Pitts Samson 2 von Hyperion, Bauimpressionen

[Gerhard_Hanssmann]

Der Motor wird vor derm Spant montiert. Der Abstand zwischen Frontplatte des Motordoms und vorderer Ebene der Cowling beträgt 80 mm.
Der Lochkreisdurchmesser auf der Frontplatte des Motordoms berägt 58 mm (Viererteilung).

 

[Gerhard_Hanssmann]

Der Kora Top 30 wird am einfachsten mit dem Vorspantmontageset von KD montiert. Passt auch bei der Pitts perfekt.
Montagebeispiel an einem Angel S50.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Höhenruderanlenkung






Die Anlenkung ist spielfrei.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Servohebel für das Seitenruderservo. Seilzuganlenkung.
1,7 mm dickes CFK-Material.
Lochabstand 44 mm





Das Hyperion DS 20 FMD Servo hat Futabaverzahnung.



Empfänger Futaba FASST R 617

 

[Gerhard_Hanssmann]

Die Seilzüge werden über Kreuz motiert. Die Quetschverbindungen gelingen einwandfrei mit einer Spezialzange.
Die Seilzüge stehen unter leichter Spannung.








Bei einem doppelseitigen Servohebel mit ca. 40 mm Lochabstand kann man den vollen Servoweg nutzen.

 

[Michael Schöttner]

Die Seilzüge werden über Kreuz motiert. Die Quetschverbindungen gelingen einwandfrei mit einer Spezialzange.
Die Seilzüge stehen unter leichter Spannung.



Bei einem doppelseitigen Servohebel mit ca. 40 mm Lochabstand kann man den vollen Servoweg nutzen.

Bei den Graupner Servos ist ein kräftiger 40mm Hebel Serie!



Gruß,
Michael

 

[Michael Schöttner]

Querruderverbindung

Querruderverbindung

Ein leidiges Thema, denn die Chinesen haben von Differenzierung noch nicht viel gehört. Ob gewollt oder ungewollt, ergeben sich bei Verwendung der beiliegenden Beschlagteile unterschiedliche Ausschläge des oberen und unteren Querruders von ca. 10%.



Ich hab den Prototypen fliegen sehen und beschlossen, es macht nichts aus!

Mir gefiel aber die Verwendung der Kugelköpfe nicht, da diese nicht sehr einfach zu montieren sind. Schließlich sind bis dahin zur Montage der Flächen 14 Imbusschrauben einzudrehen.
Ich wollte die Kugelköpfe abschrauben und hab dabei festgestellt, dass sich die Gewindestange in den CFK- Röhrchen drehen ließ und schließlich ganz rauszuziehen war.



Das verwendete Gewinde ist alles andere als metrisch, worauf isch beschlossen habe, die Verbinder selbst zu erstellen.



In die GFK Ruderhörner, deren Qualität zu wünschen übrig läßt, mußte ich für die Gabelköpfe zusätzlich 1,6mm Bohrungen anbringen, weil die vorhandenen Löcher ja für die M2 Schrauben vorgesehen waren.

Ein paar schöne CFK Teile würden dem Bausatz sicher gut stehen.

Gruß,
Michael

 

[Biene]

Hallo Pitts-Samson 2 Gemeinde, seht mal was Heute der Postmann gebracht hat, habe noch eine Super Dimona auf dem Operationstisch liegen, sowie die fertig ist kommt die Pitts an die Reihe, freue mich schon darauf.

Peter

 

[Michael Schöttner]

Hallo Peter,
da wünsch ich schon mal viel Spaß beim Montieren.

Gruß,
Michael

 

[Biene]

... oder was mir vorstrebt:

Motor: Kora Top30-14 (oder S4035-330KV / 4025_16 halte ich für zu grenzwertig)
ESC: Jazz 80 oder YGE80
Akku: 2 x 3s 2600-ZX-X-Treme (35C)
Prop: 19x8 bis 20x x von Metts oder EM Holz-E Props (wird flugtechnisch entscheiden)
Vopt: um/ab 55km/h
theor. Schub: ab 5,5Kg aufwärts

Vorteil für mich: 3s vorhanden, niedrigerer Strom und alles was damit zusammen hängt,
bei gleicher Power, insg. leichter und Flugzeit genügend da mit Sicherheit 6 bis 7 Minuten
in der Flugpraxis drin sind (Praxis von der Angel 50E).

... was bleibt: warten ... grummel ... bestellt ist sie beim Lindinger.

Anhang anzeigen 304024

Hallo Gerd, ich möchte für meine Pitts den selben Antriebsstrang benutzen so wie du ihn mit dem Calculator erstellt hast, Kora Top 30/14, 2x3S-4000, LS 19x8 Mejzlik Carbon, hast du diese Konfiguration schon getestet oder kann man mit dieser Zusammenstellung ohnehin nichts verkehrt machen, ich stehe jetzt vor der Kaufentscheidung und wäre dir für einen Tip sehr dankbar, ich möchte noch erwehnen das ich kein 3D Flieger bin sondern den klassischen Kunstflug vorziehe.

Gruss Peter

 

[Gerhard_Hanssmann]

Hi Bernd, gratuliere zu dem schoenen Modell.
Kora Top 30 mach ich auch rein.

 

[Michael Schöttner]

Hallo Gerd, ich möchte für meine Pitts den selben Antriebsstrang benutzen so wie du ihn mit dem Calculator erstellt hast, Kora Top 30/14, 2x3S-4000, LS 19x8 Mejzlik Carbon, hast du diese Konfiguration schon getestet oder kann man mit dieser Zusammenstellung ohnehin nichts verkehrt machen, ich stehe jetzt vor der Kaufentscheidung und wäre dir für einen Tip sehr dankbar, ich möchte noch erwehnen das ich kein 3D Flieger bin sondern den klassischen Kunstflug vorziehe.

Gruss Peter

Hallo Peter,
die Antriebsdiskussion für die Samson wurde versuchsweise vom Mod nach da:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=155423
verschoben.


Gruß,
Michael

 

[SirToby]

Ja, das ist doch mal ein wirklich schönes Modell!

Obwohl m. E. der Flugstil von Max Ebert nicht so sehr zu dem Modell paßt, so zeigt das Video am Anfang des Threads doch, was das Modell hergibt (wenn man's kann...).

Ein echter Eyecatcher!

Grüße

Tobias

 

[Gerhard_Hanssmann]

Das Fahrwerk , die Radachsen, die Räder und die Radschuhe werden in der üblichen Art montiert.












Die Fahrwerksverkleidung wird mit doppelseitig klebendem Teppichklebeband mit den Fahrwerksschenkeln verbunden.
Die Bereifung der Räder ist sehr hart, sie könnte etwas weicher sein.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Die untere Tragfläche läßt sich einfach in die Aussparung der Fahrwerksverkleidung und in die vordere Flächenarretierung im Rumpf einschieben.






Bie der Endleiste der unteren Fläche muss etwas nachgearbeitet werden. Der Sitz im Rumpf ist zu stramm.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Der Baldachin besteht aus 4 gleichen Alubügeln, die mit 8 M 3 x 12 mm Imbusschrauben mit dem Rumpf verschraubt werden. Die Schrauben werden mit Schraubensicherungslack gesichert.
Die Einschlagmuttern sind im Rumpf exakt platziert.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Bei den Alulaschen für die Flächenverbinder wird im Bereich der Klebestellen der Lack durch Schleiffen entfernt.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Die Gewinde in den Alulaschen sind mit Lack aufgefüllt und müssen nachgeschnitten werden.



Dies ist der linke Flächenverbinder. Die Schraubenköpfe zeigen nach aussen. Die im Bild markierte Verstrebung ist unten und hinten. Oben ist diese Verstrebung nicht vorhanden.

Die Flächen werden mit den Flächenverbindern probegesteckt und mit dem Baldachin verschraubt. Die Laschen werden noch nicht verklebt.
Bei dieser Pitts passen die Flächen einwandfrei und ohne Nacharbeit auf den Baldachin den Rumpf und zu den Flächenverbindern.

Bei der Lage der Flächenverbinder kann man keinen Fehler machen, da sie nur in der beschriebenen Lage zum Baldachin passen.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Verkleben der Alulaschen in der unteren Tragfläche

Verkleben der Alulaschen in der unteren Tragfläche

Zunächst werden nur die 4 unteren Alulaschen mit der unteren Tragfläche mit 24Std. Epoxy verklebt. Dazu nicht zuviel Epoxy in die Schlitze in der unteren Tragfläche für die Laschen geben. Der Bereich um die Klebestellen wird bei den Flächenverbindern mit Tesa abgeklebt. Die Flächenverbeinder werden in die untere, an den Rumpf montierte Tragfläche, eingesteckt und anschließend die obere Tragfläche montiert. Oben werden die Laschen noch nicht verharzt.
Das Modell muss beim Aushärten des Harzes horizontal stehen, damit das Harz nicht aus den Schlitzen läuft.

 

[Gerhard_Hanssmann]

Verkleben der Alulaschen in der oberen Tragfläche

Verkleben der Alulaschen in der oberen Tragfläche

Nach dem Aushärten des Epoxydharz für den Klebevorgang bei den unteren Laschen, wird die obere Tragfläche abmontiert. Die 4 oberen Alulaschen werden mit der oberen Tragfläche verklebt. Dazu nicht zuviel 24 Std. Epoxy in die Schlitze in der oberen Tragfläche für die Laschen geben. Der Bereich um die Klebestellen wird bei den Flächenverbindern mit Tesa abgeklebt.



Die Flächenverbeinder werden in die obere Tragfläche eingesteckt und anschließend die obere Tragfläche an den Baldachin montiert.
Das Modell muss beim Aushärten des Harzes horizontal auf dem Rücken liegen, damit das Harz nicht aus den Schlitzen läuft.