Andreas Scholl
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die ist ja total dreckig! So nimmt die keiner! 
Andreas
Andreas
Dr. Brosinger´s Skymaster MB 339
- Ersteller brosi
- Erstellt am
brosi
User
Bin sie heute wieder geflogen- wieder 200g aus der Nase und den Turbinenakku nach hinten gesetzt. Zusätzlich 40 % Expo auf Höhe und Quer. Der Flieger ist im Gegensatz zu den ersten Flügen nicht wiederzuerkennen- lammfromm und supereinfach zu fliegen. Ganz im Gegensatz zu dem Flug in Bad Pyrmont bin ich nun richtig begeistert wie schön die Mühle fliegt. Ein Glück, dass ich sie nicht "im Affekt" billig verkauft habe.
Gruß
brosi
Gruß
brosi
C.Brunnlechner
User
C.Brunnlechner
User
Prima,
da werd ich mit Deiner Zustimmung wohl kopieren.
Wie lange sind den die Schrauben mit denen du den
Aluwinkel festgeschraubt hast? Zulange wäre wohl fatal.
Gruß
Christian
da werd ich mit Deiner Zustimmung wohl kopieren.
Wie lange sind den die Schrauben mit denen du den
Aluwinkel festgeschraubt hast? Zulange wäre wohl fatal.
Gruß
Christian
C.Brunnlechner
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SP MB 339
SP MB 339
Hallo Lobi,
was wurde den besser mit zurücklegen des SP?
Ich habe meine MB nach Plan eingestellt (auch Ruderausschläge) und
das Ding geht wie auf Schienen. Einzig im Rückenflug muß ich ein
bißchen drücken.
Grüße
Christian
SP MB 339
Hallo Lobi,
was wurde den besser mit zurücklegen des SP?
Ich habe meine MB nach Plan eingestellt (auch Ruderausschläge) und
das Ding geht wie auf Schienen. Einzig im Rückenflug muß ich ein
bißchen drücken.
Grüße
Christian
Hallo Christian,
die MB lässt sich nun wesentlich langsamer machen, sowohl beim Überflug als (und vor allem) auch beim Landen.
Da der Heimatplatz nicht wesentlich über 100m hat, ist das natürlich Gold wert.
Allerdings ist eben trotzt Wegnahme von knapp 500g Blei immer noch eine deutliche hoch-Trimmung notwendig. Wenn Brosi von 1200g spricht, könnte ich mir vorstellen, dass die Höhenruder dann auf neutral stehen.
@Brosi
Es ist nicht so dringend, wär aber nett wenn du dann nochmal kurz nachmessen könntest.
Schöne Grüße
Lobi
die MB lässt sich nun wesentlich langsamer machen, sowohl beim Überflug als (und vor allem) auch beim Landen.
Da der Heimatplatz nicht wesentlich über 100m hat, ist das natürlich Gold wert.
Allerdings ist eben trotzt Wegnahme von knapp 500g Blei immer noch eine deutliche hoch-Trimmung notwendig. Wenn Brosi von 1200g spricht, könnte ich mir vorstellen, dass die Höhenruder dann auf neutral stehen.
@Brosi
Es ist nicht so dringend, wär aber nett wenn du dann nochmal kurz nachmessen könntest.
Schöne Grüße
Lobi
brosi
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Mach ich.
Meine HLW-Trimmung steht fast auf neutral und im Rückenflug muss ich nur minimal drücken. Auf alle Fälle kommt meine jetzt zur Landung ebenfalls wesentlich langsamer rein, ist weniger Seitewindanfällig und die Gesamtleistung des Fliegers ist deutlich besser geworden. Mehr Stabilität um die Längsachse und eine bessere Schub/- Auftriebsumsetzung ist die Folge. Vorher war´s wie Fliegen mit angezogener Handbremse
GRuß
Brosi
Meine HLW-Trimmung steht fast auf neutral und im Rückenflug muss ich nur minimal drücken. Auf alle Fälle kommt meine jetzt zur Landung ebenfalls wesentlich langsamer rein, ist weniger Seitewindanfällig und die Gesamtleistung des Fliegers ist deutlich besser geworden. Mehr Stabilität um die Längsachse und eine bessere Schub/- Auftriebsumsetzung ist die Folge. Vorher war´s wie Fliegen mit angezogener Handbremse
GRuß
Brosi
brosi
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Ich habe ein wenig weitergebaut. Da die italienische Lackierung erst richtig durch die Tiptanks zur Geltung kommt, werde ich nun umrüsten. Leider gibt es keine passenden Tanks hierfür zu kaufen. Auch die Tanks der FEJ-Modell passen hier nicht. Also ist Selbermachen angesagt. Das Urmodell ist fertig geschliffen und 2K-Lackiert. Die Trennebene ist auch fertig und am Wochenende komme ich hoffentlich dazu die Form zu bauen.
Gruß
Brosi
Gruß
Brosi
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brosi
User
brosi
User
Nach dem Öffnen präsentiert sich die Innenseite hochglänzend. Das AXSON-Deckschichtharz ist super ! ...und vor Allem ist das Urmodell unbeschädigt.
Die Tanks selber werden aus einer Lage 105er Glas und 150er 1K-Kohle-Gewebe gefertigt. Im Innern ist noch ein 3mm Balsaholzbrettchen für die Querstabilität beim Anbau.
Die Tanks selber werden aus einer Lage 105er Glas und 150er 1K-Kohle-Gewebe gefertigt. Im Innern ist noch ein 3mm Balsaholzbrettchen für die Querstabilität beim Anbau.
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brosi
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Als Resultat bekommt man dann zwei leichte und superstabile Tiptanks. Als Deckschicht habe ich normalen 2K-Autolack verwendet. Jeder Tank wiegt ca. 190g - Das Mehrgewicht ist somit nicht sonderlich hoch, wenn man bedenkt, dass die abgeschnittenen Randbögen 61g bzw 65g wiegen. Beim Aufsägen der Fläche entdeckt man dann auch noch so einige chinesische Produktionsmethoden...
Gruß
Brosi
Gruß
Brosi
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brosi
User
Die Randbögen werden mit Sperrholz verschlossen und bekommen die Passungen für die Bajonettbefestigung eingefräst. Kabinenhaubenverriegelungsstifte sichern das Ganze dann gegen Verschieben. An den Tanks selber sind dann die Übergänge mit passender Wurzelrippe angespachtelt. Nun sind die Tanks mit Basislacken lackiert- fehlen nur noch Decals, Klarlack und Wheathering.
Gruß
brosi
Gruß
brosi
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Andreas Scholl
User
kommt einer T-Bird T33 immer näher... nur noch ein paar kleine Änderungen...
Andreas
Andreas
C.Brunnlechner
User
Hi Brosi,
sehr schön geworden die MB.
Genauso wollte ich sie auch immer, leider bietet diese Lackierung
niemand.
Da ist es halt eine Freece geworden.
Schöne Flüge noch.
Christian
sehr schön geworden die MB.
Genauso wollte ich sie auch immer, leider bietet diese Lackierung
niemand.
Da ist es halt eine Freece geworden.
Schöne Flüge noch.
Christian
