RES-Szene in Österreich
- Ersteller Jaro 61
- Erstellt am
pro021
User
Ja
mit eingefahrenen Klappen fliegt sich's gleich viel einfacher und eleganter
Werd dabei bleiben.
Ciao Heinz
little_wing
User
Was auch immer "Klappe nicht ganz eingefahren" bedeuten mag (Einstellung, Knüppelstellung, etc.)??
Egal was es war, spricht doch eindeutig für das leistungsfähige Profil
aus dem Windkanal, das solche Flugzeiten möglich macht Nix für ungut, weiter so
Rainer
Heinzis Klappe(nstellung)
Heinzis Klappe(nstellung)
Tja, was soll ich sagen...
Fliegt mit halb geöffneter Bremsklappe durch die Gegend und beklagt sich über schlechte Thermik!
Spaß bei Seite: Hab vergessen ihm zu sagen, dass am linken Drehgeber die Klappen noch oben fahren, aber kein HR dazugemischt ist. Ist ein Programmierüberbleibsel, dass ich in meiner Faulheit einfach so gelassen habe. Er dürfte mit dem Finger diesen ein wenig betätigt haben und es nicht gleich gemerkt haben.
Aber alles in allem war es ein schönes Vergleichsfliegen. Meine beiden Minoreses sind nebeneinander geflogen und gehen eigentlich ziemlich gleich.
Heinzis Klappe(nstellung)
Tja, was soll ich sagen...
Fliegt mit halb geöffneter Bremsklappe durch die Gegend und beklagt sich über schlechte Thermik!
Spaß bei Seite: Hab vergessen ihm zu sagen, dass am linken Drehgeber die Klappen noch oben fahren, aber kein HR dazugemischt ist. Ist ein Programmierüberbleibsel, dass ich in meiner Faulheit einfach so gelassen habe. Er dürfte mit dem Finger diesen ein wenig betätigt haben und es nicht gleich gemerkt haben.
Aber alles in allem war es ein schönes Vergleichsfliegen. Meine beiden Minoreses sind nebeneinander geflogen und gehen eigentlich ziemlich gleich.
pro021
User
Wolfgang, du musst nicht alle meine Blödheiten erzählen
Ich hätte es ala Red Bull Racing auf Renault geschoben
Vielen Dank für deine "Rent a RES" Aktion. Die Dinger gehen super. Zwar war die Steppe um Mollram total ausgekocht, aber so ab und an ging es enorm.
War echt nett. Komisch nur, dass wenn ich im Schatten war ein Handtuch und Stirnband benötigt hab, während in der sengenden Sonne der Serengeti alles staubtrocken blieb.
Die Moral der Geschicht....verlasse die Sonne nicht
Heute wird Rumpf bebügelt. Dann fehlt eigentlich nur mehr die Justage und das Einfliegen. Gespannt wie ein Flitzebogen (uppps....schon wieder im HLG-Bereich und off-topic)
Ciao Heinz
pfeiferl
User
Admont
Admont
Sind grad in Salzburg gelandet und Ulli ist weiter auf dem Weg nach Innsbruck.
Vielen vielen Dank für den schönen Bewerb in Admont, mit dieser herrlichen Berg-Kulisse rund herum!
Kurt, wie gewohnt hast Du einen Top Bewerb auf die Beine gestellt und mit deinen fleißigen Helfern habt ihr ein schönes Erlebnis möglich gemacht.
Der extrem böige Wind heute hat sicher wieder einige zu festeren, schnelleren Modellen inspiriert.
Trotzdem war ich erstaunt wie sich der leichte Minores auch bei dem Wind durchsetzen konnte.
Hut ab, vor der Truppe um den Alois!
Alles in Allem ein würdiger Sieger.
Gratulation Harry!
Viele Grüße, Georg
Admont
Sind grad in Salzburg gelandet und Ulli ist weiter auf dem Weg nach Innsbruck.
Vielen vielen Dank für den schönen Bewerb in Admont, mit dieser herrlichen Berg-Kulisse rund herum!
Kurt, wie gewohnt hast Du einen Top Bewerb auf die Beine gestellt und mit deinen fleißigen Helfern habt ihr ein schönes Erlebnis möglich gemacht.
Der extrem böige Wind heute hat sicher wieder einige zu festeren, schnelleren Modellen inspiriert.
Trotzdem war ich erstaunt wie sich der leichte Minores auch bei dem Wind durchsetzen konnte.
Hut ab, vor der Truppe um den Alois!
Alles in Allem ein würdiger Sieger.
Gratulation Harry!
Viele Grüße, Georg
pro021
User
Super Bewerb mit extra-super Kulisse.
Schön war's danke für alles. Ein Platzerl zum Aushalten.
War ja mein Erster RES-Bewerb und der Flieger wurde erst am Tag zuvor eingeschwebt. Hat nicht alles gepasst bei mir und die Kilometer die ich Abends am Nike-Tacho hatte waren auch nicht ohne.
Dachte nicht dass man aus über 100 Metern Starthöhe kaum die 2 Minuten fliegen kann.
Besonders die nachmittägliche Starkwindwetterlage war etwas heikel. Mein Flieger hat ordentlich mit den Flügeln gewunken. Noch "flotter" und es hätte vermutlich gekracht.
Mein Fehler, ich dachte ich bewege noch einen HLG
Die Starts, ich hab sowas zuvor noch nicht probiert, waren klasse
Ergebnisliste wäre noch interessant.
Ciao und liebe Grüße
Heinz
Schön war's danke für alles. Ein Platzerl zum Aushalten.
War ja mein Erster RES-Bewerb und der Flieger wurde erst am Tag zuvor eingeschwebt. Hat nicht alles gepasst bei mir und die Kilometer die ich Abends am Nike-Tacho hatte waren auch nicht ohne.
Dachte nicht dass man aus über 100 Metern Starthöhe kaum die 2 Minuten fliegen kann.
Besonders die nachmittägliche Starkwindwetterlage war etwas heikel. Mein Flieger hat ordentlich mit den Flügeln gewunken. Noch "flotter" und es hätte vermutlich gekracht.
Mein Fehler, ich dachte ich bewege noch einen HLG
Die Starts, ich hab sowas zuvor noch nicht probiert, waren klasse
Ergebnisliste wäre noch interessant.
Ciao und liebe Grüße
Heinz
Hallo Leute.
Danke für die positiven Rückmeldungen und eure Teilnahme.
Ja, es war sehr selektiv, vor allem bei Fön am Nachmittag. Ich war selber überrascht das er so früh durchgriff.
Tolle Stimmung, sehr zuvorkommende Piloten.
Ich hab in meinen 35 Wettbewerbsjahren schon viel anderes miterlebt.
Auf jeden Fall nächstes Jahr wieder RES in Admont.
Danke
Kurt
Danke für die positiven Rückmeldungen und eure Teilnahme.
Ja, es war sehr selektiv, vor allem bei Fön am Nachmittag. Ich war selber überrascht das er so früh durchgriff.
Tolle Stimmung, sehr zuvorkommende Piloten.
Ich hab in meinen 35 Wettbewerbsjahren schon viel anderes miterlebt.
Auf jeden Fall nächstes Jahr wieder RES in Admont.
Danke
Kurt
Servus Kurt,
auch von uns ein fettes Danke an Dich und Deine Helfer für die tolle Organisation!
35 Piloten beim 1. RES Wettbewerb in Österreich - wenn das nicht ein voller Erfolg ist ?
Das riesige Fluggelände in dieser einzigartigen Landschaft ist schon die Reise wert.
Das nächste Mal werden wir sicher ein paar Tage dranhängen um noch mehr vom "Xeis" zu sehen.
Für die nicht-Ortskundigen: "Das Xeis" steht für "Das Gesäuse" - seit 2002 zum Nationalpark erklärt.
Das dort der Wind den Fliegern Ohrfeigen gibt und auch senkrecht von oben nach unten wehen kann, durften wir am Nachmittag erleben, als Fön-Ausläufer über das Flugfeld gewirbelt sind.
Nächstes mal sind die Dachauer sicher wieder dabei!
Viele Grüße!
Sepp
auch von uns ein fettes Danke an Dich und Deine Helfer für die tolle Organisation!
35 Piloten beim 1. RES Wettbewerb in Österreich - wenn das nicht ein voller Erfolg ist ?
Das riesige Fluggelände in dieser einzigartigen Landschaft ist schon die Reise wert.
Das nächste Mal werden wir sicher ein paar Tage dranhängen um noch mehr vom "Xeis" zu sehen.
Für die nicht-Ortskundigen: "Das Xeis" steht für "Das Gesäuse" - seit 2002 zum Nationalpark erklärt.
Das dort der Wind den Fliegern Ohrfeigen gibt und auch senkrecht von oben nach unten wehen kann, durften wir am Nachmittag erleben, als Fön-Ausläufer über das Flugfeld gewirbelt sind.
Nächstes mal sind die Dachauer sicher wieder dabei!
Viele Grüße!
Sepp
NO-Zores
NO-Zores
Hallo Leute
Sorry, es hat etwas gedauert, bis ich euch antworten konnte, musste mich zuerst anmelden.
Den NO-ZOres gibt's bei Modellbau Lenz in Berndorf, ist noch nicht im Onlineshop, aber die Leite dort wissen bescheid!!
Modellbau Lenz
Bahnhofstraße 8
A-2560 Berndorf
Österreich
+43 - (0)664 - 4330784
www.modellbau-lenz.at
NO-Zores
Hallo Leute
Sorry, es hat etwas gedauert, bis ich euch antworten konnte, musste mich zuerst anmelden.
Den NO-ZOres gibt's bei Modellbau Lenz in Berndorf, ist noch nicht im Onlineshop, aber die Leite dort wissen bescheid!!
Modellbau Lenz
Bahnhofstraße 8
A-2560 Berndorf
Österreich
+43 - (0)664 - 4330784
www.modellbau-lenz.at
pro021
User
Interessant!
Hab grad mit Hrn. Lenz gesprochen. Ab nächster Woche soll der Verkauf losgehen.
Den Artikel hab ich in Aufwind gelesen. Absolut interessant.
Preis ist final noch nicht festgelegt, hört sich jedoch vernünftig an.
Frägt sich ob man damit einen RES Bewerb fliegen darf. Bremse hat das Teil jedenfalls.
Gruß Heinz
Hans Hoffmann
User
Hallo,
in der obigen Bilderfolge fällt das Modell auf dem 4. und 7. Bild auf. Hohe Streckung, Vollbeplankung?. Kann da jemand was zu sagen?
Gruß Hans
in der obigen Bilderfolge fällt das Modell auf dem 4. und 7. Bild auf. Hohe Streckung, Vollbeplankung?. Kann da jemand was zu sagen?
Gruß Hans
pro021
User
Neues Konzept im Anflug
Neues Konzept im Anflug
Die Rippenbauweise ist ja nun etwas viel Arbeit. Ich glaub das ist unbestritten.
Jetzt hab ich in Admont ein neues Modell, den Prototyp, gesehen welches dem faulen Modellbauer, also auch mir, entgegenkommt.
Der Wolfgang Zach ist damit auf Anhieb auf den 3. Platz geflogen. Vielleicht hätte er sogar gewonnen
wäre da nicht eine meisterliche Fehlkonstruktion seinerseits gewesen. Er hat das Seitenleitwerk als Pendelruder mit Gummizug als Rückzugsmedium ausgelegt.
Das stammt aus der HLG-Szene und ist dort seit etwa 15 Jahren, wegen ineffizienz, nicht mehr gesehen worden.
Dadurch hat das SLW, bei den herrschenden recht argen Windbedingungen, stark geflattert und er konnte des öfteren mal nicht ausklinken
und teilweise nicht steuern.
Die Folge war mehrere Kreise im Seil. Im Fly off ist ihm das mehrmals passiert und damit waren die Siegchancen natürlich dahin.
Insgesamt jedoch eine tolle Vorstellung mit dem Flieger nach dem KIS(Keep It Simple)-Prinzip (Sperrholz-Kastenrumpf mit Kohlerohr, Vollbalsaflügel.
Was mich sehr begeistert hat ist neben der Einfachheit die überdurchschnittliche Streckenleistung, der sehr flache Gleitwinkel und die Stabilität dieses Modells. Aus der Hand, das
konnte man deutlich sehen, ließen sich bei Nullthermik 5 Vollkreise ohne Probleme fliegen und oftmals stieg der Flieger einfach weg und konnte in 150 Metern gesehen werden.
Am Eindrucksvollsten war die Vorführung von Franz als er hinter der Baumreihe DS-ähnliche Kreise gezogen hat. Das alles mit 360 Gramm Fluggewicht.
Die Starthöhen am Seil waren übrigens sehr gut.
Eklatanter Nachteil des Modells: es sind nur wenige Arbeitsstunden notwendig 
und man hat nur sehr wenige Teile geschätzt unter 30 Teile. Also nur ein kleines Puzzle
Hab mir natürlich sofort einen derartigen Flieger gekrallt. Ich denke dass das der Renner wird in der kommenden Saison! Natürlich mit Klappenruder für Höhe und Seite!
Gruß Heinz
Neues Konzept im Anflug
Die Rippenbauweise ist ja nun etwas viel Arbeit. Ich glaub das ist unbestritten.
Jetzt hab ich in Admont ein neues Modell, den Prototyp, gesehen welches dem faulen Modellbauer, also auch mir, entgegenkommt.
Der Wolfgang Zach ist damit auf Anhieb auf den 3. Platz geflogen. Vielleicht hätte er sogar gewonnen
wäre da nicht eine meisterliche Fehlkonstruktion seinerseits gewesen. Er hat das Seitenleitwerk als Pendelruder mit Gummizug als Rückzugsmedium ausgelegt.
Das stammt aus der HLG-Szene und ist dort seit etwa 15 Jahren, wegen ineffizienz, nicht mehr gesehen worden.
Dadurch hat das SLW, bei den herrschenden recht argen Windbedingungen, stark geflattert und er konnte des öfteren mal nicht ausklinken
und teilweise nicht steuern.
Die Folge war mehrere Kreise im Seil. Im Fly off ist ihm das mehrmals passiert und damit waren die Siegchancen natürlich dahin.
Insgesamt jedoch eine tolle Vorstellung mit dem Flieger nach dem KIS(Keep It Simple)-Prinzip (Sperrholz-Kastenrumpf mit Kohlerohr, Vollbalsaflügel.
Was mich sehr begeistert hat ist neben der Einfachheit die überdurchschnittliche Streckenleistung, der sehr flache Gleitwinkel und die Stabilität dieses Modells. Aus der Hand, das
konnte man deutlich sehen, ließen sich bei Nullthermik 5 Vollkreise ohne Probleme fliegen und oftmals stieg der Flieger einfach weg und konnte in 150 Metern gesehen werden.
Am Eindrucksvollsten war die Vorführung von Franz als er hinter der Baumreihe DS-ähnliche Kreise gezogen hat. Das alles mit 360 Gramm Fluggewicht.
Die Starthöhen am Seil waren übrigens sehr gut.
Eklatanter Nachteil des Modells
: es sind nur wenige Arbeitsstunden notwendig und man hat nur sehr wenige Teile geschätzt unter 30 Teile. Also nur ein kleines PuzzleHab mir natürlich sofort einen derartigen Flieger gekrallt. Ich denke dass das der Renner wird in der kommenden Saison! Natürlich mit Klappenruder für Höhe und Seite!
Gruß Heinz
pro021
User
Serienmodell NO-ZOres
Serienmodell NO-ZOres
Hallo Heinz
Im Aufwind ist nicht die Finale Version Abgebildet.
Die Serienversion hat Bremsklappen im Flügel, und diese sind Regelkonform, siehe Bild Die Serienversion ist der rot-blaue NO-Zores
Gruß Helmut
Serienmodell NO-ZOres
Hallo Heinz
Im Aufwind ist nicht die Finale Version Abgebildet.
Die Serienversion hat Bremsklappen im Flügel, und diese sind Regelkonform, siehe Bild Die Serienversion ist der rot-blaue NO-Zores
Gruß Helmut
pro021
User
NO-Zores Serie
NO-Zores Serie
Nein, es hat sich nichts geändert, nur bremsen kann man anständig!!
NO-Zores Serie
Nein, es hat sich nichts geändert, nur bremsen kann man anständig!!
