Hallo Jeannot,das mit dem DREHEN hatten wir schon zu den Hotti-Zeiten,geht Super.
LG Paul
SEAGULL- ULTRA - JET - für Turbinen, Verbrenner oder Brushlesselektromotor
- Ersteller Jetpaule
- Erstellt am
Hallo Jeannot,das mit dem DREHEN hatten wir schon zu den Hotti-Zeiten,geht Super.
LG Paul
Daniel Jacobs
User
Hi Paul,
haste keine Bedenken, das wegen dem geringen Bodenabstand kein sicheres Rotieren möglich ist? Weil wirklich viel Anstellwinkel wird der Jet so nicht hinbekommen.
Gruß.
haste keine Bedenken, das wegen dem geringen Bodenabstand kein sicheres Rotieren möglich ist? Weil wirklich viel Anstellwinkel wird der Jet so nicht hinbekommen.
Gruß.
Rotieren
Rotieren
Doch habe ich, sogar starke.........
Schwerpunkt liegt 18 cm vor dem Hauptfahrwerk,somit wird ein Rotieren schon eine höhere Fahrt brauchen,bis die Höhenruder greifen.
Bei meinem BajoJet denn lege ich auf denn Boden und gebe Gas,...............O.K der hat Carnads.
Das Hauptfahrwerk ist aber auch gleich wieder verlängert.( natürlich meine ich das BugfahrwerK )
LG Paul
Rotieren
Doch habe ich, sogar starke.........
Schwerpunkt liegt 18 cm vor dem Hauptfahrwerk,somit wird ein Rotieren schon eine höhere Fahrt brauchen,bis die Höhenruder greifen.
Bei meinem BajoJet denn lege ich auf denn Boden und gebe Gas,...............O.K der hat Carnads.
Das Hauptfahrwerk ist aber auch gleich wieder verlängert.( natürlich meine ich das BugfahrwerK )
LG Paul
airforce-one
User
Hallo Paul,
jetzt sieht´s aber wie eine schwangere Auster aus - oder wie damals die Opel Mantas
Damit lockst du aber auch keinen Kater hinterm Ofen raus
Manche Modelle sollten einfach lange, weite Hosen tragen.
Viel Spaß beim Erstflug!
Gruß
Peter
jetzt sieht´s aber wie eine schwangere Auster aus - oder wie damals die Opel Mantas
Damit lockst du aber auch keinen Kater hinterm Ofen raus
Manche Modelle sollten einfach lange, weite Hosen tragen.
Viel Spaß beim Erstflug!
Gruß
Peter
Video.Nr.2 ?
Video.Nr.2 ?
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NtdPxKAxBd8
Ja ,Peter wo ihn Birkenfeld?
LG Paul
Ps. Gummi mag ich nicht so
siehe Video
Video.Nr.2 ?
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NtdPxKAxBd8
Ja ,Peter wo ihn Birkenfeld?
LG Paul
Ps. Gummi mag ich nicht so
siehe VideoSamstag ,ca 13.30 Uhr Erstflug in 76676 Graben-Neudorf...
.
....mal schauen was die Kolibri mit dem Flieger macht ?
Rollen ging schon mal
Anfahrt: Graben Neudorf
Hier findet Ihr ein paar Infos, um zu uns auf den Modellflugplatz kommen:
entweder Ihr verwendet die GPS-Daten fürs Navi:
Breitengrad: 49.165178 (49° 9' 54.64'' N)
Längengrad: 8.471655 (8° 28' 17.96'' E)
oder Ihr nuzt die Adresseingabe des Navis. Da aber die meisten Kartenhersteller unseren Modellflugplatz nicht kennen, könnt Ihr über die Adresseingabe nur bis zum Melfortweg bzw. zur Mühlgasse navigieren.
Aber kein Problem . . .
Bei Anfahrt über den Melfortweg, einfach diesem ca. 700m folgen. Der Modellflugplatz ist nicht zu übersehen.
Bei Anfahrt über die Mühlgasse, dieser auch ca. 700m folgen, an der 1. Kreuzung nach links abbiegen und geradeaus weiter. Der Modellflugplatz ist auch aus dieser Richtung nicht zu übersehen.
Getränke und blaue Säcke haben wir,für denn Kaffee sollte man noch Kuchen haben.
LG Paul
Torsten Hoppe
User
Moin Paul,
na da wünsche ich mal alles Gute! (auf den üblichen Holm und Rippenbruch verzichte ich hier mal lieber ).
Leider ist zum Einen bei uns in 29633 Munster Hallenflugtag und zum Anderen trennen uns gute 500 km Fahrstrecke! Schade, aber Du wirst ja berichten!
Zum Fahrwerk habe ich mir noch ein paar Gedanken gemacht:
eventuell könnte man doch den Eisendraht aus dem Aluschaft des Federbeins welcher in die Fahrwerkmechanik gesteckt wurde entfernen und das Federbein auf 5mm Aufbohren und diese etwas weiche Konstruktion durch einen 5x50mm Federstahlstift ersetzen. Im Fahrwerkbein könnte man den Federstahlstift verkleben und in der Mechanik wie vorgesehen verschrauben.
Dann sollte das doch deutlich stabiler sein und auch für gepflegte Graspisten reichen oder?
Das Fahrwerk kürzen sieht zwar bei Turbinenantrieb deutlich schöner aus, aber wenn es als Einziehfahrwerk realisiert werden soll ist der Umbau in den Tragflächen ja auch nicht ganz ohne, obwohl die Idee mit dem drehen der Fahrwerkbeine nach außen mit dann auf der Flächenunterkante liegendem Rad auch nicht die schlechteste und technisch wohl auch einfachste Lösung sein könnte!
MfG
Torsten
na da wünsche ich mal alles Gute! (auf den üblichen Holm und Rippenbruch verzichte ich hier mal lieber
).Leider ist zum Einen bei uns in 29633 Munster Hallenflugtag und zum Anderen trennen uns gute 500 km Fahrstrecke! Schade, aber Du wirst ja berichten!
Zum Fahrwerk habe ich mir noch ein paar Gedanken gemacht:
eventuell könnte man doch den Eisendraht aus dem Aluschaft des Federbeins welcher in die Fahrwerkmechanik gesteckt wurde entfernen und das Federbein auf 5mm Aufbohren und diese etwas weiche Konstruktion durch einen 5x50mm Federstahlstift ersetzen. Im Fahrwerkbein könnte man den Federstahlstift verkleben und in der Mechanik wie vorgesehen verschrauben.
Dann sollte das doch deutlich stabiler sein und auch für gepflegte Graspisten reichen oder?
Das Fahrwerk kürzen sieht zwar bei Turbinenantrieb deutlich schöner aus, aber wenn es als Einziehfahrwerk realisiert werden soll ist der Umbau in den Tragflächen ja auch nicht ganz ohne, obwohl die Idee mit dem drehen der Fahrwerkbeine nach außen mit dann auf der Flächenunterkante liegendem Rad auch nicht die schlechteste und technisch wohl auch einfachste Lösung sein könnte!
MfG
Torsten
Super .....
Super .....
Hallo Torsten,
das finde ich Super und sollte auch so gemacht werden...........
Siehe Bild:
einfach in denn Schraubstock ......Knacks ......und denn Eisendraht ( ne Stahldraht ) aus dem Aluschaft ziehen.......auf 5 mm Aufbohren und ein 5x50mm Federstahlstift ( Passstief )ersetzen.
Das kann man dann mit Maden schrauben sichern.( oder einkleben
)
Die Fahrwerks Kulisse ist Super Stabile so wie die Fahrwerkbeine und das Rad.
Bugfahrwerk hat einen 3 mm Stift gehärtet.
Bild:3 ..... tiefer gelegt ohne Federung....
O.K, Super Stabil......
aber wenn man einen Eisenstift nimmt denn kann man schnell wechsel´n ,bei einer nicht so guten Landung
LG Paul
Ps. Das ist normal dem Jörg seine Aufgabe .....Okke Dillen
Ach ja Torsten ,Du hättest uns gleich die 5 Ultra-Jet´s mit bringen können....
Super .....
Hallo Torsten,
das finde ich Super und sollte auch so gemacht werden...........
Siehe Bild:
einfach in denn Schraubstock ......Knacks ......und denn Eisendraht ( ne Stahldraht ) aus dem Aluschaft ziehen.......auf 5 mm Aufbohren und ein 5x50mm Federstahlstift ( Passstief )ersetzen.
Das kann man dann mit Maden schrauben sichern.( oder einkleben
)Die Fahrwerks Kulisse ist Super Stabile so wie die Fahrwerkbeine und das Rad.
Bugfahrwerk hat einen 3 mm Stift gehärtet.
Bild:3 ..... tiefer gelegt ohne Federung....
O.K, Super Stabil......
aber wenn man einen Eisenstift nimmt denn kann man schnell wechsel´n ,bei einer nicht so guten
LandungLG Paul
Ps. Das ist normal dem Jörg seine Aufgabe .....Okke Dillen
Ach ja Torsten ,Du hättest uns gleich die 5 Ultra-Jet´s mit bringen können....
Anhänge
Okke Dillen
User
also bevor Ihr Euch noch die Finger wundschraubt an dem ...ähm .... mir fällt grad keine passende Bezeichnung für dieses mitgelieferte Etwas ein 
... versuch ich Euch nochmal was funktionierendes ans Herz zu legen:http://www.youtube.com/watch?v=AT9E-dtuENk
ist zwar nicht von mir, aber genau diese meinte ich .... wenns was werden soll
Wennste noch ne passende Bein-Empfehlung brauchst - MIT Federung und geschleppt und keine Hochstelzen - versteht sich! Dann ---> Bescheid!
JörgPaul, wofür die Koordinaten...?
Denkste das da jemand zuschauen will wenn du die Möhre einfliegst
Koordinaten...?....Nicht für dich
Dirk.zuschauen.......Ja ,mein Hund die Sändy
bist ja doch bloß neidisch, auf meinen UJ.
@
also bevor Ihr Euch noch die Finger wundschraubt an dem ...ähm .... mir fällt grad keine passende Bezeichnung für dieses mitgelieferte Etwas ein ... versuch ich Euch nochmal was funktionierendes ans Herz zu legen:
http://www.youtube.com/watch?v=AT9E-dtuENk
ist zwar nicht von mir, aber genau diese meinte ich .... wenns was werden soll
Wennste noch ne passende Bein-Empfehlung brauchst - MIT Federung und geschleppt und keine Hochstelzen - versteht sich! Dann ---> Bescheid!
Ja Jörg, endlich habe ich jemand gefunden
der mir eine Fahrwerks-Empfehlung machen kann.So ein Fahrwerk muss her,über die Beine lasse ich mich gerne beraten....gelle.
>> Einziehfahrwerk 3-Bein elektrisch bis 6500 g 5 mm Bolzen RCLander, muss her.
LG Paul
z.B lieber Dirk.....
Man sollte alles nicht so ERNST sehen...man braucht auch Leute die beim suchen helfen.
Fahrwerk-Steuerung E-Tract V1.0
Fahrwerk-Steuerung E-Tract V1.0
Werde mich doch an die Deutsche Firma Behotec halten.
Am Montag mal die Masse durch geben und einen Preis ein hohlen.
Gerade gefunden.......
Steuerung E-Tract V1.0
Funktionen:
Steuerung von bis zu drei Fahrwerksmechaniken mit Wegmessung Steuerung der Bremsen, Regelung des
Bugfahrwerksservos, minimale Batteriespannung einstellbar - bei Erreichen der Minimalspannung
automatisches Ausfahren des Fahrwerks.
Steuerung von 3 Fahrwerksmechaniken:
Bei jedem Fahrwerk wird durch den integrierten Encoder permanent die Umdrehung der Schubspindel
überwacht, und somit ein 100 prozentiger Verfahrweg des Messingschiebers gewährleistet.
Diese revolutionäre Entwicklickung verhindert das Festfahren bzw. Abschalten durch
Stromanstieg bei erreichen der Endposition was wiederum wesentlich zur Haltbarkeit der
Präzisionsspindel und des MS-Schiebers beiträgt.
Zusätzliche Stromabschaltung:
Sollte das Fahrwerk unvorhergesehen blockieren greift die Stromabschaltung ein, welche je
nach ermessen zwischen 0,5A - 4,0A eingestellt werden kann und stoppt sofort den Motor.
Danach regelt die Steuerung automatisch für die Zeit von ca. 0,02 - 0,10 Sekunden in die
andere Richtung.
Steuerung des Bugfahrwerks:
Hier wird das Rudersignal des Bugfahrwerk Lenk Servos über die E-TRACT V1.0 geregelt.
Anschluss z.B. über ein V-Kabel, Anschluss am Seitenruder Servo. Sobald das das FW
einfährt wird das Servo in Position verriegelt. Das Mitlaufen während des Fluges ist somit gesperrt.
Bremsen:
Ausgelegt für zwei Elektromagnet Bremsen.
Anschluss z.B. am Höhenruder über ein V-Kabel. Sobald das das FW einfährt wird die Bremse
deaktiviert. Bremskraft einstellbar zwischen 0 -100%, ebenso kann die Position am Sender frei
zugemischt werden, z.B. Höhenruderknüppel oder bzw.einem sepperaten Schieberegler.
Anschlüsse:
MOT1: Hauptfahrwerk
MOT2: Hauptfahrwerk
MOT3: Bugfahrwerk
Brake: 2 x Bremsenausgänge
RC-Gear: Eingangssignal vom Empfänger
RC-BRAKE: Eingangssignal Bremse vom Empfänger
RC-Rudder: Eingangssignal Bugfahrwerk-Servo vom Empfänger
RUDDER SERVO: Zum Bugfahrwerk-Servo
Grüner MPX Stecker: Stromversorgung (8-12Volt)
DATA: Verbindung zum Programmiergerät oder Doorsequenzer
Gewicht:
E-Tract Steuerung 48g
LG Paul
Ps. werde wohl für ein Fahrwerk zwei UltraJet´s bekommen
Fahrwerk-Steuerung E-Tract V1.0
Werde mich doch an die Deutsche Firma Behotec halten.
Am Montag mal die Masse durch geben und einen Preis ein hohlen.
Gerade gefunden.......
Steuerung E-Tract V1.0
Funktionen:
Steuerung von bis zu drei Fahrwerksmechaniken mit Wegmessung Steuerung der Bremsen, Regelung des
Bugfahrwerksservos, minimale Batteriespannung einstellbar - bei Erreichen der Minimalspannung
automatisches Ausfahren des Fahrwerks.
Steuerung von 3 Fahrwerksmechaniken:
Bei jedem Fahrwerk wird durch den integrierten Encoder permanent die Umdrehung der Schubspindel
überwacht, und somit ein 100 prozentiger Verfahrweg des Messingschiebers gewährleistet.
Diese revolutionäre Entwicklickung verhindert das Festfahren bzw. Abschalten durch
Stromanstieg bei erreichen der Endposition was wiederum wesentlich zur Haltbarkeit der
Präzisionsspindel und des MS-Schiebers beiträgt.
Zusätzliche Stromabschaltung:
Sollte das Fahrwerk unvorhergesehen blockieren greift die Stromabschaltung ein, welche je
nach ermessen zwischen 0,5A - 4,0A eingestellt werden kann und stoppt sofort den Motor.
Danach regelt die Steuerung automatisch für die Zeit von ca. 0,02 - 0,10 Sekunden in die
andere Richtung.
Steuerung des Bugfahrwerks:
Hier wird das Rudersignal des Bugfahrwerk Lenk Servos über die E-TRACT V1.0 geregelt.
Anschluss z.B. über ein V-Kabel, Anschluss am Seitenruder Servo. Sobald das das FW
einfährt wird das Servo in Position verriegelt. Das Mitlaufen während des Fluges ist somit gesperrt.
Bremsen:
Ausgelegt für zwei Elektromagnet Bremsen.
Anschluss z.B. am Höhenruder über ein V-Kabel. Sobald das das FW einfährt wird die Bremse
deaktiviert. Bremskraft einstellbar zwischen 0 -100%, ebenso kann die Position am Sender frei
zugemischt werden, z.B. Höhenruderknüppel oder bzw.einem sepperaten Schieberegler.
Anschlüsse:
MOT1: Hauptfahrwerk
MOT2: Hauptfahrwerk
MOT3: Bugfahrwerk
Brake: 2 x Bremsenausgänge
RC-Gear: Eingangssignal vom Empfänger
RC-BRAKE: Eingangssignal Bremse vom Empfänger
RC-Rudder: Eingangssignal Bugfahrwerk-Servo vom Empfänger
RUDDER SERVO: Zum Bugfahrwerk-Servo
Grüner MPX Stecker: Stromversorgung (8-12Volt)
DATA: Verbindung zum Programmiergerät oder Doorsequenzer
Gewicht:
E-Tract Steuerung 48g
LG Paul
Ps. werde wohl für ein Fahrwerk zwei UltraJet´s bekommen
Torsten Hoppe
User
Moin Paul,
na da hatten wir ja unabhängig den gleichen Lösungsansatz
@Jörg,
das die Mechanik an sich überhaupt nicht das Problem darstellt ist Dir aber grundsätzlich schon aufgefallen oder?
Die Mechanik des von Dir vollkommen zu Unrecht als "mitgeliefertes Etwas" bezeichneten mechanischen Einziehfahrwerks funktioniert in mehrere Seagullmodellen welche seit Jahren vertrieben werden bis jetzt ohne jegliche Rückläufer oder irgendwelche Probleme.
Gut, die für den Ultrajet vorgesehene Verbindung von gefedertem Fahrwerksbein zur eigendlichen Mechanik ist eindeutig verbesserungswürdig, aber das sollte ein Modellbauer ohne größere Probleme hinbekommen!
Gut das sind zwar "nur" Propellerflugzeuge aber für mich ist kein Grund erkennbar warum diese Mechanik denn nun bei einem für den Antrieb mit einem Druckprop konstruierten Modell plötzlich nicht mehr funktionieren sollte?
MfG
Torsten
na da hatten wir ja unabhängig den gleichen Lösungsansatz
@Jörg,
das die Mechanik an sich überhaupt nicht das Problem darstellt ist Dir aber grundsätzlich schon aufgefallen oder?
Die Mechanik des von Dir vollkommen zu Unrecht als "mitgeliefertes Etwas" bezeichneten mechanischen Einziehfahrwerks funktioniert in mehrere Seagullmodellen welche seit Jahren vertrieben werden bis jetzt ohne jegliche Rückläufer oder irgendwelche Probleme.
Gut, die für den Ultrajet vorgesehene Verbindung von gefedertem Fahrwerksbein zur eigendlichen Mechanik ist eindeutig verbesserungswürdig, aber das sollte ein Modellbauer ohne größere Probleme hinbekommen!
Gut das sind zwar "nur" Propellerflugzeuge aber für mich ist kein Grund erkennbar warum diese Mechanik denn nun bei einem für den Antrieb mit einem Druckprop konstruierten Modell plötzlich nicht mehr funktionieren sollte?
MfG
Torsten
Hallo Torsten
Ich gebe dir absolut Recht was die Mechaniken betrifft, hab da auch keine Bedenken solange man kürzere Beine verwendet, bei der Originallänge hab ich trotz der 5mm Modifikation ein schlechtes gefühl was die auftrtenden Kräfte angeht
.
Am Wochenende werde ich auch mein geplantes Drahtfahrwerk zurechtbiegen können und es an die Original Mechaniken Verbauen
Gruss
Jeannot
Ich gebe dir absolut Recht was die Mechaniken betrifft, hab da auch keine Bedenken solange man kürzere Beine verwendet, bei der Originallänge hab ich trotz der 5mm Modifikation ein schlechtes gefühl was die auftrtenden Kräfte angeht
.Am Wochenende werde ich auch mein geplantes Drahtfahrwerk zurechtbiegen können
und es an die Original Mechaniken VerbauenGruss
Jeannot
Okke Dillen
User
Hallo Paul
bin mal gespannt auf deinen Flugbericht
So in etwa wird der Antrieb bei bei meinem UJ aussehen, damit ist der Turbinenauslass genau da wo der Prop wäre
Gruss
Jeannot
Hallo Jeanot,
na langsam wird der UJ ......aber sehe ich das richtig .....deine Wren 44 schaut hinten nach oben?
@.steinix
warum nimmst nicht das eflite fahrwerk 25-46? hab ich für meinen habu32 besorgt. sollte für den uj doch reichen denke ich.
gruß thomas
Thomas ich weiß du bist Zahnarzt,es gibt Leute denn reichen Zähne aus Plaste andere brauchen Porzellan, manche fahren einen 2 CV andere einen Mercedes und alle haben vier Räder.
Fahrwerk-Steuerung E-Tract V1.0
Ein C-36 E ist so wie der Mercedes schön das es so was gibt
Jörg siehe oben,ein E-Fahrwerk hat was
Danke für deinen Tipp.So um 11.00 kommt der Daniel,mal schauen ob ich mit dem kleinen Ultra-Jet überhaupt abheben kann.
O.K wenn nicht mache ich wieder Rollversuche
LG Pau
l
Ps. He Peter.........die Tieferlegung.....sieht wie....eine....
@schwangere Auster aus - oder wie damals die Opel Mantas
Da muss ich dir leider recht geben
