Was neues am F3F Himmel.....
- Ersteller wolli
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Adlerauge
Adlerauge
Dein messerscharfer Blick täuscht Dich nicht - der Holm scheint durch und zwar durch eine 110er Glaslage, die im Griffbereich, also ca. 1/3 der Halspannweite von der Wurzel aus und natürlich im Servobereich, mit einer weiteren 110er Lage verstärkt ist. Von extremem Leichtbau kann man also gar nicht mal sprechen. Insofern bin ich mit dem Gewicht natürlich zufrieden.
Ob 93er Kohle mit ner 25er Glasschicht wirklich schwerer sein müssen/dürfen als 110er Glas weiß ich nicht - hat das jemand schonmal ausprobiert?
Gruß
Piet
Adlerauge
Dein messerscharfer Blick täuscht Dich nicht - der Holm scheint durch und zwar durch eine 110er Glaslage, die im Griffbereich, also ca. 1/3 der Halspannweite von der Wurzel aus und natürlich im Servobereich, mit einer weiteren 110er Lage verstärkt ist. Von extremem Leichtbau kann man also gar nicht mal sprechen. Insofern bin ich mit dem Gewicht natürlich zufrieden.
Ob 93er Kohle mit ner 25er Glasschicht wirklich schwerer sein müssen/dürfen als 110er Glas weiß ich nicht - hat das jemand schonmal ausprobiert?
Gruß
Piet
Adlerauge
Adlerauge
Dein messerscharfer Blick täuscht Dich nicht - der Holm scheint durch und zwar durch eine 110er Glaslage, die im Griffbereich, also ca. 1/3 der Halbspannweite von der Wurzel aus und natürlich im Servobereich, mit einer weiteren 110er Lage verstärkt ist. Von extremem Leichtbau kann man also gar nicht mal sprechen. Insofern bin ich mit dem Gewicht natürlich zufrieden.
Ob 93er Kohle mit ner 25er Glasschicht wirklich schwerer sein müssen/dürfen als 110er Glas weiß ich nicht - hat das jemand schonmal ausprobiert?
Gruß
Piet
Adlerauge
Dein messerscharfer Blick täuscht Dich nicht - der Holm scheint durch und zwar durch eine 110er Glaslage, die im Griffbereich, also ca. 1/3 der Halbspannweite von der Wurzel aus und natürlich im Servobereich, mit einer weiteren 110er Lage verstärkt ist. Von extremem Leichtbau kann man also gar nicht mal sprechen. Insofern bin ich mit dem Gewicht natürlich zufrieden.
Ob 93er Kohle mit ner 25er Glasschicht wirklich schwerer sein müssen/dürfen als 110er Glas weiß ich nicht - hat das jemand schonmal ausprobiert?
Gruß
Piet
Bilder
Bilder
Tach zusammen,
@Peter
Wir fliegen das dann demnächst mal aus an der Kante
@David und Martin
Vielen Dank.
Vorletztes Wochenende haben wir mal ein paar Flugbilder von meinem roten Highlander gemacht. Leider war wenig Wind und als die Sonne dann endlich mal richtig durch kam auf den Hang trug er nicht mehr. Daher fehlt den Bildern leider noch die richtige Sonneneinstrahlung als I-Tüpfelchen. Fotograf war Stefan Siemens.
Gruß Arne
Bilder
Tach zusammen,
@Peter
Wir fliegen das dann demnächst mal aus an der Kante
@David und Martin
Vielen Dank.
Vorletztes Wochenende haben wir mal ein paar Flugbilder von meinem roten Highlander gemacht. Leider war wenig Wind und als die Sonne dann endlich mal richtig durch kam auf den Hang trug er nicht mehr. Daher fehlt den Bildern leider noch die richtige Sonneneinstrahlung als I-Tüpfelchen. Fotograf war Stefan Siemens.
Gruß Arne
Stefan Siemens
User
Schwarz ...
Schwarz ...
Hallo Coolmove,
Dein "Alias" ist Programm! Schwarz wird schon bei wenig Sonne ziemlich heiß. Da hilft dann nur coolmove... .
Aber machen könnten wir das, weil Arne Rümpfe auch in Vollcarbon baut: Sehr leicht und bocksteif. Ich ziehe Kevlar vor, bei mir muss schon mal etwas Energie beim Landen abgebaut werden,
Tschüs, Stefan
Schwarz ...
Hallo Coolmove,
Dein "Alias" ist Programm! Schwarz wird schon bei wenig Sonne ziemlich heiß. Da hilft dann nur coolmove... .
Aber machen könnten wir das, weil Arne Rümpfe auch in Vollcarbon baut: Sehr leicht und bocksteif. Ich ziehe Kevlar vor, bei mir muss schon mal etwas Energie beim Landen abgebaut werden,
Tschüs, Stefan
Danke...
Danke...
... für die Blumen. Aber nen schwarzer Rumpf zum sonst knallroten Flieger
och nee, lieber nicht.
Und schwarz ist wirklich kritisch bei der Erwärmung. Ich hatte mal einen Kohlerumpf in Sichtkohle (siehe Bild) gemacht, der hat aber sein Leben leider schnell ausgehaucht beim Sturmeinschlag in Hanstholm.
Bei mir ist Sichtkohle nur unten um Gewicht zu sparen, da nur dünn Klarlack.
Was mich als einzigstes am Design stört ist dass der Schriftzug etwas weit hinten ist und das von unten rote Leitwerk, was so nicht zum Flügel passt. Das hatte ich aber schon vor längerer Zeit gebaut und da war ich noch vom konsequenterweise komplett roten Flieger ausgegangen.
Gruß Arne
Danke...
... für die Blumen. Aber nen schwarzer Rumpf zum sonst knallroten Flieger
och nee, lieber nicht.Und schwarz ist wirklich kritisch bei der Erwärmung. Ich hatte mal einen Kohlerumpf in Sichtkohle (siehe Bild) gemacht, der hat aber sein Leben leider schnell ausgehaucht beim Sturmeinschlag in Hanstholm.
Bei mir ist Sichtkohle nur unten um Gewicht zu sparen, da nur dünn Klarlack.
Was mich als einzigstes am Design stört ist dass der Schriftzug etwas weit hinten ist und das von unten rote Leitwerk, was so nicht zum Flügel passt. Das hatte ich aber schon vor längerer Zeit gebaut und da war ich noch vom konsequenterweise komplett roten Flieger ausgegangen.
Gruß Arne
Arne schrieb:... für die Blumen. Aber nen schwarzer Rumpf zum sonst knallroten Flieger
Liegt immer im Auge des Betrachters. Ich finde einen schwarzen Rumpf zu roten Flügeln sehr stylish!
Nachteile der Erwärmung mal außen vor gelassen.
Aber passt auch so das Teil!
Gruß Rainer
Highlander bald auch elektrisch
Highlander bald auch elektrisch
In Bälde dürfte der erste E-Highlander in den Test gehen. Basierend auf dem Konzept des elektrischen T-Master verschwinden bald 3 oder 4 Lipos im schlanken Highlander. Geplant ist der Einsatz eines Außenläufers mittlerer Macht. Der Rumpf wird ein CFK-Produkt sein - es sollte möglich sein, das Gewicht unter 2,2 kg zu halten. Mal schaun.
Gruß
Piet
Highlander bald auch elektrisch
In Bälde dürfte der erste E-Highlander in den Test gehen. Basierend auf dem Konzept des elektrischen T-Master verschwinden bald 3 oder 4 Lipos im schlanken Highlander. Geplant ist der Einsatz eines Außenläufers mittlerer Macht. Der Rumpf wird ein CFK-Produkt sein - es sollte möglich sein, das Gewicht unter 2,2 kg zu halten. Mal schaun.
Gruß
Piet
E-Higlander fliegt
E-Higlander fliegt
Also, es ist kein Außenläufer geworden sonder ein KIRA 500-30 mit 6,7:1 Getriebe. Das Gewicht liegt abflugbereit mit 2.215g leicht über der angepeilten Marke - ja, ich weiß, das ist schwach und eine ganz miserable Geschichte.
Wie dem auch sei, mit 4 Lipos steigt der E-Highlander senkrecht in den Himmel und dürfte wohl auf Sicht richtig Spaß machen - vor allem wenn wir (Highlander, Akku und ich) wieder über Null Grad haben. Der Strom liegt mit ner 17*9 Klapplatte bei knapp unter 50A, so dass der Antrieb noch nicht ausgereizt ist.
Gruß
Piet
E-Higlander fliegt
Also, es ist kein Außenläufer geworden sonder ein KIRA 500-30 mit 6,7:1 Getriebe. Das Gewicht liegt abflugbereit mit 2.215g leicht über der angepeilten Marke - ja, ich weiß, das ist schwach und eine ganz miserable Geschichte.
Wie dem auch sei, mit 4 Lipos steigt der E-Highlander senkrecht in den Himmel und dürfte wohl auf Sicht richtig Spaß machen - vor allem wenn wir (Highlander, Akku und ich) wieder über Null Grad haben. Der Strom liegt mit ner 17*9 Klapplatte bei knapp unter 50A, so dass der Antrieb noch nicht ausgereizt ist.
Gruß
Piet
Tiefe Sorgenfalten graben sich in mein Gesicht - Peter, Junge, was
ist denn nur los mit Dir ? Sind die kleinen Ärmchen denn im hohen
Alter so schwach geworden, dass du die Flitsche nicht mehr ausziehen
kannst ?
Ansonsten nicht schlecht geworden - Details habe ich schon von Jan
bekommen !
PS:
Und was soll das jetzt denn eigentlich mit F3F zu tun haben - vielleicht
eine klitzekleine Verbesserung der Rundenzeiten durch Einflug in die Strecke
aus 650 m Höhe .....
Peer
ist denn nur los mit Dir ? Sind die kleinen Ärmchen denn im hohen
Alter so schwach geworden, dass du die Flitsche nicht mehr ausziehen
kannst ?
Ansonsten nicht schlecht geworden - Details habe ich schon von Jan
bekommen !
PS:
Und was soll das jetzt denn eigentlich mit F3F zu tun haben - vielleicht
eine klitzekleine Verbesserung der Rundenzeiten durch Einflug in die Strecke
aus 650 m Höhe .....
Peer
Mr. Lightspeed :-)
User
ein weiterer Eighlander..
ein weiterer Eighlander..
gleicher Motor wie bei Piet,
nur 3S 2100,mehr Platz ist nicht im V2-Rumpf,
deshalb zur Akku-Schonung eine 16*8.
Abfluggewicht 2100 gr
Heute beim Erstflug anlässlich der Platzeinweihung
nach knapp 10 sec. den Motor ausgemacht und eine halbe Stunde geflogen,
was will man mehr.
Der Bau ging auch recht zügig, in der Woche vor Oster habe ich die Form lackiert.
Anbei ein paar Fotos,
der Spinner mit Motorspannt und Blattaufnahme sind spezielle Spezial-Teile,danke noch mal !
Die Passung und der Übergang sind der Hammer...
Und nein, der Flieger ist im Moment nicht zu verkaufen!
ein weiterer Eighlander..
gleicher Motor wie bei Piet,
nur 3S 2100,mehr Platz ist nicht im V2-Rumpf,
deshalb zur Akku-Schonung eine 16*8.
Abfluggewicht 2100 gr
Heute beim Erstflug anlässlich der Platzeinweihung
nach knapp 10 sec. den Motor ausgemacht und eine halbe Stunde geflogen,
was will man mehr.
Der Bau ging auch recht zügig, in der Woche vor Oster habe ich die Form lackiert.
Anbei ein paar Fotos,
der Spinner mit Motorspannt und Blattaufnahme sind spezielle Spezial-Teile,danke noch mal !
Die Passung und der Übergang sind der Hammer...
Und nein, der Flieger ist im Moment nicht zu verkaufen!
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und noch einer
und noch einer
Hallo
Heute habe ich meinen Highlander auch das erste mal geflogen
Ein kurzer Reichweitentest und dann ab an die Flitsche
Er ist schon ein guter Flieger soweit ich das nach 4 starts abschätzen kann
Er beschleunigt besser als mein Aris und liegt ganz gut am Knüppel
Das Fluggewicht ist bei mir 2030 gramm mit vario
Habe noch ein paar Handybilder gemacht
Mfg Berni
und noch einer
Hallo
Heute habe ich meinen Highlander auch das erste mal geflogen
Ein kurzer Reichweitentest und dann ab an die Flitsche
Er ist schon ein guter Flieger soweit ich das nach 4 starts abschätzen kann
Er beschleunigt besser als mein Aris und liegt ganz gut am Knüppel
Das Fluggewicht ist bei mir 2030 gramm mit vario
Habe noch ein paar Handybilder gemacht
Mfg Berni
Mr. Lightspeed :-)
User
Für Geld bekommt man alles... 
Frag mal Mitte Oktober wieder nach .
Gruß.
Frag mal Mitte Oktober wieder nach .
Gruß.
