IKURA (Aer-O-Tec): Präsentation!

[Johannes W.]

Das Thema Belastbarkeit wurde ja weiter vorne schon angesprochen:
Aus aktuellem Anlass stelle ich mal 2 Logs ein. Heute musste ich , eher unfreiwillig , bei hoher Speed ziemlich hart ziehen
und es kamen 16 G raus die Flächen hats mal kurz gebogen, aber das wars ..... würde ich jetzt nicht regelmäßig machen, aber die Belastbarkeit des IK ist schon ziemlich hoch.
Und die Motorleistung im 2. Log ist auch nicht zu verachten Kontronik Mini Pyro, 6s, GM 18x13

 

[DeeSea]

Hallo liebe Kollegen,

ich habe mal eine Frage. Ich hatte noch nie einen Flügel mit Stützstoff, bisher zufällig immer nur Hartschale. Geht das bei der Ikura durch die CFK-Aussenlage in die grobe Richtung oder ist die Oberfläche eher empfindlich? Ich habe echt keine Vorstellung

 

[Johannes W.]

Die Ikura Fläche ist "klopfhart" druckfest und wirkt nicht empfindlich, alles Top.
Aber Draufsezten oder Drauftreten sollte man wohl unterlassen

 

[DeeSea]

Hallo Johannes,

vielen Dank für Deine Antwort

 

[Johannes W.]

Gerne!

Ich habe es allerdings geschafft , diese Fläche kaputt zu kriegen
Schau mal rein bei # 369 und # 379

 

[DeeSea]

Ja, habs gesehen. Aber bei Baumberührung und Co ist es klar. Nachdem ich nun den ganzen Thread gelesen habe, musste ich einfach ne Ikura bestellen. Herr Eder ist auch nur 2 Autostunden entfernt bezüglich ner Abholung. Einen ordentlichen Antrieb (Tenshock mit Plettenberg 5:1) habe ich noch liegen. Ich freue mich riesig.

 

[k_wimmer]

Hallo David,
war ne gute Entscheidung!
Hast die die normale, oder die GPS Ausführung geordert.

 

[DeeSea]

Hallo Kai,
ich habe etwas überlegt, aber nehme erstmal die Standardversion obwohl ich die Kombination aus T-Leitwerk und Winglets total abgefahren finde. Da die Winglet-Ansteckflächen optional nachrüstbar sind, kann ich die ja irgendwann nachbestellen. Der Aufpreis für die GPS ist eigentlich angesichts des Grundpreises nicht groß der Rede wert, allerdings habe ich beim Nachrüsten dann die Möglichkeit zwischen den beiden vollwertigen Varianten zu wechseln. Mich freut das die Tragflächenunterseite vom Design her angepasst wurde. Habe dies eben erst in einem Youtube-Video realisiert. Ich bin absoluter Fan von schwarzen Absätzen auf der Flächenunterseite und dies sieht man hier sehr schön: Ikura 2020

Falls jemand weitere Argumente für die GPS-Version hat, bitte her damit.

 

[k_wimmer]

Naja gut,
mich nach Argumenten für die GPS Variante zu fragen ist eher müßig.
Ich würde auf jeden Fall die GPS Variante wählen, alleine weil ich sowieso Troangle fliege.
Ich denke mal, dass die Streckenleistung dadurch noch ein paar % gewinnt.
Außerdem verbessern die Winglets die Richtungsstabilität und verringern die Randwirbel.

Netter Nebeneffekt ist dass der Ikura GPS auch noch rattenscharf aussieht .

 

[Johannes W.]

Ich wollte zunächst die Ansteckflächen nachträglich bestellen , habs aber dann gelassen.
Für mich steht der Wunsch nach Speed und Wendigkeit im Vordergund , dafür scheint mir die
Standardversion perfekt. Wer die Streckenleistung verbessern will, greift zur Winglet Version
und wer liquide ist, nimmt einfach beide

 

[DeeSea]

Diese Qual der Wahl.....ich nehme an das die Doppelcarbon Variante eher für den alpinen Einsatz gedacht ist. Richtig? Welche Version fliegt ihr?

 

[rc-volkslogger]

Wo gibt es eine Doppelcarbon Variante auf der Bestelliste (ohne Sonderwunsch) ?

 

[DeeSea]

Ja, die gibt es:

IKURA 4,07m DoppelCarbon CC160/80
IKURA GPS 4,28m DoppelCarbon C160/80
IKURA 4,07m DoppelCarbon CC80/80
IKURA GPS 4,28m DoppelCarbon CC80/80

Ist das neu?

 

[rc-volkslogger]

Hallo David,
wo ich meinen 2ten bestellt habe gabs nur eine Version.
Ist mir so nicht bekannt ...

Auf der Hompage Preisliste mit Varianten (4/2021) ...
Ikura : ..................
Ikura GPS:...........

Gruß Martin

 

[DeeSea]

Hallo Martin,

ahh verstehe, die Preise auf der HP decken lediglich die Standardversionen ab. Ich habe ne spezielle Ikura-Preisliste auch mit allen Baustufenoptionen.


Edit: Übrigens, bitte vergesst was ich zu einem vermeintlich "neuen Design" geschrieben habe. Der Kollege im Video hat wahrscheinlich den schwarzen Absatz lackiert oder foliert. Es gibt bei der Ikura nur eine Lackierung und diese ist nich individualisierbar. Kann ich auch sehr gut verstehen, springt jemand ab kann man den Baukasten direkt dem nächsten durchreichen.

 

[Nordflieger]

Hallo zusammen,
von Aer-O-Tec gibts ne ausführlichere Preisliste (nicht online), auf der diese Versionen tatsächlich so aufgeführt sind.
Beste Grüße
Martin

 

[Nordflieger]

Haha, David war schneller ...

 

[reinika]

Mich freut das die Tragflächenunterseite vom Design her angepasst wurde. Habe dies eben erst in einem Youtube-Video realisiert. Ich bin absoluter Fan von schwarzen Absätzen auf der Flächenunterseite und dies sieht man hier sehr schön: Ikura 2020

Christoph hat die Unterseite des Modells im Video selber nachfoliert. Das stammt nicht von Aer-O-Tec

 

[bingo10]

Ich hatte gestern das Problem, ich wollte mit Hilfe des Motors ein 2. mal auf Höhe un d musste leider feststellen, dass der Motor seinen Dienst versagte, also sofort gelandet, hierbei stellte ich fest dass sich der Prop unter die Kabinenhaube geschoben hatte und der Motor somit blockiert wurde.
Ich habe nun die Kabinenhaube um ca. einen Zentimeter unter Spannung versetzt und in die Haube, vorne und hinten, jeweils einen Kohlerowing eingeharzt, mal schauen ob es hilft.

 

[k_wimmer]

Ich habe mir mittlerweile angewöhnt auf der linken Seite die Kabinenhaube mit einem Streifen Nitto-Tape zu sichern.
Seither keine Probleme mehr.