Acrojet -Mini

[nightfly-ak]

Hi Oliver,

Glückwunsch zum Erstflug, da haben wir uns ja nur knapp verpasst

Frage: Da er bei Vollgas neigt, auf Tief wegzugehen - in welche Richtung muss die Neigung der Turbine verändert werden?

Du musst die Turbine hinten höher machen, das kompensiert das Unterschneiden bei Vollgas.

Hatte heute übrigens auch einen Erstflug

Gruß
Andreas

 

[peterschmalenbach]

Ach ich vergaß mein um 10 cm verlängerter Acrojet mini Rumpf wurde mit einem 100er bestückt. Schiebt mit 14 S 6,8 Kp. Ich nehm dann die Fläche vom kurzen Rumpf die paßt ohne Änderungen und habe eine sehr fixe Maschine. ca. 285 kmh Mit Stoppuhr. Bin ganz glücklich mit meinem verlängertem Rumpf, er hat gegenüber dem kurzen eine etwas höhere Längsstabilität. Ist angenehm so. MfG Hiampjet Peter

 

[Seidensticker]

Hallo Andreas,

oh, wie schade, Dein Wissen hätte ich zum Erstflug gut gebrauchen können. Wie immer bei Dir, toller Jet! Ich hoffe, wir sehen uns dann bald mal beim Ikarus.

@ Peter und Dich, Danke für den Hinweis mit dem Turbinen Winkel, habe ich schon umgesetzt.

Besten Gruß, Olli

 

[Thomas Moldtmann]

Heute konnte ich endlich die ersten Flüge machen. Mein Acrojet-Mini wiegt 4,7 kg. Er fliegt wirklich wie ein Trainer mit den Originalausschlägen.
Der Schub meines 6S Setups ist völlig ausreichend.

Antrieb: Schübeler Impeller DS-51-AXI HDS 90
Regler: YGE Saphir 155
Akku: SLS APL 6S 7000
Hier ein Link zum Video:

https://www.youtube.com/embed/B0fO_bBZTvM?wmode=opaque&start=0

 

[peterschmalenbach]

Acrojet mini mit Imp 4Kp fliegt problemlos. Hab die X45 verkauft. Werde bei Imp.bleiben versteh ich auch mehr von. Gelernt hab ich durch das ganze Theater eine ganze Menge vor allem über Freunde Vorstände und sonstige Modellflieger.
Damit hier Abschluss und gute Landungen wünscht Coldairjet Peter

 

[Thoemse]

Kurze Frage zum Acrojet: Nachdem von guten Langsamflugeigenschaften die Rede ist eine kurze Frage zum benötigten Platz.
Reichen 70m Piste? Ich habe 70m Asphalt zur Verfügung, daneben auch Wiese. Landung auf Asphalt ist bevorzugt, da die Wiese kein Golfrasen ist.
Das Problem: Nach 70m muss das Modell stehen oder langsam seitlich von der Piste rollen - dahinter kommt ein natürlicher Fangzaun aus hohem Gras. Alternativ Start auf der Piste und Landung im Gras - da müsste das Fahrwerk aber schon stabil sein. Wie groß sind denn die Räder?

Ich bekomme die Flyfly Mirage gut gelandet (lässt sich ja anstellen), die 3Dlabprint F-86 (1,45m, 5kg) ist aber z.B schon grenzwertig, wenn der Wind nicht ideal ist und es etwas bockig ist.

 

[PAF-Flugmodelle]

Hallo,
ich fliege den Prototyp mit T35 auf einer 100m Asphaltpiste, Startstrecke ohne Gegenwind mit halben Klappen etwa 40m. Landung ohne Radbremsen auch kein Problem, vorrausgesetzt man landet mit vollen Klappen und geringer Geschwindigkeit, so wie im Video beim Acrojet-215 schön zu sehen.
Der hat allerdings Radbremsen und steht deshalb bei unter 50m. Also wenn Deine Bahn 70m lang ist und Du auch mal mit etwas höherer Fahrt aufsetzt, sollte das mit Radbremsen sehr gut klappen. Ansonsten stabiles Fahrwerk einbauen und auf der Wiese landen. Ein Vereinskollege fliegt den Acrojet-Mini auch mit einer T35 und als Jeteinsteiger mit starrem Fahrwerk, das steckt wirklich viel weg, auch auf Buckelpiste und weniger schöne Landungen. Videolink 215er:

https://www.youtube.com/embed/winq5RUOP5w?wmode=opaque&start=0

Gruß
Peter Adolfs

 

[peterschmalenbach]

Hi werte Hotair Kollegen.Ich bin ja zum Kaltstrahl zurückgekehrt. Hab grad eine Taft Viper mit 1,45 m im Erststart hinter mir. Nun eine ev. dumme Frage : Wind heute ca.20-25 Km/h Meine Viper mit WeMo90er ca,2,7 Kp Schub, Gew.3,25 kg. Im Geradeausflug schwänzelt der Kahn sichtbar. Das kenn ich nicht !!! Die Viper hat doch sogar auf der Rumpfunterseite 2 das SLW unterstützende Flächen !! ( die Winglets an den Flä. Enden werden diesen Effekt ja wohl nicht hervorrufen ) Auf der Ru. Unterseite vor dem Imp. hab ich ein dreieckiges ca. Handgroßes Loch zur besseren Luftversorgung. Dies hat kein Abdeckgitter sondern ist offen. Die Einlaufkanäle haben auf der Oberseite ebenfalls ca.15 cm lange u. 2,5 cm breite Öffnungen die mit einem Drahtgitter ( Maschenweite5x5 mm ) abgedeckt sind. Wer kann mir erklären oder hat eine Theorie woher dieses schwänzeln kommt. ????? Bei den vielen Berichten über die gut fliegend Viper hab ich nichts gefunden .Sollte meine ein mutiertes Exemplar sein ?? oder sich vor Unbehagen wegen der vielen Löcher schütteln ??? bItte mal ein Versuch das zu erklären. MfG Peter (Meine laienhafte Betrachtung sieht hier eine zu kleine Seitenfläche nach dem Schwerpunkt ) Was meint Ihr ?????

 

[BulDo]

Hi,
steht doch direkt im ersten Beitrag, das sie bei Wind schwänzelt.

Ein Traum in Schaum: Taft Viper mit Jetcat P20 1A****

Hallo zusammen, mein Flügelmann Bernd und ich haben am Wochenende unsere neuen Vipern mal gelüftet :D:D:D Eckdaten: Bausatz von Staufenbiel (TAFT Hobby) ohne Servos aber mit EZFW. Servos HS 65 HB auf allen Rudern und HS 65 MG auf Bugrad. Alle Servos und FWe einzeln über Verlängerungen (nicht...

www.rc-network.de

Wahrscheinlich liegt es an der Auslegung bzw. Rumpf Flächen Verhältnissen, kannst ja bei den Kollegen mit der Taft Viper noch mal fragen.
Meine BH Viper hat bei schlechten Bedingungen auch leicht mit dem Heck gewackelt.
Grüße
Thomas

 

[peterschmalenbach]

Hi Danke das hab ich übersehen. Hab heute das SLW mit3 Kohlestäben versteift und nach unten in den Rumpf hinein verklebt. Mal schauen ob nun OK.
MfG Peter