Gast_61453
Gast
Der Plan is, ne 7 Kilo Fox damit auf 300m zu bringen. Aber net in so nem Winkel... 
Der Schlepp ging auch gegen 3-4 Bft, siehe Windsack.
Der Schlepp ging auch gegen 3-4 Bft, siehe Windsack.
Die 6sE Klasse --- Flieger in ansehnlicher Größe mit überschaubarem Aufwand
- Ersteller frankenandi
- Erstellt am
Gast_61453
Gast
Dann soll er die Klappen ausfahren... Ich denk schon daß das geht. Egal was passiert, die Kamera fliegt wieder mit
Alleine is die TC schon recht schnell, siehe Video "Akku leerturnen"
Alleine is die TC schon recht schnell, siehe Video "Akku leerturnen"
Sebart Sebach 50E ist 3.5kg Flugfertig ... AUTSCH
Sebart Sebach 50E ist 3.5kg Flugfertig ... AUTSCH
Bin an meiner neuen 6s Sebart Sebach 50E am Fertigstellen, aber ich glaube ich habs ein wenig übertrieben. Abfluggewicht ist sage und schreibe 3.5kg ... muss unbedingt abspecken:
IST Ausrüstung:
War wohl zuviel des Guten. Habe nicht gedacht das ich über 3.1-3.2 kg komme. Fliege zwar kein 3D, aber auch für normalen Kunstflug ist 3.5kg wohl zuviel
.
Könnte folgende Änderungen vornehmen
:
Das würde mich gegen die 3-3.1kg bringen ...
Und wenn ich die Telemetrie herausnehme sicher und den Talon mit einem Skywalker 80A ersetzen würde ich sehr wahrscheinlich knapp unter 3kg kommen. Aber beides möchte ich eigentlich behalten.
Was ist die Meinung der mehr erfahrenen Piloten hier? Ist das Modell mit 3.5kg Fliegbar (Kunstflug, kein 3D)?
Eventuell hat jemand das Modell sogar selber und kann aus erfahrung sprechen
Wäre für Inputs dankbar
Gruss Juerg
Sebart Sebach 50E ist 3.5kg Flugfertig ... AUTSCH
Bin an meiner neuen 6s Sebart Sebach 50E am Fertigstellen, aber ich glaube ich habs ein wenig übertrieben. Abfluggewicht ist sage und schreibe 3.5kg ... muss unbedingt abspecken:
IST Ausrüstung:
- Motor Joker 5060-8 377kV mit 17x10 APC-E
- Castle Talon 90 ESC
- Servos 4x Graupner DSE-708 Digital
- Empfänger Spektrum AR6120 mit Satelit
- TM1000 Telemetrie mit Jürgen Stein Kapa-Sensor
- Lipo Swaytronic 6s5000mAh
War wohl zuviel des Guten. Habe nicht gedacht das ich über 3.1-3.2 kg komme. Fliege zwar kein 3D, aber auch für normalen Kunstflug ist 3.5kg wohl zuviel
.Könnte folgende Änderungen vornehmen
:- Motor Joker 5050-10 450kV mit 16x8 APC-E = ca. - 90g
- Castle Talon 90 ESC
- Servos 3x Hitec HS-225MG (Quer und Seite), 1x DSE-708 Digital (Höhe) = ca. - 60g
- Empfänger Spektrum AR6120 mit Satelit
- TM1000 Telemetrie mit Jürgen Stein Kapa-Sensor
- Lipo Swaytronic 6s3300mAh = ca - 300g
Das würde mich gegen die 3-3.1kg bringen ...
Und wenn ich die Telemetrie herausnehme sicher und den Talon mit einem Skywalker 80A ersetzen würde ich sehr wahrscheinlich knapp unter 3kg kommen. Aber beides möchte ich eigentlich behalten.
Was ist die Meinung der mehr erfahrenen Piloten hier? Ist das Modell mit 3.5kg Fliegbar (Kunstflug, kein 3D)?
Eventuell hat jemand das Modell sogar selber und kann aus erfahrung sprechen
Wäre für Inputs dankbar
Gruss Juerg
Carbonfreak
User
Hallo Juerg,
ich habe eine Sebart SU 50E, die wiegt 2,65 kg! Nicht das Gleiche, aber nur so mal als Anregung.
6S 2650 Akku, 486g
Kontronik Kora Top 20-16, 300g (ja, getuned, aber egal für das Gewicht)
LS Cam Carbon 17x9 (ja, im Ernst, eine Klappluftschraube, nur steif geschraubt!)
4x Hitec 85BB (nicht MG)
Hacker Spin 66 (kein "ich habe Schiss"- BEC- Akku!)
Alle Servokabel sind nur in dünnem Kupferlackdraht ausgeführt.
Empfänger: GR16 Graupner, der GR12 würde natürlich auch reichen.
Die QR- Spalte sind mit Folie verschlossen.
Das Modell fliegt bei etwas mehr Gegenwind rückwärts.
Looping mit 2m Durchmesser geht.
Negativ- Looping mit 3m Durchmesser geht auch.
Landen ist extrem einfach, jeder denkt, ich bin viel zu langsam, gleich haut es mich runter, aber weit gefehlt!
Gruß Bernhard
ich habe eine Sebart SU 50E, die wiegt 2,65 kg! Nicht das Gleiche, aber nur so mal als Anregung.
6S 2650 Akku, 486g
Kontronik Kora Top 20-16, 300g (ja, getuned, aber egal für das Gewicht)
LS Cam Carbon 17x9 (ja, im Ernst, eine Klappluftschraube, nur steif geschraubt!)
4x Hitec 85BB (nicht MG)
Hacker Spin 66 (kein "ich habe Schiss"- BEC- Akku!)
Alle Servokabel sind nur in dünnem Kupferlackdraht ausgeführt.
Empfänger: GR16 Graupner, der GR12 würde natürlich auch reichen.
Die QR- Spalte sind mit Folie verschlossen.
Das Modell fliegt bei etwas mehr Gegenwind rückwärts.
Looping mit 2m Durchmesser geht.
Negativ- Looping mit 3m Durchmesser geht auch.
Landen ist extrem einfach, jeder denkt, ich bin viel zu langsam, gleich haut es mich runter, aber weit gefehlt!
Gruß Bernhard
Jalapeno
User gesperrt
Dieses Servo hat 5kgcm bei 6 Volt, das reicht locker für einen 3kg Flieger, auch zum rumhampeln.
Gruß Irvine
Zuletzt bearbeitet:
Carbonfreak
User
Nein, Standard ist einfach total überdimensioniert!
Nur weil es die anderen aus purer Unkenntnis auch so machen, das ist kein Argument! Rechnet doch bitte einfach mal mit einem der vielen komfortablen Tools die tatsächlichen Kräfte am Servo aus, das HS85BB ist fett ausreichend! Selbst das HS85MG ist unnötig schwer, ich lande seit 5 Jahren mit der SU auf dem Fahrwerk, nicht auf den Rudern und das BB hat weniger Spiel!
Na gut, jetzt sage ich es doch, meine SU29 ist die Version Nummer 3, die erste war italienisch (rot/grün/weiß), flog super, bis ich auf die Idee kam auf zwei verbundene S-PCM- Doppelsuperempfänger von ACT (35 MHz, das "Beste vom Besten") zu wechseln. Die nächste war eine französische (rot/blau/weiß) und ich hatte immer noch nicht verstanden, dass meine super Sicherheit mein Verderben war (die S-PCM- Empfänger von ACT waren nicht in der Lage, der leicht schwankenden Mittenfrequenz der Graupner Synthesizer- HF- Teile zu folgen!
)! Während ich also ahnungslos die deutsche Version dieses tollen Fliegers baute, wurde ich im Urlaub von Graupners HOTT getroffen:
Nach einem Kundenbesuch (bei mir nicht so oft) fuhr ich auf dem Rückweg beim Himmlischen Höllein vorbei, ich wollte mir für den Urlaub in den Alpen wieder eine MX-16S zulegen, das Vorgängerteil hatte ich etwas unüberlegt spontan an einen unserer Jugendlichen für kleines Geld abgegeben, aber immerhin ist der noch dabei (wenigstens ein gutes Werk!)!
Stefan sagte mir dann, nee, habe ich nicht, werde ich auch nie mehr ins Haus holen! Nimm mal die MX-16 Hott in die Hand, kleiner, leichter und was die alles kann, die sagt(!!!!) Dir sogar, wenn Du zu weit weg bist!
Ich war nach all den Jahren vergeblicher Graupner- Versuche in 2,4 GHz Fuß zu fassen (die mir immer suspekt waren) so beeindruckt (Online Chat mit Graupner...?!), dass ich spontan den Sender, zwei Empfänger und ein Vario zum Testen gekauft habe. Das Zeug war so neu, selbst wenn ich nicht überzeugt sein würde, das werde ich ohne großen Verlust wieder los!
Erster Start im Urlaub: die Libelle Supreme (SPW 1,8m!) steigt, das Vario meldet munter die erreichten Höhenmeter, schon mal nett!
Immer höher, was das Auge her gibt, damals noch ohne Brille, 540m, der winzige Punkt mit Richtung, ich sollte es gut sein lassen, oh, jetzt treibt es mich mächtig ab. Der Empfänger plärrt, es wird dünn!
Die Sicht ist auch.... weg!
Linkskurve, 3 Sekunden, loslassen, der Empfänger ist wieder ruhig, ja, Geduld, da kommt er! Boah!
Mir war auf der Stelle klar, mit meinem 35 MHz Krempel hätte ich diese Situation nicht meistern können, das ganze Zeug war alter Tobak, musste sofort weg!
Seit dieser Aktion fliegt meine SU29 mit HoTT wunderbar und alle Servos und Anlenkungen wurden immer von der ersten bis zur dritten Version (!) vererbt!
Diese Minimal- Servos haben nachweislich zwei Modelle und zwei Abstürze weg gesteckt!
Was soll Eurer Meinung nach ein Servo noch alles können?
Gruß Bernhard
Nur weil es die anderen aus purer Unkenntnis auch so machen, das ist kein Argument! Rechnet doch bitte einfach mal mit einem der vielen komfortablen Tools die tatsächlichen Kräfte am Servo aus, das HS85BB ist fett ausreichend! Selbst das HS85MG ist unnötig schwer, ich lande seit 5 Jahren mit der SU auf dem Fahrwerk, nicht auf den Rudern und das BB hat weniger Spiel!
Na gut, jetzt sage ich es doch, meine SU29 ist die Version Nummer 3, die erste war italienisch (rot/grün/weiß), flog super, bis ich auf die Idee kam auf zwei verbundene S-PCM- Doppelsuperempfänger von ACT (35 MHz, das "Beste vom Besten") zu wechseln. Die nächste war eine französische (rot/blau/weiß) und ich hatte immer noch nicht verstanden, dass meine super Sicherheit mein Verderben war (die S-PCM- Empfänger von ACT waren nicht in der Lage, der leicht schwankenden Mittenfrequenz der Graupner Synthesizer- HF- Teile zu folgen!
)! Während ich also ahnungslos die deutsche Version dieses tollen Fliegers baute, wurde ich im Urlaub von Graupners HOTT getroffen: Nach einem Kundenbesuch (bei mir nicht so oft) fuhr ich auf dem Rückweg beim Himmlischen Höllein vorbei, ich wollte mir für den Urlaub in den Alpen wieder eine MX-16S zulegen, das Vorgängerteil hatte ich etwas unüberlegt spontan an einen unserer Jugendlichen für kleines Geld abgegeben, aber immerhin ist der noch dabei (wenigstens ein gutes Werk!)!
Stefan sagte mir dann, nee, habe ich nicht, werde ich auch nie mehr ins Haus holen!
Nimm mal die MX-16 Hott in die Hand, kleiner, leichter und was die alles kann, die sagt(!!!!) Dir sogar, wenn Du zu weit weg bist!Ich war nach all den Jahren vergeblicher Graupner- Versuche in 2,4 GHz Fuß zu fassen (die mir immer suspekt waren) so beeindruckt (Online Chat mit Graupner...?!), dass ich spontan den Sender, zwei Empfänger und ein Vario zum Testen gekauft habe. Das Zeug war so neu, selbst wenn ich nicht überzeugt sein würde, das werde ich ohne großen Verlust wieder los!
Erster Start im Urlaub: die Libelle Supreme (SPW 1,8m!) steigt, das Vario meldet munter die erreichten Höhenmeter, schon mal nett!
Immer höher, was das Auge her gibt, damals noch ohne Brille, 540m, der winzige Punkt mit Richtung, ich sollte es gut sein lassen, oh, jetzt treibt es mich mächtig ab. Der Empfänger plärrt, es wird dünn!
Die Sicht ist auch.... weg!
Linkskurve, 3 Sekunden, loslassen, der Empfänger ist wieder ruhig, ja, Geduld, da kommt er! Boah!
Mir war auf der Stelle klar, mit meinem 35 MHz Krempel hätte ich diese Situation nicht meistern können, das ganze Zeug war alter Tobak, musste sofort weg!
Seit dieser Aktion fliegt meine SU29 mit HoTT wunderbar und alle Servos und Anlenkungen wurden immer von der ersten bis zur dritten Version (!) vererbt!
Diese Minimal- Servos haben nachweislich zwei Modelle und zwei Abstürze weg gesteckt!
Was soll Eurer Meinung nach ein Servo noch alles können?
Gruß Bernhard
Danke für all die Beiträge 
Also irgenwie wär mir am liebsten wenn ich alles mal so belasse und einfach mit den vorhandenen 3300er Lipos (knapp 490g) fliege ... aber die Flugzeit geht halt runter und ich bin immer noch bei 3.2kg. Und da ich nur 3300er und 5000er von den Helis her habe möchte ich nicht noch eine Zwieschengrösse kaufen.
Es scheint das mein Modell von Grundauf schon ca. 200-250g mehr auf die Waage bringt als von Sebart angegeben. Und 50g gehen sicherlich noch auf die Fahrwerksverstärkung zurück die ich (aus Erfahrung) gemacht habe. Aber trotzdem.
Leider findet man über die Sebach 50E nur sehr wenig im Netz.
Hab ja ne Segull Extra EA300L ... und die ist mit 3300er Lipos und 5050er Motor auch bei 3.2kg Abfluggewicht ... und das bei 1.4m Spanweite. OK, anderes Modell und auch ziemlich "rassig" beim Landen. Da wird die Sebach 50E mit 3.5kg daneben ev. ganz zahm sein. Vielleicht versuche ich es einfach mal mit den 5000er ... fliegen wird er damit
Also irgenwie wär mir am liebsten wenn ich alles mal so belasse und einfach mit den vorhandenen 3300er Lipos (knapp 490g) fliege ... aber die Flugzeit geht halt runter und ich bin immer noch bei 3.2kg. Und da ich nur 3300er und 5000er von den Helis her habe möchte ich nicht noch eine Zwieschengrösse kaufen.
Es scheint das mein Modell von Grundauf schon ca. 200-250g mehr auf die Waage bringt als von Sebart angegeben. Und 50g gehen sicherlich noch auf die Fahrwerksverstärkung zurück die ich (aus Erfahrung) gemacht habe. Aber trotzdem.
Leider findet man über die Sebach 50E nur sehr wenig im Netz.
Hab ja ne Segull Extra EA300L ... und die ist mit 3300er Lipos und 5050er Motor auch bei 3.2kg Abfluggewicht ... und das bei 1.4m Spanweite. OK, anderes Modell und auch ziemlich "rassig" beim Landen. Da wird die Sebach 50E mit 3.5kg daneben ev. ganz zahm sein. Vielleicht versuche ich es einfach mal mit den 5000er ... fliegen wird er damit
Stefan Par
User
Nett, aber das geht schneller
Frank mich würde interessieren wie deine Motoraufhängung realisiert wurde. Welchen DM verwendest du bei den Gewindestangen und CFK Rohr? Nett wäre ein Detailfoto.
Thanks
AT6 Marutaka - Umbau auf Elektroantrieb
AT6 Marutaka - Umbau auf Elektroantrieb
Möchte mich nochmals für eure Tipps bedanken,
meine AT6 hat gestern ihren zweiten Erstflug gehabt, mit dem neuen Elektroantrieb. Fliegt sehr schön, zwar etwas kürzer als früher, aber dafür unglaublich leise, und absolut sauber. Ich bin mehr als zufrieden. Das Modell ist schon ca. 25 Jahre alt und hatte bisher einen OS FS120 Surpass eingebaut, der auch wunderbar läuft, aber leider halt immer etwas Öl auf das Modell verteilt. Ich habe es deshalb eher weniger geflogen, obwohl die AT6 an sich sehr schön fliegt. Mit dem neuen Kontronik Pyro 750-41P ist sie jetzt mit 6s 4000 ca. 500g leichter. Der Ramoser 2-Blatt Propeller läuft auch wunderschön. Vielleicht nehme ich später einen etwas größeren Akku.
Nochmals vielen Dank und schöne Grüße
Franz
AT6 Marutaka - Umbau auf Elektroantrieb
Möchte mich nochmals für eure Tipps bedanken,
meine AT6 hat gestern ihren zweiten Erstflug gehabt, mit dem neuen Elektroantrieb. Fliegt sehr schön, zwar etwas kürzer als früher, aber dafür unglaublich leise, und absolut sauber. Ich bin mehr als zufrieden. Das Modell ist schon ca. 25 Jahre alt und hatte bisher einen OS FS120 Surpass eingebaut, der auch wunderbar läuft, aber leider halt immer etwas Öl auf das Modell verteilt. Ich habe es deshalb eher weniger geflogen, obwohl die AT6 an sich sehr schön fliegt. Mit dem neuen Kontronik Pyro 750-41P ist sie jetzt mit 6s 4000 ca. 500g leichter. Der Ramoser 2-Blatt Propeller läuft auch wunderschön. Vielleicht nehme ich später einen etwas größeren Akku.
Nochmals vielen Dank und schöne Grüße
Franz
frankenandi
User
Schöner Flieger, Franz ...hatte die auch mal in rot mit Viertakter...
Leider konnte ich ungewolt die Flugzeit testen, wegen Komplettausfall ( Akku defekt) der RC Anlage und somit hatte ich mal eine AT6
Ich denke du solltest auf 5-6000mah umsteigen, dann passt´s auch mit der Flugzeit und das Gewicht ist bei normaler C Belastungsangabe nicht all zu viel mehr. Hacker Top Fuel Eco X 20C 5800mah habe sich da sehr gut bewährt.
Gruß
Andi
frankenandi
User
Hallo
Wer nach einem tollen, flugfertigen und großen 6S Modell sucht schaut mal hier http://www.rc-network.de/forum/show...l-Trojan-T-28-in-Holzbauweise-mit-6s-Antrieb-!
Hangarumstellung !
Gruß
Andi
Wer nach einem tollen, flugfertigen und großen 6S Modell sucht schaut mal hier http://www.rc-network.de/forum/show...l-Trojan-T-28-in-Holzbauweise-mit-6s-Antrieb-!
Hangarumstellung !
Gruß
Andi
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