Der neue SPLINT - Von der Idee bis zum fertigen Modell
marathonbiker
User
Sehr innovative Lösung 
Trotzdem zwei Fragen:
Aber würde bei der Größe nicht auch ein 3S Antrieb mehr als ausreichend sein?
Zum Hintergrund, fliege z.B. einen Orca mit 3S und Getriebemotor und der geht eigentlich schon fast senkrecht, wobei das ein Segler wiederum gar nicht muss.
Und wäre für diesen dann nicht noch vorne Platz und somit die 120g Blei überflüssig?
Trotzdem zwei Fragen:
Aber würde bei der Größe nicht auch ein 3S Antrieb mehr als ausreichend sein?
Zum Hintergrund, fliege z.B. einen Orca mit 3S und Getriebemotor und der geht eigentlich schon fast senkrecht, wobei das ein Segler wiederum gar nicht muss.
Und wäre für diesen dann nicht noch vorne Platz und somit die 120g Blei überflüssig?
Sansibear
User
Ja auf jeden Fall. Ein TenShock 1515/T mit Reisenauer Getreieb ist für den Splint Medium super.Sehr innovative Lösung
Trotzdem zwei Fragen:
Aber würde bei der Größe nicht auch ein 3S Antrieb mehr als ausreichend sein?
Das bekaommt man mit einem 3S Hacker eco-X 1450mAh Slim perfekt vorn rein. So fliege ich meienen Splint UL. Da ist der Antrieb dann regelrecht überdimensioniert. Beim Medium ist es cool. Beim Strong würde ich auf 4S gehen. Da gibt es aber auch Lösungen die komplett vorn in die Schnauze passen. Aber wir hatten bei Konstruktion diese 4S in den Flächen schon anvisiert. Desshalb gibt es auch in der Rumpfform in der Wurzelrippe 2 Steckeranformungen je Seite. Einmal für den Servo-Kabelbaum udn ein mal für die Akkus.
Ein paatr Beiträge weiter oben habe ich den 3S Antrieb auch vorgestellt, mit Fotos.
Der neue SPLINT - Von der Idee bis zum fertigen Modell
Pitbull1:größte Dicke 44x30mm vorne Vor dem Leitwerk 25×21mm Die FS5 und der Pitbull1sind bisher die schnellsten Flieger die ich kenne bei guten Bedingungen....aber vom Handling gerade bei schwächeren Bedingungen gegenüber den ganz neuen Konstruktionen unterlegen...und dann auch...
Zuletzt bearbeitet:
BF26
User
Heute hats Wetter gepasst um zu fliegen, war recht Windig und leider kam der Wind aus der falschen Richtung für meinen Haushang aber mit dem Elektrorumpf hats trotzdem riesen Spaß gemacht.
Hab mir gedacht das dieses Modell eine Beschriftung des verbauten Akkus verdient hat. Ist ja nicht gleich ersichtlich das so ein relativ großer Akku in dem "schlanken" Fliegerle platz hat.
Also zum Antrieb kann ich sagen, dass das Modell nach kurzer Beschleunigungsphase senkrecht steigt. Für 100m braucht man ca 6 Sekunden Einschaltzeit. Der Schweerpunkt um die 106 mm hat überraschend gut gepasst, musste kaum Trimmen. Werde ich erst mal so lassen.
Das Flugbild ist wie beim Segler, man kann keinen Unterschied zur reinen Seglervariante spüren. Das war beim alten Splint mit dem "fetten" Elektrorumpf schon spürbar anders.
Um das Handling am Boden noch etwas zu verbessern habe ich noch einen Zepsus Nano als Magnetschalter verbaut. So kann ich das Modell ganz easy am Hang mit verbauten Akkus ausschalten und liegen lassen.
Ist ein richtig schönes Modell geworden!!!!
Mit Sicherheit der beste Allrounder den ich je hatte!
Grüße Roland
Hab mir gedacht das dieses Modell eine Beschriftung des verbauten Akkus verdient hat. Ist ja nicht gleich ersichtlich das so ein relativ großer Akku in dem "schlanken" Fliegerle platz hat.
Also zum Antrieb kann ich sagen, dass das Modell nach kurzer Beschleunigungsphase senkrecht steigt. Für 100m braucht man ca 6 Sekunden Einschaltzeit. Der Schweerpunkt um die 106 mm hat überraschend gut gepasst, musste kaum Trimmen. Werde ich erst mal so lassen.
Das Flugbild ist wie beim Segler, man kann keinen Unterschied zur reinen Seglervariante spüren. Das war beim alten Splint mit dem "fetten" Elektrorumpf schon spürbar anders.
Um das Handling am Boden noch etwas zu verbessern habe ich noch einen Zepsus Nano als Magnetschalter verbaut. So kann ich das Modell ganz easy am Hang mit verbauten Akkus ausschalten und liegen lassen.
Ist ein richtig schönes Modell geworden!!!!
Mit Sicherheit der beste Allrounder den ich je hatte!Grüße Roland
BF26
User
Hab ein kurzes Video vom Erstflug gemacht. Wetter war net wirklich ideal, ziemlich windig und aus der falschen Richtung. Thermisch war au net viel los.
Ihr könnt aber gut die Steigleistung vom Antrieb sehen. Der geht echt gut für ein Modell mit knapp 3kg.
Grüße Roland
Ihr könnt aber gut die Steigleistung vom Antrieb sehen. Der geht echt gut für ein Modell mit knapp 3kg.
Grüße Roland
OLiver Mack
User
Super Flieger würde nur Die GM competition einsetzen liegt
noch besser an.Wollte es selber nicht glauben das die 115
Euro mit Spinner sich lohnen sollen.Aber der Competition
Satz ist der absolute Hammer.
Viele Grüße
Oliver Mack
noch besser an.Wollte es selber nicht glauben das die 115
Euro mit Spinner sich lohnen sollen.Aber der Competition
Satz ist der absolute Hammer.
Viele Grüße
Oliver Mack
FlyPitts27
User
FlyPitts27
User
Konnte es mir nicht verkneifen das Bungee Hook System gleich zu verbauen und dies ebenso mittig der Haubenöffnung zu platzieren.
Nun wurde diese mit Carbon Flocken und Epoxidharz, nach vorherigem anschleifen der zu klebenden Stelle, angebracht.
Die Servos wurden eingepasst und mit dem Servotester auf Funktion geprüft.
Nun wurde diese mit Carbon Flocken und Epoxidharz, nach vorherigem anschleifen der zu klebenden Stelle, angebracht.
Die Servos wurden eingepasst und mit dem Servotester auf Funktion geprüft.
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FlyPitts27
User
Und weiter geht die Reise 
mit paralleler Unterstützung vom Team Sansibear 
Das V-Leitwerk wurde heute mit dem Füllstoff Carbonfasermehl mit Epoxidharz vermengt und eingeklebt. Zuvor alles abgeschliffen und anschließend mit Isopropanol gereinigt.
Vorher wurden die Stäbe schräg abgeschliffen um den Bowdenzügen genug Platz zu lassen um ihre Arbeit ordentlich verrichten zu können.
Die Einhaltung und Kontrolle des Winkels erfolgte mit einer digitalen Winkellehre (braucht man immer
)
Die Kugelköpfe in die Anlenkungen (vorinstalliert) eingedrückt. Am Flächenholm erfolgte die Fixierung der Bowdenzüge für deren Stabilität. Die Servohebel wurden gekürzt und an das max. mögliche Maß angepasst.
Nach Erhalt der M3 Löthülsen wird genau abgelenkt und das Servobrett eingeklebt.
Zack ein Abend vorbei
mit paralleler Unterstützung vom Team Sansibear Das V-Leitwerk wurde heute mit dem Füllstoff Carbonfasermehl mit Epoxidharz vermengt und eingeklebt. Zuvor alles abgeschliffen und anschließend mit Isopropanol gereinigt.
Vorher wurden die Stäbe schräg abgeschliffen um den Bowdenzügen genug Platz zu lassen um ihre Arbeit ordentlich verrichten zu können.
Die Einhaltung und Kontrolle des Winkels erfolgte mit einer digitalen Winkellehre (braucht man immer
)Die Kugelköpfe in die Anlenkungen (vorinstalliert) eingedrückt. Am Flächenholm erfolgte die Fixierung der Bowdenzüge für deren Stabilität. Die Servohebel wurden gekürzt und an das max. mögliche Maß angepasst.
Nach Erhalt der M3 Löthülsen wird genau abgelenkt und das Servobrett eingeklebt.
Zack ein Abend vorbei
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FlyPitts27
User
Here we "Go"
das Servobrett wurde eingeharzt
Somit ist der Rumpf bis auf die Anlenkungen vorerst fertig.
Next Step, die Servos in den Flächen mit den Servorahmen+ Gegenlager.
Diese werden dann mit einem Epoxidharz - Baumwolle - Glasfasermehl Gemenge verklebt.
das Servobrett wurde eingeharzt
Somit ist der Rumpf bis auf die Anlenkungen vorerst fertig.
Next Step, die Servos in den Flächen mit den Servorahmen+ Gegenlager.
Diese werden dann mit einem Epoxidharz - Baumwolle - Glasfasermehl Gemenge verklebt.
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FlyPitts27
User
Hi Tim,
nein nur die Stifte eingeklebt.
Ausrichtung - Flächen einfach montiert und am Tisch ausgemessen.
VG,
Manuel
nein nur die Stifte eingeklebt.
Ausrichtung - Flächen einfach montiert und am Tisch ausgemessen.
VG,
Manuel
FlyPitts27
User
Heute ging es an die Fläche Nummer 1.
Die Ausschnitte an den Wölbklappen und der Fläche wurden eingeschnitten.
Nach Anpassung der Ruderhörner erfolgte das Einkleben mit einem Epoxidharz / Baumwollgemisch.
Beim Einkleben sollte auf den rechten Winkel von Oberschale und Ruderhorn geachtet werden.
Weiterhin sollte die Achse Ruderhorn und Drehachse der Wölbklappen fluchten. Dies gilt auch beim Querruder.
Die Ausschnitte an den Wölbklappen und der Fläche wurden eingeschnitten.
Nach Anpassung der Ruderhörner erfolgte das Einkleben mit einem Epoxidharz / Baumwollgemisch.
Beim Einkleben sollte auf den rechten Winkel von Oberschale und Ruderhorn geachtet werden.
Weiterhin sollte die Achse Ruderhorn und Drehachse der Wölbklappen fluchten. Dies gilt auch beim Querruder.
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FlyPitts27
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Auch die Servos wurden mit dem Epoxidharz Baumwollgemisch verklebt.
Vorher müssen dringend die jeweilig zu verklebenden Stellen abgeschliffen und anschließend gereinigt werden (nehme hier Isopropanol).
In die Servorahmen schleife ich mit dem Dremel kleine Kreuzmuster für einen noch besseren Halt.
Vorher müssen dringend die jeweilig zu verklebenden Stellen abgeschliffen und anschließend gereinigt werden (nehme hier Isopropanol).
In die Servorahmen schleife ich mit dem Dremel kleine Kreuzmuster für einen noch besseren Halt.
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FlyPitts27
User
FlyPitts27
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Heute wurden die Flächen fertig gestellt.
Alle Anlenkungen sind installiert. Nun geht es im nächsten Schritt an die Einstellungen der Ruderausschläge und dem Definieren des Schwerpunktes.
Hier warte ich noch auf die Lieferung der Bleiwolle.
Alle Anlenkungen sind installiert. Nun geht es im nächsten Schritt an die Einstellungen der Ruderausschläge und dem Definieren des Schwerpunktes.
Hier warte ich noch auf die Lieferung der Bleiwolle.
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