Sunbird von EMC-Vega
- Ersteller Ted
- Erstellt am
Ah, so war das gemeint. Hier ist der Flieger beschrieben: http://www.thommys.com/zweckmodelle/segler/mini-terminator-f3f.html
UweH
User
Hallo ihr Leut,
nachdem es hier zuletzt nicht mehr um den Sunbird ging, aber ich als Sunbird-Neubesitzer aus diesem Thread ein paar Infos gezogen hab die ich jetzt aktualisieren möchte, gehts wieder zum Startthema zurück....
..oder erstmal nicht ganz
Eigentlich wollte ich einen Focus den ich 6 Jahre gerne geflogen und dann als Bruch verkauft hab, aber Markus Becker ist schwer zu erreichen und die Lieferzeit ist > 3 Monate. Der Focus ist bestellt, aber ein Vogesentrip stand bald an und auf der Suche nach einer schneller lieferbaren Zwischenlösung für einen kleinen Rucksack-Hangflitzer hab ich mir einen Voll-CFK Sunbird ausgesucht.
Das Modell ist 2 Stunden vor der Abfahrt ins Elsaß fertig geworden und am Petit Balon das erste Mal geflogen. Inzwischen hab ich etwa 2-3 Stunden Flugzeit und kann ein paar Erfahrungen berichten, aber hier erstmal der Link zu einem Video vom Feierabendfliegen bei 2 Bft an einem Mini-Hang am vergangenen Donnerstag:
Das Fluggewicht ist 1050 Gramm, damit ist das Modell natürlich flott unterwegs, aber wenns ein bisschen trägt nimmt es das Steigen gut mit. Man darf aber nicht steil einkreisen und kräftig durchziehen, sondern sollte das Fliegerlein laufen lassen. Flache, schnell geflogene Kreise mit bewußtem Seitenrudereinsatz und 3 mm Wölbklappe liegen dem Sunbird in der Thermik am besten. Mit Klappen neutral die Höhe abfliegen ist
, vor allem die Rollwendigkeit begeistert dabei. Die Werte für den Schwerpunkt aus der Anleitung sind zwar fliegbar, aber sie passen gar nicht zu dem Modell. In der Anleitung ist ein Schwerpunktbereich von 62 mm für Thermikflug bis 70 mm für extremen Speedflug angegeben. Der Schwerpunkt meines Sunbird liegt derzeit bei 75 mm (wie im Video) und damit ist er immer noch nicht kritisch und fliegt auch noch nicht ganz neutral. Ich hab 100 Gramm Blei als Grundballast in die Nase gegossen und wie sich jetzt zeigt war das zu viel. 70-80 Gramm genügen zusammen mit ein paar Wechselgewichten sicher. Als Servos hab ich 6 x Graupner DES 428 BB MG verbaut, die passen sehr gut zu dem Modell ( und der Servotyp steuert sogar die äußeren Querruder meiner 4 m Ho XIV mit 5 kg Fluggewicht zuverlässig), Akku ist 4 x 2000er Eneloop als Würfel.
Hier noch zwei Bilder vom Flugtag des Videos:
Gruß,
Uwe
UweH
User
...Sauberes, und gekonntes einparken...
Naja, nicht ganz, er lag ja leider falsch rum zwischen den anderen Modellen
......aber ich übe noch und Fernziel ist direkt in den Rucksack 
Gruß ins schöne Erstfluggebiet meines Sunbird,
Uwe.
UweH
User
Hallo ihr Leut,
hier noch ein Video des Sunbird bei etwas mehr Wind, aber eine Steigerung ist sicher noch möglich:
Die CFK-Version ist übrigens recht robust, ein Leewirbel wegen plötzlichem drehen des Windes nach rechts hat den Sunbird in niedriger Höhe gegen den Weinberg verblasen. Die Bremse durch Berührung der Außenfläche mit den Rankdrährten, die anschließende Pirouette in der Luft und der Einschlag haben keinen Kratzer hinterlassen. Mal schauen wie das weitér geht.....
Gruß,
Uwe.
hier noch ein Video des Sunbird bei etwas mehr Wind, aber eine Steigerung ist sicher noch möglich
:Die CFK-Version ist übrigens recht robust, ein Leewirbel wegen plötzlichem drehen des Windes nach rechts hat den Sunbird in niedriger Höhe gegen den Weinberg verblasen. Die Bremse durch Berührung der Außenfläche mit den Rankdrährten, die anschließende Pirouette in der Luft und der Einschlag haben keinen Kratzer hinterlassen. Mal schauen wie das weitér geht.....
Gruß,
Uwe.
jimmy.laessig
User
Einstellwerte
Einstellwerte
Hallo!
ich habe mir einen sunbird hier im forum gebraucht zugelegt,
und wollte fragen ob mir wer tipps zu den einstellwerten geben kann.
ich hab zwar die amerikanische anleitung gelesen, bin mir aber nicht sicher ob ich alles richtig verstanden habe.
zum bremsen, stelle ich die klappen nach unten (aber wie weit??), und das höhenruder etwas auf höhe, oder???
das hat bei mir nämlich nicht so toll funktioniert, er hat sich ziemlich aufgebäumt.
ausserdem wollte ich wissen, ob mir wer sagen kann, wie das höhenruder stehen soll,
zwecks ewd. also ich schätze, dass man im heck von der unterkante zum höhenruder misst.
nur leider finde ich da keine angaben.
herzlichen dank für eure hilfe!!!
Einstellwerte
Hallo!
ich habe mir einen sunbird hier im forum gebraucht zugelegt,
und wollte fragen ob mir wer tipps zu den einstellwerten geben kann.
ich hab zwar die amerikanische anleitung gelesen, bin mir aber nicht sicher ob ich alles richtig verstanden habe.
zum bremsen, stelle ich die klappen nach unten (aber wie weit??), und das höhenruder etwas auf höhe, oder???
das hat bei mir nämlich nicht so toll funktioniert, er hat sich ziemlich aufgebäumt.
ausserdem wollte ich wissen, ob mir wer sagen kann, wie das höhenruder stehen soll,
zwecks ewd. also ich schätze, dass man im heck von der unterkante zum höhenruder misst.
nur leider finde ich da keine angaben.
herzlichen dank für eure hilfe!!!
jimmy.laessig
User
Hallo!
halb so wild, ich glaube, das kann man reparieren. (das siehst du dann im gfk-forum)
einstellwerte hab ich dann so gewählt:
schwerpunkt viel weiter hinten. also laut anleitung, warens 65mm, die bin ich bei ca 3bft geflogen,
und der vogel ist immer weiter ins tal gelangt. also schwerpunkt bei 75-76mm,
ewd 1 grad. der sunny ist dann bei 4-5 bft für mein verständnis super oben geblieben.
ich muss dazu sagen, dass ich erst heuer so richtig mit dem hangfliegen angefangen habe, und mir die erfahrung fehlt.
thermikstellung: wölbklappen ca 3mm runter. hat gut gebremst und er hat schön höhe gemacht.
querruderausschläge hab ich laut anleitung +7 und -5 mm gehabt. (wie gesagt, mangels erfahrung, hat gepasst)
butterfly: das war schon schwieriger
also (ich habe eine mc16) wölbklappen runter was geht (minus ein bisschen) tifenruder zuerst viel zu wenig,
dann bei 70%, das war zu viel, da hab ich ziehen müssen, und am schluss bei ca 55%.
hat im flug gut gebremst, bei der landung konnt ichs nicht ausprobieren, weil eh scho wissen
hoffe ich konnte ein bisschen helfen.
lg
halb so wild, ich glaube, das kann man reparieren. (das siehst du dann im gfk-forum
)einstellwerte hab ich dann so gewählt:
schwerpunkt viel weiter hinten. also laut anleitung, warens 65mm, die bin ich bei ca 3bft geflogen,
und der vogel ist immer weiter ins tal gelangt. also schwerpunkt bei 75-76mm,
ewd 1 grad. der sunny ist dann bei 4-5 bft für mein verständnis super oben geblieben.
ich muss dazu sagen, dass ich erst heuer so richtig mit dem hangfliegen angefangen habe, und mir die erfahrung fehlt.
thermikstellung: wölbklappen ca 3mm runter. hat gut gebremst und er hat schön höhe gemacht.
querruderausschläge hab ich laut anleitung +7 und -5 mm gehabt. (wie gesagt, mangels erfahrung, hat gepasst)
butterfly: das war schon schwieriger
also (ich habe eine mc16) wölbklappen runter was geht (minus ein bisschen) tifenruder zuerst viel zu wenig,
dann bei 70%, das war zu viel, da hab ich ziehen müssen, und am schluss bei ca 55%.
hat im flug gut gebremst, bei der landung konnt ichs nicht ausprobieren, weil eh scho wissen
hoffe ich konnte ein bisschen helfen.
lg
Sunbird
Sunbird
Hallo Jimmy! Danke erstmal für deine Beschreibung. Helfen tuts immer. Hab meinen soweit bis auf die Lötorgie. Etwas Kopfzerbrechen bereitet mir noch das Pendelleitwerk. Es hat relativ viel Spiel im Seitenleitwerk und lockert sich beim schütteln. Hab schon mit Seku versucht Ruhe reinzukriegen, aber irgenwie funzt das nicht richtig. Gibts noch andere Lösungen dafür? Bei meinen Jets hats funktioniert. Da war die Lagerung aus Messing und Stahl. Bin für Vorschläge offen. M F G
Sunbird
Hallo Jimmy! Danke erstmal für deine Beschreibung. Helfen tuts immer. Hab meinen soweit bis auf die Lötorgie. Etwas Kopfzerbrechen bereitet mir noch das Pendelleitwerk. Es hat relativ viel Spiel im Seitenleitwerk und lockert sich beim schütteln. Hab schon mit Seku versucht Ruhe reinzukriegen, aber irgenwie funzt das nicht richtig. Gibts noch andere Lösungen dafür? Bei meinen Jets hats funktioniert. Da war die Lagerung aus Messing und Stahl. Bin für Vorschläge offen. M F G
jimmy.laessig
User
hallo!
da kann ich dir leider nicht helfen, da ich meinen hier im forum gebraucht,
und somit fertig gebaut bekommen habe!
lg
da kann ich dir leider nicht helfen, da ich meinen hier im forum gebraucht,
und somit fertig gebaut bekommen habe!
lg
sunbird
sunbird
Hallo, hatte gestern mehrere Einstellflüge vorgenommen bei eher grottigen Bedingungen. Der Flieger ging ganz gut. Bei der letzten Landung im unebenen Gelände rutschte der Rumpf in eine Kuhle wobei das Heck belastet wurde. Übrigens die einzigste Kuhle am ganzen Hügel ( was für ein Glück). Fazit ist ein Knick im rechten Leitwerk, der Sporn vom Rumpf ist ab und das Seitenleitwerk ist aufgeplatzt. Die Verklebung des Seitenleitwerks sieht nicht so besonders aus ( sogut wie keine Mumpe an der Nasenleiste und die Klebestellen am Holm sind sehr glatt). Das Höhenleitwerk ist genau nach den beiden Holmen geknickt. Eigentlich dachte ich, ich habe eine CFK-Version, doch ausser den Holmen ist nichts schwarzes zu sehen.
Wie bekommt man den Knick am besten raus? Ansonsten muss ich wohl dem Rat von UweH folgen. M F G
sunbird
Hallo, hatte gestern mehrere Einstellflüge vorgenommen bei eher grottigen Bedingungen. Der Flieger ging ganz gut. Bei der letzten Landung im unebenen Gelände rutschte der Rumpf in eine Kuhle wobei das Heck belastet wurde. Übrigens die einzigste Kuhle am ganzen Hügel ( was für ein Glück). Fazit ist ein Knick im rechten Leitwerk, der Sporn vom Rumpf ist ab und das Seitenleitwerk ist aufgeplatzt. Die Verklebung des Seitenleitwerks sieht nicht so besonders aus ( sogut wie keine Mumpe an der Nasenleiste und die Klebestellen am Holm sind sehr glatt). Das Höhenleitwerk ist genau nach den beiden Holmen geknickt. Eigentlich dachte ich, ich habe eine CFK-Version, doch ausser den Holmen ist nichts schwarzes zu sehen.
Wie bekommt man den Knick am besten raus? Ansonsten muss ich wohl dem Rat von UweH folgen. M F G
COPY?!?
COPY?!?
Servus,
folgendes Modell hat der Schinetze neu im Programm:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/...r_Composite_Slope_Soarer_1520mm_60_Inch_.html
Im Text wird der Name Sunbird erwähnt...
***KOPFSCHÜTTEL***
Gruass
T0M
COPY?!?
Servus,
folgendes Modell hat der Schinetze neu im Programm:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/...r_Composite_Slope_Soarer_1520mm_60_Inch_.html
Im Text wird der Name Sunbird erwähnt...
***KOPFSCHÜTTEL***
Gruass
T0M
Peter.wolff
User
Eigentlich ist er zu billig, um von RCRCM zu kommen, auch wenn beide in China ansässig sind.
Dort kostet der Sunbird 349 USD. Kann mir nicht vorstellen, das HK dort einen Preisvorteil von 150 USD bekommt.
Die Details ähneln zwar stark, aber z.B. in den Servotaschen ist eine Kennzeichnung von RCRCM, die fehlt hier.
Gruß Peter
Dort kostet der Sunbird 349 USD. Kann mir nicht vorstellen, das HK dort einen Preisvorteil von 150 USD bekommt.
Die Details ähneln zwar stark, aber z.B. in den Servotaschen ist eine Kennzeichnung von RCRCM, die fehlt hier.
Gruß Peter
pantau
User
sunbird von t9hobby
sunbird von t9hobby
Hallo,
Der Sunbird ist aktuell auch bei t9hobbysport zu bekommen.
Preislich liegt er bei 176£+ Versand. Das ist etwa 12€ mehr als beim Chinesen (incl.Versand, MwSt. und Zoll) Dafür nur eine Lieferzeit von ca. 3 Tage.
Gruß
Detlef
sunbird von t9hobby
Hallo,
Der Sunbird ist aktuell auch bei t9hobbysport zu bekommen.
Preislich liegt er bei 176£+ Versand. Das ist etwa 12€ mehr als beim Chinesen (incl.Versand, MwSt. und Zoll) Dafür nur eine Lieferzeit von ca. 3 Tage.
Gruß
Detlef
sunbird
sunbird
Hallo zusammen und alles Gute in 20-13! Zwischen den Jahren bin ich etwas zum basteln gekommen und habe fast alle Schaeden beseitigt. Einzigstes Problem ist nun noch der Knick im Hoehenleitwerk. Die Schale hat ein kleines Loch an der Nasenleiste, ist aber zu winzig um dadurch eine Reparatur zu bewerkstelligen. Die Oberseite des LW ist wie orginal, nur unten hats den Knick. Weiss jemand nen Rat wie man das am besten reparieren kann? Bin fuer sachdienliche Hinweise sowie links bzw. rechts dankbar. M F G
sunbird
Hallo zusammen und alles Gute in 20-13! Zwischen den Jahren bin ich etwas zum basteln gekommen und habe fast alle Schaeden beseitigt. Einzigstes Problem ist nun noch der Knick im Hoehenleitwerk. Die Schale hat ein kleines Loch an der Nasenleiste, ist aber zu winzig um dadurch eine Reparatur zu bewerkstelligen. Die Oberseite des LW ist wie orginal, nur unten hats den Knick. Weiss jemand nen Rat wie man das am besten reparieren kann? Bin fuer sachdienliche Hinweise sowie links bzw. rechts dankbar. M F G
