker dafür.
Nen knallroten Flieger wollte ich auch immer schon mal haben. Was rausgekommen ist, seht ihr auf den Bildern. Ich find´s sehr schick.
Aufbau Flügel 125er Kohle, 1,2mm Herex, 49er Glas innen, drei Rippen, F3B-sturmstartgerechneter Holm aus UMS-Gelege (M46J). Abschluß- und Ruderstege K-Schlauch. Rumpf Kohle sehr fest mit ordentlich Reserve für schlechte Hanglandungen und verdammt steif.
Leitwerk Glas-Rohacell mit Kohleschlauchstegen.
Abfluggewicht genau 1900g (35g/dm²), Flügel- und Rumpfballast für insgesamt 1200 g in Messing, Rohr mit Blei als Option für mehr.
Servos S3150 in Rahmen mit zusätzlicher Kugellagerung am Abtrieb, alles unter Putz vorm Form Schließen eingebaut. Nur beim QR war ein kleines Löchlein für den Servohebel erforderlich. Im Rumpf S3155.
Stromversorgung mit 1760er Tanic und Emcotec-Spannungsregler DPSI Micro MPS RV mit integriertem Magnetschalter, der auch von außen mit aufgestecktem Konus berührungslos geschaltet werden kann.
Gruß Arne
mal ein kleines Update zum Highlander.
So ganz unfleißig waren wir nicht und haben über den Winter auch ein wenig gebaut.
Leider hat Andre seinen brandneuen HL ja beim Osterwettbewerb einem etwas größeren Strukturtest unterzogen, der der Flieger dann doch nicht überlebt hat
Vielleicht kann er inzwischen auch mal drüber lachen, auch wenn das schon sehr schade war, zumal der Flieger echt ziemlich nett geworden war.Stefan hat auch ein B-Modell für sich gebaut, welches noch auf seine Ausrüstung wartet.
Ich hab mir dann auch mal etwas gutes getan und einen für mich gebaut. Da mir der alte Schriftzug nicht mehr so zusagte, haben wir uns mal was neues einfallen lassen, was auch gut zum Fliegernamen passt. Danke nochmal an Jörg Becker dafür.
Nen knallroten Flieger wollte ich auch immer schon mal haben. Was rausgekommen ist, seht ihr auf den Bildern. Ich find´s sehr schick.
Aufbau Flügel 125er Kohle, 1,2mm Herex, 49er Glas innen, drei Rippen, F3B-sturmstartgerechneter Holm aus UMS-Gelege (M46J). Abschluß- und Ruderstege K-Schlauch. Rumpf Kohle sehr fest mit ordentlich Reserve für schlechte Hanglandungen und verdammt steif.
Leitwerk Glas-Rohacell mit Kohleschlauchstegen.
Abfluggewicht genau 1900g (35g/dm²), Flügel- und Rumpfballast für insgesamt 1200 g in Messing, Rohr mit Blei als Option für mehr.
Servos S3150 in Rahmen mit zusätzlicher Kugellagerung am Abtrieb, alles unter Putz vorm Form Schließen eingebaut. Nur beim QR war ein kleines Löchlein für den Servohebel erforderlich. Im Rumpf S3155.
Stromversorgung mit 1760er Tanic und Emcotec-Spannungsregler DPSI Micro MPS RV mit integriertem Magnetschalter, der auch von außen mit aufgestecktem Konus berührungslos geschaltet werden kann.
Gruß Arne
Hi Arne,
sehr schick geworden!
Speziell Dein Rumpfausbau strotzt ja vor Innovationen
Dazu 3 Fragen:
- Sitzt das Schwert mittig ?
- Für was dient die Rote GFK-Struktur um das Schwert herum ?
- Wie bekommst Du den Akku vor/in das Schwert?
Viele Grüße
Tobi
N.S.: Wo ist der Flitschenhaken ?
sehr schick geworden!
Speziell Dein Rumpfausbau strotzt ja vor Innovationen
Dazu 3 Fragen:
- Sitzt das Schwert mittig ?
- Für was dient die Rote GFK-Struktur um das Schwert herum ?
- Wie bekommst Du den Akku vor/in das Schwert?
Viele Grüße
Tobi
N.S.: Wo ist der Flitschenhaken ?
Hallo Tobi,
danke
Innovativ (relativ gesehen) ist letzlich nur die geregelte Lipostromversorgung, die ich eingesetzt habe. Zu den Vorteilen derselben hab ich hier was geschrieben.
Das Schwert ist hohl und 21mm breit. Beim Einbau gibt es in dem im Vergleich zu den aktuellsten F3B- und F3F-Modellen etwas geräumigeren Rumpf verschiedene Möglichkeiten. I.d.R. wird das Schwert als Basis seitlich geöffnet wie bei mir und die Technik dann eingebaut. Die Rumpfform ist einteilig, der vordere schwertförmige Innenrumpf wird also in einem Schuß mitgebaut. Daher hat er diesselbe Lackschicht wie der ganze Rumpf. Falls du das mit der roten GFK-Struktur meintest
Der Akkuwechsel ist als einziger Nachteil, den ich im Moment bei meiner Anordnung sehe schwierig. Er lässt sich problemlos rein- und rausschieben, solange die Servorahmen noch nicht drin sind, danach geht es ohne weiteres nicht mehr bzw. nur mit etwas Bastelei. Da ich den aber auf absehbare Zeit mit hoher Sichefrheit nicht werde tauschen müssen, habe ich den Nachteil in Kauf genommen. Der Rest folgt einigen anderen Anforderungen, die ich an den Einbau hatte.
Das Rumpfkonzept hat Vor- und Nachteile wie alles. Man bekommt gut was unter. Es gibt verschiedene Einbauvarianten, was sowohl Vorteile hat wie auch Nachteile. Manchmal ist es einfacher, wenn es eh nur eine Art des Einbaus gibt, man muss nicht lange grübeln und es kann weniger fasch gemacht werden.
Flitschenhaken kommt natürlich noch
Gruß Arne
danke
Innovativ (relativ gesehen) ist letzlich nur die geregelte Lipostromversorgung, die ich eingesetzt habe. Zu den Vorteilen derselben hab ich hier was geschrieben.
Das Schwert ist hohl und 21mm breit. Beim Einbau gibt es in dem im Vergleich zu den aktuellsten F3B- und F3F-Modellen etwas geräumigeren Rumpf verschiedene Möglichkeiten. I.d.R. wird das Schwert als Basis seitlich geöffnet wie bei mir und die Technik dann eingebaut. Die Rumpfform ist einteilig, der vordere schwertförmige Innenrumpf wird also in einem Schuß mitgebaut. Daher hat er diesselbe Lackschicht wie der ganze Rumpf. Falls du das mit der roten GFK-Struktur meintest
Der Akkuwechsel ist als einziger Nachteil, den ich im Moment bei meiner Anordnung sehe schwierig. Er lässt sich problemlos rein- und rausschieben, solange die Servorahmen noch nicht drin sind, danach geht es ohne weiteres nicht mehr bzw. nur mit etwas Bastelei. Da ich den aber auf absehbare Zeit mit hoher Sichefrheit nicht werde tauschen müssen, habe ich den Nachteil in Kauf genommen. Der Rest folgt einigen anderen Anforderungen, die ich an den Einbau hatte.
Das Rumpfkonzept hat Vor- und Nachteile wie alles. Man bekommt gut was unter. Es gibt verschiedene Einbauvarianten, was sowohl Vorteile hat wie auch Nachteile. Manchmal ist es einfacher, wenn es eh nur eine Art des Einbaus gibt, man muss nicht lange grübeln und es kann weniger fasch gemacht werden.
Flitschenhaken kommt natürlich noch
Gruß Arne
Jörn Meyer
User
Toll!!!
Jörn
Jörn
Ah !
Jetzt verstehe ich den Rumpf !
Hans hat es gestern nicht geschafft mir die Logik begreiflich zu machen
Mein Denkfehler war, daß ich davon ausging, daß die Kohlefaser, die man sieht, auf der alles angebracht ist, die Deckschicht eines Sperrholzschwertes ist...
Vielen Dank
Tobi
P.S.: Jetzt hast Du ja auch noch von Hans FF bekommen - dann kannst Du ja Shoppen gehen
Jetzt verstehe ich den Rumpf !
Hans hat es gestern nicht geschafft mir die Logik begreiflich zu machen
Mein Denkfehler war, daß ich davon ausging, daß die Kohlefaser, die man sieht, auf der alles angebracht ist, die Deckschicht eines Sperrholzschwertes ist...
Vielen Dank
Tobi
P.S.: Jetzt hast Du ja auch noch von Hans FF bekommen - dann kannst Du ja Shoppen gehen
Das sind die Folgen des verheiratet seins...
Das sind die Folgen des verheiratet seins...
Hallo Tobi,
ich habe gar nicht gemerkt, dass Du es nicht gerafft hast. Hast brav wie bei Deiner Frau immer "Ja, ja" gesagt
Dann konntest Du ja auch gar nicht begreifen, wie unser Energija-Rumpf aussehen soll.
@ Arne:
Die Servorahmen könnte man ja auf der Schwertrückwand verschrauben statt einkleben. Es hätte ja Platz für kleine Gewindeplättchen auf der anderen Seite. Danke für die Maßangabe. Die macht mich sicher, dass unser Rumpf breit genug entworfen ist.
Hans
Das sind die Folgen des verheiratet seins...
Hallo Tobi,
ich habe gar nicht gemerkt, dass Du es nicht gerafft hast. Hast brav wie bei Deiner Frau immer "Ja, ja" gesagt
Dann konntest Du ja auch gar nicht begreifen, wie unser Energija-Rumpf aussehen soll.
@ Arne:
Die Servorahmen könnte man ja auf der Schwertrückwand verschrauben statt einkleben. Es hätte ja Platz für kleine Gewindeplättchen auf der anderen Seite. Danke für die Maßangabe. Die macht mich sicher, dass unser Rumpf breit genug entworfen ist.
Hans
Leider doch muss ich gestehen... ne Dreiviertelrolle hatte ich ja auch geschafft und dann musste ich halt ziehen...war dann nur die falsche Richtung und die blöden Bäume sind gesprungen
Ich gelobe Besserung
Geht übrigens geil der Flieger, war Samstag 2 Stunden am Hang und hatte viel Spaß. Bin lecker zufrieden.
Gruß Arne
KLW sticht VLW
KLW sticht VLW
So Männer,
da habt Ihr den Beweis. Die vermeintlichen Gewichtsersparnisse eines VLW werden überschätzt!
1.890 gr. Abfluggewicht für einen "originalen" Highlander, also den MIT Pendel-KLW, müssen erstmal von einem VLWler unterboten werden. Schlecht gemachte VLW-Nachbauten werden mit unerträglich hohem Gewicht in Umlauf gebracht ;-) und das ist dann wahrscheinlich noch schöngewogen.
:-)))
Gruß
Piet
KLW sticht VLW
So Männer,
da habt Ihr den Beweis. Die vermeintlichen Gewichtsersparnisse eines VLW werden überschätzt!
1.890 gr. Abfluggewicht für einen "originalen" Highlander, also den MIT Pendel-KLW, müssen erstmal von einem VLWler unterboten werden. Schlecht gemachte VLW-Nachbauten werden mit unerträglich hohem Gewicht in Umlauf gebracht ;-) und das ist dann wahrscheinlich noch schöngewogen.
:-)))
Gruß
Piet
Hallo David,
1400mm Halbspannweite http://jw-air.de/HIGHLANDER.htm
Flächen sind ja bei V und K gleich.
Ganz nebenbei... klasse Flieger!!! (obwohl ich V bevorzuge sieht auch K nicht schlecht aus)
1400mm Halbspannweite http://jw-air.de/HIGHLANDER.htm
Flächen sind ja bei V und K gleich.
Ganz nebenbei... klasse Flieger!!! (obwohl ich V bevorzuge sieht auch K nicht schlecht aus)
