*** "Mini AreS" powered by "Xicoy X45" ***
- Ersteller hps
- Erstellt am
hps
Vereinsmitglied
Thx Bob, don‘t be concerned, the clip system works perfekt. There are positions marked on wings and elevator where to use the clip tool, there will be no damage! The click system works fine, but it is advisable to sharpen the tip of the tool very thinly before uncliping!
Also the canopy hatches perfect, I can open it with my finger nails. Look forward to the Mini AreS
.
Greetings from Austria - Peter
Also the canopy hatches perfect, I can open it with my finger nails. Look forward to the Mini AreS
.Greetings from Austria - Peter
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TelemasterRC
User
Darf ich Sie bitte fragen, in welcher Reihenfolge der Anschluss der Brennstoffanlage richtig ist? Viele Leute machen es anders. Was ist rechts vom Tank zum Motor:
Variante 1: Tank - Pumpe - Filter - Absperrventil - Motor
Option 2: Tank - Absperrventil - Filter - Pumpe - Motor.
Ich verwende Variante 1.
Verwenden Sie den mitgelieferten Kraftstofffilter an den Motoren oder lassen Sie den Motor ohne ihn laufen und filtern Sie den Kraftstoff.
Variante 1: Tank - Pumpe - Filter - Absperrventil - Motor
Option 2: Tank - Absperrventil - Filter - Pumpe - Motor.
Ich verwende Variante 1.
Verwenden Sie den mitgelieferten Kraftstofffilter an den Motoren oder lassen Sie den Motor ohne ihn laufen und filtern Sie den Kraftstoff.
hps
Vereinsmitglied
Ich verwende immer die Variante 2, also Tank - Absperrventil - Filter - Pumpe - Motor. So empfiehlt es auch Xicoy und ich hab derzeit nur Xicoy-Turbinen im Einsatz. Ich sehe in dieser Anordnung auch absolut Vorteile, jedoch endet das meist in einen „Glaubenskrieg“
. Aber auch mit Variante 1 wird man nicht vom Himmel fallen .
THLD
User
Die Xicoy-Turbinen mögen keine Filter etc. in der Druckleitung zur Turbine.
Ich hatte bei meiner ersten X45 den Filter in der Druckleitung, die Turbine lief ziemlich bescheiden und stellte auch des öfteren ab.
Ergo den Filter hinter den Absperrhahn in die Saugleitung und die X45 lief perfekt.
Also: Tank (mit Filzpendel), Absperrhahn, Pumpe und dann Turbine (nix in die Druckleitung einbauen)!!!!
Gruß
Thomas
Ich hatte bei meiner ersten X45 den Filter in der Druckleitung, die Turbine lief ziemlich bescheiden und stellte auch des öfteren ab.
Ergo den Filter hinter den Absperrhahn in die Saugleitung und die X45 lief perfekt.
Also: Tank (mit Filzpendel), Absperrhahn, Pumpe und dann Turbine (nix in die Druckleitung einbauen)!!!!
Gruß
Thomas
tomtom
User
Salve,
Filter vor die Pumpe.
ein Kugelhahn sollte voll geöffnet den vollen Leitungsquerschnitt frei geben und auch keine Störkannten haben, von daher sollte der hinter der Pumpe keine Probleme machen.
Ich mach das zumindest schon immer so und bisher liefen meine 2x X45, 2x X90 und 2x X120, so wie viele andere Turbinenfabrikate, problemlos in div. Fliegern damit.
Gruß
Thomas
Filter vor die Pumpe.
ein Kugelhahn sollte voll geöffnet den vollen Leitungsquerschnitt frei geben und auch keine Störkannten haben, von daher sollte der hinter der Pumpe keine Probleme machen.
Ich mach das zumindest schon immer so und bisher liefen meine 2x X45, 2x X90 und 2x X120, so wie viele andere Turbinenfabrikate, problemlos in div. Fliegern damit.
Gruß
Thomas
hps
Vereinsmitglied
Servus Thomas,
meine Mini Ares ist derzeit im Winterschlaf
und wartet auf den Frühling für den Maiden 
!Jetgruß Peter
Hi Peter my Ares is close to arriving somehow my order was switched the Yellow version. But I'm okay with that.
I too have to drive 1.5 hours to fly turbines but it is okay as I belong to one of the nicest clubs. www.rosewoodrc.com
I too have to drive 1.5 hours to fly turbines but it is okay as I belong to one of the nicest clubs. www.rosewoodrc.com
Spalding1980
User
Hi Bob you are a lucky men. I ordered my plane in October and unfortunately recently received the information that it won't be delivered as planned at the beginning of February but at the end of March. 
but it's like Christmas as a child, waiting increases the anticipation 
but it's like Christmas as a child, waiting increases the anticipation
hps
Vereinsmitglied
Hi Bob,
wow, the rosewood airfield looks great! Wish you all the best for building your „Mini Ares“. I‘m waiting for my next and for me absolutely biggest project - Viper 3,5m. Hope I will get it on march. So I have time to build a very lightweight cockpit in the meantime
.Jetgruß Peter
Zuletzt bearbeitet:
Toaster13
User
Hallo Peter,
mein mini Ares ist nun auch fast fertig, fehlt noch der Einbau von Tank, Turbine und Schubrohr. Die Turbine Xicoy X45 ist diese Woche eingetroffen und hat schon mal probehalber Platz genommen.
Dein Baubericht war sehr hilfreich, habe einiges von dir übernommen
.
Ich habe nun eine Frage zum Schwerpunkt:
- Mit 190mm ab Nasenleiste liegt der Schwerpunkt nur 20mm vor der Radachse Hauptfahrwerk.
- Trocken (Tank leer) ausgewogen ergibt sich mit Schwerpunk gemäss Vorgabe nur sehr wenig Gewicht auf das Bugrad (160 gr. / Totalgewicht trocken 4780 gr).
- Der Tank liegt nun aber gänzlich vor dem Schwerpunkt. Gefüllt ergibt sich dadurch sehr viel mehr Gewicht auf das Bugrad (475 gr bei 1 Liter Sprit). Rechtzeitiges abheben könnte ev. problematisch werden.
Wie siehst du das?
Gruss Beat
mein mini Ares ist nun auch fast fertig, fehlt noch der Einbau von Tank, Turbine und Schubrohr. Die Turbine Xicoy X45 ist diese Woche eingetroffen und hat schon mal probehalber Platz genommen.
Dein Baubericht war sehr hilfreich, habe einiges von dir übernommen
.Ich habe nun eine Frage zum Schwerpunkt:
- Mit 190mm ab Nasenleiste liegt der Schwerpunkt nur 20mm vor der Radachse Hauptfahrwerk.
- Trocken (Tank leer) ausgewogen ergibt sich mit Schwerpunk gemäss Vorgabe nur sehr wenig Gewicht auf das Bugrad (160 gr. / Totalgewicht trocken 4780 gr).
- Der Tank liegt nun aber gänzlich vor dem Schwerpunkt. Gefüllt ergibt sich dadurch sehr viel mehr Gewicht auf das Bugrad (475 gr bei 1 Liter Sprit). Rechtzeitiges abheben könnte ev. problematisch werden.
Wie siehst du das?
Gruss Beat
hps
Vereinsmitglied
Servus Beat,
erst mal sehr schöner und aufgeräumter Einbau der Komponenten, toll gemacht!
Nun, wenn man die Herstellerfotos der Mini Ares anschaut sieht man auch dort, dass der Tank deutlich vor dem SP liegt. Zudem ist das noch dazu ein größerer Tank. Hier im RCN war ja schon die Rede von 1,5 bis 2L Tanks. Da dürfte sich das noch deutlicher auswirken.
Ich hab da aber wenig Bedenken. Am Flugvideo von Sebatini dürfte ja die gleiche Tank-Situation vorhanden gewesen sein und das sah nicht problematisch aus!
Außerdem wird es sinnvoll sein, den SP mit halbvollen Tank auszuwiegen. Beim Start also ein wenig kopflastig und etwas schwanzlastig beim Landen. Dürfte alles überschaubar sein.
Die Maschine ist übrigens auch für 3D-Flug hin optimiert, da dürfte der SP sowieso eher etwas zurückverlegt sein; so zumindest meine bescheidene Meinung
. Ich mach mir da keine allzugroße Gedanken - noch dazu bei unseren "Leichtgewicht-Mini Ares" 
.
Jetgruß Peter
erst mal sehr schöner und aufgeräumter Einbau der Komponenten, toll gemacht!
Nun, wenn man die Herstellerfotos der Mini Ares anschaut sieht man auch dort, dass der Tank deutlich vor dem SP liegt. Zudem ist das noch dazu ein größerer Tank. Hier im RCN war ja schon die Rede von 1,5 bis 2L Tanks. Da dürfte sich das noch deutlicher auswirken.
Ich hab da aber wenig Bedenken. Am Flugvideo von Sebatini dürfte ja die gleiche Tank-Situation vorhanden gewesen sein und das sah nicht problematisch aus!
Außerdem wird es sinnvoll sein, den SP mit halbvollen Tank auszuwiegen. Beim Start also ein wenig kopflastig und etwas schwanzlastig beim Landen. Dürfte alles überschaubar sein
.Die Maschine ist übrigens auch für 3D-Flug hin optimiert, da dürfte der SP sowieso eher etwas zurückverlegt sein; so zumindest meine bescheidene Meinung
. Ich mach mir da keine allzugroße Gedanken - noch dazu bei unseren "Leichtgewicht-Mini Ares" .Jetgruß Peter
Bobloves2fly
User
What diameter pipe did you use?... there was still the topic of thrust tube
Anhang anzeigen 12069356
Jet greetings Peter
