Hawk F5B Staufenbiel
- Ersteller Nicolas44
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Robert FVK Bravo
User
16x17
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so hab heute mal die rfm 16x17 getestet auf dem b60-7s aber irgendwas passt da nicht viel weniger power als bei der 15x13 dreht gar nicht voll aus kann da was am regler nicht passen hab nen hacker master 105 timing 5° und 8khz hab auf 4 zellen lipo gestellt und cutoff bei 2,5V pro zelle falls die spannung etwas einbricht fliege allerdings mit 3s kann es schon daran liegen??? hab ich da nen dekfehler?? dachte mehr zellen dann schaltet er nicht ab aber ist genau anderstrum stimmt das????
ist mir gerade aufgefallen beim schreiben^^
oder passt einfach die luftschraube nicht??
soll ich eventuell am timing noch was ändern vielleicht 2°???
danke schonmal
viele grüße robert
16x17
so hab heute mal die rfm 16x17 getestet auf dem b60-7s aber irgendwas passt da nicht viel weniger power als bei der 15x13 dreht gar nicht voll aus kann da was am regler nicht passen hab nen hacker master 105 timing 5° und 8khz hab auf 4 zellen lipo gestellt und cutoff bei 2,5V pro zelle falls die spannung etwas einbricht fliege allerdings mit 3s kann es schon daran liegen??? hab ich da nen dekfehler?? dachte mehr zellen dann schaltet er nicht ab aber ist genau anderstrum stimmt das????
ist mir gerade aufgefallen beim schreiben^^
oder passt einfach die luftschraube nicht??
soll ich eventuell am timing noch was ändern vielleicht 2°???
danke schonmal
viele grüße robert
Robert, erstmal die Timing zurück auf 0-3 Grad.
Hast du Loggerdaten?
Das die Akkuspannung einbricht ist meistens das die Akkus nicht geheizt sind.
Akkus müssen mit diese Strome geheizt werden.
Und... ich bleib noch immer bei mein erster Aussage:
Motor ist zu klein, ich denke doch noch immer das er demagnetisiert ist.
Mit Loggerdaten ist das zu sehen.
GJ
Hast du Loggerdaten?
Das die Akkuspannung einbricht ist meistens das die Akkus nicht geheizt sind.
Akkus müssen mit diese Strome geheizt werden.
Und... ich bleib noch immer bei mein erster Aussage:
Motor ist zu klein, ich denke doch noch immer das er demagnetisiert ist.
Mit Loggerdaten ist das zu sehen.
GJ
Robert FVK Bravo
User
vorheizen
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der akku lag eine std in einem robbe heizkoffer denke also das es an dem nicht lag motor ist glaub nicht demagnetisiert ich versuche mal einen unilog aufzutreiben und zu messen dann stell ich mal das timing auf 0° bei der zellenzahl hab ich irgendwie nen denkfehler gehabt ^^ war nach der schule etwas verballert gestern
ich versuch das alles mal und werde berichten
danke schonmal euch beiden
gruß robert
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der akku lag eine std in einem robbe heizkoffer denke also das es an dem nicht lag motor ist glaub nicht demagnetisiert ich versuche mal einen unilog aufzutreiben und zu messen dann stell ich mal das timing auf 0° bei der zellenzahl hab ich irgendwie nen denkfehler gehabt ^^ war nach der schule etwas verballert gestern
ich versuch das alles mal und werde berichten
danke schonmal euch beiden
gruß robert
UweHD
User
Mal was anderes: Ich fliege meinen Hawk in den letzten Wochen fleissig, sofern es das Wetter zulässt. Schließlich will ich ja möglichst schnell wieder auf einen vernünftigen Stand kommen, und das Modell kennenlernen 
Die EWD hab ich jetzt relativ stark zurückgenommen mit Schwerpunkt bei ca. 68mm, aber das ist ja ein alter Hut. So gefällt mir der Vogel auf jeden Fall gut im Schnellflug... obwohl ich nach dem Anstechen immer noch etwas drücken muss - aber das ist wohl eher normal so, oder?
Alternativ dazu versuche ich immer mal wieder ein schönes Gleiten in der Thermik einzurichten. Dafür habe ich mir eine Flugphase programmiert, in der ich leicht auf Höhe trimme, weil sonst nimmt der Hawk bei langsamem Kreisflug immer die Nase nach unten und will stärker Fahrt aufnehmen. Ist das ein Zeichen dafür, dass der SP noch zu weit vorne liegt, oder ist das eher normal? Ich habe dann noch ca. 15% Querruder nach unten dazugemischt, für meine Begriffe kreist er dann entspannter und langsamer in größerer Höhe und baut weniger Höhe ab. Liege ich damit grundsätzlich richtig?
Ich weiß, viele Fragen, die man so "offline" wohl nur schwer beantworten kann. Aber vielleicht gibt es ja eine grundsätzliche Tendenz à la "Querruder nach unten sind no-go, weil..." oder so....
Die EWD hab ich jetzt relativ stark zurückgenommen mit Schwerpunkt bei ca. 68mm, aber das ist ja ein alter Hut. So gefällt mir der Vogel auf jeden Fall gut im Schnellflug... obwohl ich nach dem Anstechen immer noch etwas drücken muss - aber das ist wohl eher normal so, oder?
Alternativ dazu versuche ich immer mal wieder ein schönes Gleiten in der Thermik einzurichten. Dafür habe ich mir eine Flugphase programmiert, in der ich leicht auf Höhe trimme, weil sonst nimmt der Hawk bei langsamem Kreisflug immer die Nase nach unten und will stärker Fahrt aufnehmen. Ist das ein Zeichen dafür, dass der SP noch zu weit vorne liegt, oder ist das eher normal? Ich habe dann noch ca. 15% Querruder nach unten dazugemischt, für meine Begriffe kreist er dann entspannter und langsamer in größerer Höhe und baut weniger Höhe ab. Liege ich damit grundsätzlich richtig?
Ich weiß, viele Fragen, die man so "offline" wohl nur schwer beantworten kann. Aber vielleicht gibt es ja eine grundsätzliche Tendenz à la "Querruder nach unten sind no-go, weil..." oder so....
Robert FVK Bravo
User
16x17
16x17
so hab jetzt meinen Regler richtig programmiert Akku vorgewärmt und das ganze heute bei schönsten Wetter getestet kann endlich einen Riesen Erfolg verzeichnen Hawk geht richtig am ca 40m pro sec in den Himmel mit der 16x17 schmal, die ganze Misere weil ich den Regler falsch programmiert hatte ^^ geht auch mit der 15x13 schon recht gut jetzt also kein demagnetisierter Motor lediglich ein Denkfehler und die wenige Erfahrung des Piloten waren das Problem
ewd und Schwerpunkt sind jetzt auch perfekt fängt sich minimal ab Hammer muss nur noch bisschen kleinere höhenruder ausschläge programmieren sind etwas hoch jetzt bei der vielen power
danke an Gert Jan und gerben und allen die mir Tipps und Ratschläge gegeben haben das die Kiste endlich gescheit fliegt
ach und Regler und Motor nach der Landung auch nur handwarm und das nachdem es heute bei uns 26 grad hatte
MfG robert
16x17
so hab jetzt meinen Regler richtig programmiert Akku vorgewärmt und das ganze heute bei schönsten Wetter getestet kann endlich einen Riesen Erfolg verzeichnen Hawk geht richtig am ca 40m pro sec in den Himmel mit der 16x17 schmal, die ganze Misere weil ich den Regler falsch programmiert hatte ^^ geht auch mit der 15x13 schon recht gut jetzt also kein demagnetisierter Motor lediglich ein Denkfehler und die wenige Erfahrung des Piloten waren das Problem
ewd und Schwerpunkt sind jetzt auch perfekt fängt sich minimal ab Hammer muss nur noch bisschen kleinere höhenruder ausschläge programmieren sind etwas hoch jetzt bei der vielen power
danke an Gert Jan und gerben und allen die mir Tipps und Ratschläge gegeben haben das die Kiste endlich gescheit fliegt
ach und Regler und Motor nach der Landung auch nur handwarm und das nachdem es heute bei uns 26 grad hatte
MfG robert
R
Racker
Gast
Hallo
Ich habe nun auch einen gebrauchten Hawk hier.Den möchte ich aber nicht ganz so scharf haben, wie ich hier in einigen Berichten gelesen habe. Ich denke das machen meine Augen und mein Herz nicht mit
Als Motor wollte ich den KD36-60-08L 3000kv mit Axi PG 4/33 und als regler den Birdie 180A Brushless ESC (Opto)nehmen. Zum Einstieg sind mir die anderen Motoren einfach zu teuer. Ich denke da kann man immer noch was ändern.
Nun meine frage.
Ich lese hier das der Motor mit einen 15x13 Luftschraube betrieben wird und auch in einen Youtube Video steht was von 15x13 LS
Wenn ich diese Daten auf der Ecalc Seite eingebe, ist alles sofort auf rot, sprich der Motor ist total überlastet. Mit einer 12x10LS komme ich so eben hin mit max Strom von 78A. Oder versteh ich da was falsch??
Über eine verständliche Antwort währe ich Dankbar
MFG
Racker
Ich habe nun auch einen gebrauchten Hawk hier.Den möchte ich aber nicht ganz so scharf haben, wie ich hier in einigen Berichten gelesen habe. Ich denke das machen meine Augen und mein Herz nicht mit
Als Motor wollte ich den KD36-60-08L 3000kv mit Axi PG 4/33 und als regler den Birdie 180A Brushless ESC (Opto)nehmen. Zum Einstieg sind mir die anderen Motoren einfach zu teuer. Ich denke da kann man immer noch was ändern.
Nun meine frage.
Ich lese hier das der Motor mit einen 15x13 Luftschraube betrieben wird und auch in einen Youtube Video steht was von 15x13 LS
Wenn ich diese Daten auf der Ecalc Seite eingebe, ist alles sofort auf rot, sprich der Motor ist total überlastet. Mit einer 12x10LS komme ich so eben hin mit max Strom von 78A. Oder versteh ich da was falsch??
Über eine verständliche Antwort währe ich Dankbar
MFG
Racker
Racker,
leider ist die AXI Getriebe geändert und laufen die nun kaputt.
Keine Ahnun warum aber ich hab das nun schoneinige mahle gehört.
Viellleicht ist es besser ein gebrauchter Motor, wie ein Kontronik Kira oder Hacker B50 L zu kaufen.
Oder, such ein Robbe Planeta Getriebe, das geht hier gut mit die rote Motor.
Gert-Jan
leider ist die AXI Getriebe geändert und laufen die nun kaputt.
Keine Ahnun warum aber ich hab das nun schoneinige mahle gehört.
Viellleicht ist es besser ein gebrauchter Motor, wie ein Kontronik Kira oder Hacker B50 L zu kaufen.
Oder, such ein Robbe Planeta Getriebe, das geht hier gut mit die rote Motor.
Gert-Jan
Superkleber
User
Man kann auf diese Motoren die Getriebe von Neu und Plettenberg montieren.
Küstenschreck
User
Moin Racker
mit Ecalc oder DriveCalc kannst du bei diesen Antrieben nichts anfangen da du dich weit außerhalb der angegebenen Spezification befindest
mit Ecalc oder DriveCalc kannst du bei diesen Antrieben nichts anfangen da du dich weit außerhalb der angegebenen Spezification befindest
Tommy Persson
User
Hallo Robert,
Schön zu hören das es jetzt besser mit die kleine Luftschrauben geht, aber bei 3S bitte nicht kleiner als RFM 17x18 rot auf 5° Spinner. Besser RFM 17x18 grün auf 7° Spinner für F5F Leistung.
Tommy
Schön zu hören das es jetzt besser mit die kleine Luftschrauben geht, aber bei 3S bitte nicht kleiner als RFM 17x18 rot auf 5° Spinner. Besser RFM 17x18 grün auf 7° Spinner für F5F Leistung.
Tommy
Robert FVK Bravo
User
17x18
17x18
hy Tommy soll ich die normal 17x18 am 5grad Spinner nehmen oder lieber die f5b merkt man hier einen Unterschied ??
danke schonmal
gruß Robert
17x18
hy Tommy soll ich die normal 17x18 am 5grad Spinner nehmen oder lieber die f5b merkt man hier einen Unterschied ??
danke schonmal
gruß Robert
Robert FVK Bravo
User
17x18 rot
17x18 rot
hat von euch vielleicht noch jemand ne 17x18 rot rumliegen am besten mit 5° spinner 38er natürlich für meinen hawk es muss nicht die f5b sein die verstärkte würde auch vollkommen reichen
danke euch allen schonmal
viele grüße robert
17x18 rot
hat von euch vielleicht noch jemand ne 17x18 rot rumliegen am besten mit 5° spinner 38er natürlich für meinen hawk es muss nicht die f5b sein die verstärkte würde auch vollkommen reichen
danke euch allen schonmal
viele grüße robert
Rolf D.
User
Weil es so schön ist:
Weil es so schön ist:
Weil es so schön klingt ( wenn auch stall ohne ende am anfang )
möchte ich es euch auch nicht vor enthalten,
Turn the volume hard,
Sreen on full Screen und:
hoffentlich gute Augen:
Hawk bits modifiziert, insgesamt 14 mtr. cfk rovings verbaut in Flügel und Rumpf,
6S Lipo - ca. 5 KW Leistung, bei teils 10500 rpm...
und EWD auf ECHTE NULL GRAD - vermessen und nicht mit Klebeband auf gefühl angepasst.
viel spass beim gucken
http://youtu.be/rb02n086-KY
Weil es so schön ist:
Weil es so schön klingt ( wenn auch stall ohne ende am anfang )
möchte ich es euch auch nicht vor enthalten,
Turn the volume hard,
Sreen on full Screen und:
hoffentlich gute Augen:
Hawk bits modifiziert, insgesamt 14 mtr. cfk rovings verbaut in Flügel und Rumpf,
6S Lipo - ca. 5 KW Leistung, bei teils 10500 rpm...
und EWD auf ECHTE NULL GRAD - vermessen und nicht mit Klebeband auf gefühl angepasst.
viel spass beim gucken
http://youtu.be/rb02n086-KY
echte 0 Grad? 0,0 Grad?
Mich würde mal interessieren, wie ihr das nachvollziehbar und reproduzierbar macht!
Ich kenn mich zwar mit dem Messen etwas aus, aber mit normalen Mitteln halte ich das für schlichtweg unmöglich!
Andreas