Konstruktion und Bau einer PITTS S 12 2 Meter
- Ersteller Helibaron
- Erstellt am
ich weiß nicht ob das ein problem ist, kann man ja später in der luft ausprobieren 
Flattern wird wohl auch nicht auftreten bei den geschwindigkeiten.
mittlerweile habe ich Die Servokästen fertiggestellt und Die Dämpfer bekommen.
Und vielleicht sogar die lösung für die Cowling gefunden.
Die Dämpfer sind von Zimmermann, habe sie gebraucht hier aus dem forum bekommen. (Danke nochmals für die schnelle lieferung)
Für die Krümmung der Cowling kam mir die Idee mit den Schaumstoffringen (1,70€ das stück
)
demnächst werde ich versuchen die dinger auf einer Drehbank passend zu schleifen.
30 cm
35cm
Flattern wird wohl auch nicht auftreten bei den geschwindigkeiten.
mittlerweile habe ich Die Servokästen fertiggestellt und Die Dämpfer bekommen.
Und vielleicht sogar die lösung für die Cowling gefunden.
Die Dämpfer sind von Zimmermann, habe sie gebraucht hier aus dem forum bekommen. (Danke nochmals für die schnelle lieferung)
Für die Krümmung der Cowling kam mir die Idee mit den Schaumstoffringen (1,70€ das stück
)demnächst werde ich versuchen die dinger auf einer Drehbank passend zu schleifen.
30 cm
35cm
Jan
Moderator
Bitte unbedingt das Höhenleitwerk mit z.B. Stahl verspannen. Momentfrei nach oben und nach unten.
Zitat Bauanleitung der Pitts von Toni Clark (Seite 34):
Bei der Pitts wird inzwischen - auch bei einigen Originalen - die Nasenleiste des HLW nach unten steif abgestrebt.
Ansonsten Kompliment für das interessante Projekt und den Durchhaltewillen.
@ jan: Danke für die Info. Macht ja auch sinn... denke dass ich das HLW nach unten hin abstrebe mittels tropfenprofil.
Hi Christian,
habe heute weitermachen können. Erst mal eine Vorrichtung für die olle Drehbank gebaut und dann Schleifpapier drangehalten.
So hab ich schonmal das passende Außenmaß und einen schönen Übergang.
Das ganze sieht dann so am Flieger aus:
Ist nichts für "Original- maß- fetischisten" aber es tut seinen Zweck.
Ich denke von innen werde ich den Ring noch bearbeiten.
Als nächstes wird die Haube hinten gekürtzt und das Styropor verspachtelt damits schön glatt und lackierbar ist.
Schönen abend noch alle
Hi Christian,
habe heute weitermachen können. Erst mal eine Vorrichtung für die olle Drehbank gebaut und dann Schleifpapier drangehalten.
So hab ich schonmal das passende Außenmaß und einen schönen Übergang.
Das ganze sieht dann so am Flieger aus:
Ist nichts für "Original- maß- fetischisten" aber es tut seinen Zweck.
Ich denke von innen werde ich den Ring noch bearbeiten.
Als nächstes wird die Haube hinten gekürtzt und das Styropor verspachtelt damits schön glatt und lackierbar ist.
Schönen abend noch alle
chris47
User
Habe mal ein paar Bilder der Originalen Pitts gegoogelt. Wenn ich das richtig gesehen habe ist nach oben
und unten Draht verspannt und unten zusätzlich noch jeweils eine Strebe rechts und Links.
Was für einen Draht sollte man da nehmen?
Vielleicht kann Jan weiterhelfen?
Gruß Christian
und unten Draht verspannt und unten zusätzlich noch jeweils eine Strebe rechts und Links.
Was für einen Draht sollte man da nehmen?
Vielleicht kann Jan weiterhelfen?
Gruß Christian
chris47
User
Hallo Hakan
Was macht deine Haube?
Das Heckrad mit Sporn habe ich von:
http://www.khk-flugmodelle.de
Gruß
Christian
Was macht deine Haube?
Das Heckrad mit Sporn habe ich von:
http://www.khk-flugmodelle.de
Gruß
Christian
chris47
User
Am Wochenende habe ich meine erste Negativform laminiert.
Damit stelle ich ein Positiv zum Kabinenhauben tiefziehen her.
Die Motorhaube ist fertig gespachtelt und grundiert.
Leider passt der Motor nicht komplett drunter so daß ich die Haube an den Ventildeckel auschneiden mußte.
Ob und wie ich eine Luftführung einbauen muß? Da hab ich noch keinen Schimmer.
Damit stelle ich ein Positiv zum Kabinenhauben tiefziehen her.
Die Motorhaube ist fertig gespachtelt und grundiert.
Leider passt der Motor nicht komplett drunter so daß ich die Haube an den Ventildeckel auschneiden mußte.
Ob und wie ich eine Luftführung einbauen muß? Da hab ich noch keinen Schimmer.
chris47
User
Heute habe ich die Pitts mal zusammengesteckt und ausgewogen. Aktuelles Gewicht 13,6 kg.
Fehlt noch die Kabinenhaube. Leider habe ich eine Epoxy GFK Allergie bekommen.
Nun weiß wie ich nicht das mit dem Kabinenhaubenstempel zum Tiefziehen machen soll.
Eine Negativform habe ich schon.
Vielleicht aus Gips gießen? Hat da jemand Erfahrung mit?
Erfreulich ist: SP stimmt ohne Blei.
Gruß
Christian
Fehlt noch die Kabinenhaube. Leider habe ich eine Epoxy GFK Allergie bekommen.
Nun weiß wie ich nicht das mit dem Kabinenhaubenstempel zum Tiefziehen machen soll.
Eine Negativform habe ich schon.
Vielleicht aus Gips gießen? Hat da jemand Erfahrung mit?
Erfreulich ist: SP stimmt ohne Blei.
Gruß
Christian
Hi Christian, na wie siehts mittlerweile aus?
Ich habe auch ein wenig weitergebaut, aber nichts konkretes.
Ich habe mal eine frage zum finish: Wenn ich eine Spiegelglatte Oberfläche auf dem Balsa haben möchte, wie gehe ich am besten vor ? Also Womit spachteln, Sprühspachtel? wie schleifen?
Ich hab da nämlich was vor nur dazu brauch ich eine 100%ige Oberfläche
Danke
Ich habe auch ein wenig weitergebaut, aber nichts konkretes.
Ich habe mal eine frage zum finish: Wenn ich eine Spiegelglatte Oberfläche auf dem Balsa haben möchte, wie gehe ich am besten vor ? Also Womit spachteln, Sprühspachtel? wie schleifen?
Ich hab da nämlich was vor nur dazu brauch ich eine 100%ige Oberfläche
Danke
chris47
User
Hallo Hakan
Aktuell bin ich gerade am Verzeifeln. Bekomme die Vergasereinstellung nicht hin.
Mittlerweile habe ich eine Haube tiefgezogen.
Wenn ich die Vergasereinstellung hinbekommen habe, werde ich den Erstflug wagen.
Gespachtelt habe ich mit Balsaleicht Spachtel. Geschliffen habe ich mit Körnung 400.
Für eine Bespannung mit Folie ist das allemal gut.
Im Forum habe ich gelesen daß manche auch mit Molto Modelier spachteln. Ist billiger als das Balsaleicht Spachtel.
Was hast du mit dem Finish vor?
Gruß
Christian
Aktuell bin ich gerade am Verzeifeln. Bekomme die Vergasereinstellung nicht hin.
Mittlerweile habe ich eine Haube tiefgezogen.
Wenn ich die Vergasereinstellung hinbekommen habe, werde ich den Erstflug wagen.
Gespachtelt habe ich mit Balsaleicht Spachtel. Geschliffen habe ich mit Körnung 400.
Für eine Bespannung mit Folie ist das allemal gut.
Im Forum habe ich gelesen daß manche auch mit Molto Modelier spachteln. Ist billiger als das Balsaleicht Spachtel.
Was hast du mit dem Finish vor?
Gruß
Christian
Jan
Moderator
Meinst Du, dass Du mal bei laufendem Motor ein Filmchen (mit Sound) von Deinem feuerroten Spielmobil machen könntest??
chris47
User
Hallo
Mittlerweile ist meine Pitts in der Luft gewesen. Sound vom Roto ist einfach phantastisch. Obwohl meine Pitts auf ein Abfluggewicht von 17kg kommt, fliegt sie doch lammfromm.
Der erste Flug war entäuschend da ich laut Plan 0° Sturz und 0° Seitenzug eingebaut habe und zudem der Motor noch nicht richtig frei war.
Das habe ich mittlerweile geändert und der Motor zieht auch immer besser. Nun ist es eine wahre Freude den Brocken am Himmel zu sehen.
Wenn die Pitts diese Saison überlebt, wird sie im Winter lackiert.
Gruß
Christian
Mittlerweile ist meine Pitts in der Luft gewesen. Sound vom Roto ist einfach phantastisch
. Obwohl meine Pitts auf ein Abfluggewicht von 17kg kommt, fliegt sie doch lammfromm. Der erste Flug war entäuschend da ich laut Plan 0° Sturz und 0° Seitenzug eingebaut habe und zudem der Motor noch nicht richtig frei war.
Das habe ich mittlerweile geändert und der Motor zieht auch immer besser. Nun ist es eine wahre Freude den Brocken am Himmel zu sehen.
Wenn die Pitts diese Saison überlebt, wird sie im Winter lackiert.
Gruß
Christian
