Gerhard_Hanssmann
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EWD Korrekturkeil von Windwings
GP15 Jeta mit elektrischer Aufstiegshilfe(Baudis)
- Ersteller Gerhard_Hanssmann
- Erstellt am
Gerhard_Hanssmann
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Hinten bin ich leider mal mit dem Frāser ausgerutscht.
Tipp, unbedingt eine zweite HR Anlenkungsschraube dabei haben. Die schreit nach "verliere mich"!
Frage an Gerhard:
Fliegst Du auch. Mit dem HR Keil und einen SP von 106mm. Wenn nein, nenne mir bitte deine Eknstellwefte... Danke.
Frage an Gerhard:
Fliegst Du auch. Mit dem HR Keil und einen SP von 106mm. Wenn nein, nenne mir bitte deine Eknstellwefte... Danke.
Gerhard_Hanssmann
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Mit EWD Korrekurkeil und 4,9 kg Abflugmasse ist bei mir der Schwerpunkt bei 105 mm.
Die mitgelieferten Hōhenruderschrauben sind nichtmagnetische Edelstahlschrauben.
Meine Stahlschrauben werden durch 2 Magnete gehalten und gehen nicht verloren.
Die mitgelieferten Hōhenruderschrauben sind nichtmagnetische Edelstahlschrauben.
Meine Stahlschrauben werden durch 2 Magnete gehalten und gehen nicht verloren.
Gerhard_Hanssmann
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Hallo Markus
Die Abdeckung wird bei mir durch 2 Magnetpaare 8 x 3 mm gehalten.
Zur abflugfertigen Montage des Hōhenleitwerks benōtige ich ca. 11 s.
Wegen der Magnete kōnnen die Schrauben einschließlich Abdeckung nicht verloren gehen.
Die Abdeckung wird bei mir durch 2 Magnetpaare 8 x 3 mm gehalten.
Zur abflugfertigen Montage des Hōhenleitwerks benōtige ich ca. 11 s.
Wegen der Magnete kōnnen die Schrauben einschließlich Abdeckung nicht verloren gehen.
Gerhard_Hanssmann
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Zum Entfernen der Abdeckung ist ein beherztes Anheben notwendig. Damit die Abdeckung dieser Belastung gerecht wird, ist sie innen mit Rowings und Epoxydharz verstārkt.
Gerhard_Hanssmann
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Ein kleines Sperrholzstūck am oberen Endes der Seitenleitwerksdāmpfungsflosse verhindert, dass die Schubstange nach hinten wegrutscht. Ein Vergessen der Sicherungsschraube für die Schubstange hat so keine dramatischen Konsequenzen.
Es ist sogar mōglich, ohne diese Sicherungsschraube zu fliegen.
Es ist sogar mōglich, ohne diese Sicherungsschraube zu fliegen.
Gerhard_Hanssmann
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Die Sperrholzflāche ist so bearbeitet, dass der Servotester beim Servostrom für das Hōhenruderservo in jeder Stellung des Hōhenruders minimalen Strom anzeigt. Er betrāgt um 20 mA. Die Flāche liegt grob betrachtet tangential an der hinteren Rundung der Schubstange an.
Gerhard_Hanssmann
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Durch diesen kleinen Umbau ist die GP 15 hinten um 9g schwerer geworden.
Ein 600 g Lipo ist zur Einhaltung des Schwerpunkts deshalb knapp 2 cm weiter nach vorne zu platzieren.
Ein 600 g Lipo ist zur Einhaltung des Schwerpunkts deshalb knapp 2 cm weiter nach vorne zu platzieren.
Zuletzt bearbeitet:
Gerhard_Hanssmann
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Abdeckung, Schrauben und Höhenleitwerk gut geschützt in der Tasche.
Nichts geht verloren und die Schraube drücken nicht durch.
Nichts geht verloren und die Schraube drücken nicht durch.
Gerhard_Hanssmann
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Wie aufwändig die GP 15 von Baudis gefertigt ist, zeigen einige CFK Spanten und dicke CFK- Bänder,die im hinteren Rumpfbereich eingebaut sind.
Sie verleihen dem Rumpf für das T-Leitwerk enorme Festigkeit.
Sie verleihen dem Rumpf für das T-Leitwerk enorme Festigkeit.
Gerhard_Hanssmann
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Lehner 1920-18 Dreieck mit 5:1 Getriebe
1742/ Vmin
6 S Lipo 3,6 Ah
GM 18x10 scale
Stromaufnahme knapp 60 A
1742/ Vmin
6 S Lipo 3,6 Ah
GM 18x10 scale
Stromaufnahme knapp 60 A
Gerhard_Hanssmann
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Rolf Heller
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#133
Grüsse
Rolf
Optimieren könnte man das noch, indem werksseitig ein Kanal für die Servokabel integriert würde. Dann würden die Dinger nicht so im Raum hängen (sieht bei mir auch so aus)
Grüsse
Rolf
Gerhard_Hanssmann
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Die auf dem Rumpfrahmen aufliegende Piloten-Wanne mit Instrumentenpilz der GP15 ist vorne nicht breit genug, sie rutscht vorne fast in den Rumpf hinen.
Daran ändert das unten an der Wanne angeklebte U-förmige Sperrholzstück nichts.
Die neu angebrachte Verstärkung aus 4 CFK Rowings drückt die Wanne vorne auf ca. 8 cm auseinander.
Nun rutscht sie vorne nicht mehr in den Rumpf.
Daran ändert das unten an der Wanne angeklebte U-förmige Sperrholzstück nichts.
Die neu angebrachte Verstärkung aus 4 CFK Rowings drückt die Wanne vorne auf ca. 8 cm auseinander.
Nun rutscht sie vorne nicht mehr in den Rumpf.
Gerhard_Hanssmann
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Die Abflugmasse meiner GP 15 beträgt 4,8 kg, nicht wie durch einen Rechenfehler angegeben 4,9 kg.
bald werde ich auch ohne den Opti Power Ultraguard fliegen. Dann beträgt die Abflugmasse 4,7 kg.
bald werde ich auch ohne den Opti Power Ultraguard fliegen. Dann beträgt die Abflugmasse 4,7 kg.
Gerhard_Hanssmann
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Die Abflugmasse meiner GP 15 beträgt 4,8 kg, nicht wie durch einen Rechenfehler angegeben 4,9 kg.
bald werde ich auch ohne den Opti Power Ultraguard fliegen. Dann beträgt die Abflugmasse 4,7 kg.
bald werde ich auch ohne den Opti Power Ultraguard fliegen. Dann beträgt die Abflugmasse 4,7 kg.
Gerhard_Hanssmann
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Flächensicherung durch Multilock von MPX und selbststeckende Servosteckerverbindung zwischen Rumpf und Tragfläche
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