Baubericht SWORD 3.1 PERFORMANC FULL CARBON
- Ersteller Crash-Hoschi
- Erstellt am
Crash-Hoschi
User
Erstflug
Erstflug
Hallo "sworder"
Unser Modellflugplatz gleicht nach Revisionsarbeiten eher einem ebenen Acker, desshalb habe ich so lange gewartet mit dem Erstflug.
Aber die gebirgsflugsaison hat ja schon begonnen und desshalb musste der Flieger jetzt in die Luft!!!!!
Gestern Abend hab ich es auch entlich geschaft, und habe den Erstflug absolviert.
Musste nach dem Abwurf ziemlich auf Tief trimmen (vermutlich wegen dem doch deutlich weiter hinten liegenden Schwerpunkt).
Antriebsleistung erlaubt zügiges Steigen im 45° Winkel, ist ok für mich, Einsatzzweck ist Gebirgshangflug.
Ansonsten finde ich den Sword sehr wendig und er wird richtig schnelle wenn man will. Mit Thermikstellung der WK und QR kann sich die Grundgeschwindigkeit doch deutlich reduzieren lassen.
Butterfly-Landung muss aber mit deutlich Tiefenruder unterstützt werden (FF9 35% Tiefenruder Zumischung).
So ich hoffe auf thermikreiches Osterwetter um den Sword entlich am Berg zu fliegen, wenn die Thermik dann den Ar..h des Sword noch nach oben hebt geht die Post sicher voll ab, juhuiiiiiiiii !!!!
mfg Rico
Erstflug
Hallo "sworder"
Unser Modellflugplatz gleicht nach Revisionsarbeiten eher einem ebenen Acker, desshalb habe ich so lange gewartet mit dem Erstflug.
Aber die gebirgsflugsaison hat ja schon begonnen und desshalb musste der Flieger jetzt in die Luft!!!!!
Gestern Abend hab ich es auch entlich geschaft, und habe den Erstflug absolviert.
Musste nach dem Abwurf ziemlich auf Tief trimmen (vermutlich wegen dem doch deutlich weiter hinten liegenden Schwerpunkt).
Antriebsleistung erlaubt zügiges Steigen im 45° Winkel, ist ok für mich, Einsatzzweck ist Gebirgshangflug.
Ansonsten finde ich den Sword sehr wendig und er wird richtig schnelle wenn man will. Mit Thermikstellung der WK und QR kann sich die Grundgeschwindigkeit doch deutlich reduzieren lassen.
Butterfly-Landung muss aber mit deutlich Tiefenruder unterstützt werden (FF9 35% Tiefenruder Zumischung).
So ich hoffe auf thermikreiches Osterwetter um den Sword entlich am Berg zu fliegen, wenn die Thermik dann den Ar..h des Sword noch nach oben hebt geht die Post sicher voll ab, juhuiiiiiiiii !!!!
mfg Rico
Crash-Hoschi
User
Gewicht Seglerversion?
Gewicht Seglerversion?
@ Roland
Wie schwer ist dein Sword in der Seglerversion geworden?
Wo hast du den Schwerpunkt?
Gruss Rico
Gewicht Seglerversion?
@ Roland
Wie schwer ist dein Sword in der Seglerversion geworden?
Wo hast du den Schwerpunkt?
Gruss Rico
UweH
User
Crash-Hoschi schrieb:
Hallo Roland, Hallo Rico,
das Gewicht von anderen Swords würd mich auch interessieren, meiner wiegt 3450 Gramm, ist die Normal-Carbon-Seglerversion. Schwerpunkt müßte ich nochmal messen. Für die Rudereinstellungen hab ich eine Weile gebraucht, mit denen aus der Anleitung bin ich nicht so gut zurecht gekommen. Bei schwächeren Bedingungen flieg ich mit 2-3 mm Wölbklappe, damit komm ich im Bereich des Minimalsinkens am Hang und beim Thermikkreisen besser zurecht.
Viele Grüße,
Uwe.
saltoflyer
User
Fluggewichte der E oder S Versionen
Fluggewichte der E oder S Versionen
Hallo an die Sword Besitzer,
Wenn ich es den Beiträgen richtig entnommen habe beträgt der Gewichtsunterschied zwischen der Seglerversion un der E Version lediglich rd. 100gramm
Da macht es wohl wenig Sinn den Sword performance nicht mit Antrieb auszustatten oder?
Wieviel Lipos bringt man maximal unter?
Sollte man Seiten UND Höhenruderservos im Leitwerk verbauen?
Bei dem schweren Umlenkhebel und der schweren Carbon (10mm!) Schubstange ist ein HR Servo im Seitenleitwerk bestimmt gewichtsneutral und vorne im Rumpf bleibt mehr Platz...
Kommt man bei der E-version ohne zusätzlichen Ballast (Schwerpunkt) in der Rumpfspitze durch? - ich hatte mal den Vorgänger des Sword, einen XCalibur, geflogen mit 5S 4300mah Empfängerakku 4 x 1800er Sanyo KR und einen HP 300/30-A3 Pletti in der Schnauze, da waren trotzdem noch 150g!!!! Blei unter dem Motor nötig um den passenden Schwerpunkt zu erreichen... traurig traurig. Abfluggewicht war damit bei 3800gramm.
Habe mir nun den grellorangen Sword performance geordert und überlege noch wie ich diesen am besten ausbauen soll
grüße
MAEX
Fluggewichte der E oder S Versionen
Hallo an die Sword Besitzer,
Wenn ich es den Beiträgen richtig entnommen habe beträgt der Gewichtsunterschied zwischen der Seglerversion un der E Version lediglich rd. 100gramm
Da macht es wohl wenig Sinn den Sword performance nicht mit Antrieb auszustatten oder?
Wieviel Lipos bringt man maximal unter?
Sollte man Seiten UND Höhenruderservos im Leitwerk verbauen?
Bei dem schweren Umlenkhebel und der schweren Carbon (10mm!) Schubstange ist ein HR Servo im Seitenleitwerk bestimmt gewichtsneutral und vorne im Rumpf bleibt mehr Platz...
Kommt man bei der E-version ohne zusätzlichen Ballast (Schwerpunkt) in der Rumpfspitze durch? - ich hatte mal den Vorgänger des Sword, einen XCalibur, geflogen mit 5S 4300mah Empfängerakku 4 x 1800er Sanyo KR und einen HP 300/30-A3 Pletti in der Schnauze, da waren trotzdem noch 150g!!!! Blei unter dem Motor nötig um den passenden Schwerpunkt zu erreichen... traurig traurig. Abfluggewicht war damit bei 3800gramm.
Habe mir nun den grellorangen Sword performance geordert und überlege noch wie ich diesen am besten ausbauen soll
grüße
MAEX
Hallo,
in welcher Klasse Fliegt eigentlich der Sword ???
Ist das ein F3B/F Modell oder eher ein DS Modell......
Gruß
Roli
in welcher Klasse Fliegt eigentlich der Sword ???
Ist das ein F3B/F Modell oder eher ein DS Modell......
Gruß
Roli
