Daniel Lux
User
Hallo Klaus,
na wie war der Urlaub?
Gruß Daniel
na wie war der Urlaub?
Gruß Daniel
Bauplan Stuka JU87 nach FMT
- Ersteller Thomas Wolf
- Erstellt am
Klaus Petersen
User
War prächtiges Urlaubswetter, hab jetzt Energie für neue Modelle!
Klaus Petersen
User
Heut hab ich mal die Sperrholzteile aus dem Plan übertragen und angefangen die Rumpfverstärkungen auszusägen. Ich mach alles gleich doppelt, damit ich alle Teile dann für 2 Maschinen habe.
Was mir am Plan nicht ganz so gefällt, ist das Fehlen der kompletten Seitenansicht. Man kann sich das zwar anhand der Sperrholzverstärkung zurecht verlängern, aber ein komplettes Teil wär etwas weniger verwirrend.
Was mir am Plan nicht ganz so gefällt, ist das Fehlen der kompletten Seitenansicht. Man kann sich das zwar anhand der Sperrholzverstärkung zurecht verlängern, aber ein komplettes Teil wär etwas weniger verwirrend.
Ich finde solche "Sparpläne" auch ätzend!
Klaus Petersen
User
Baubericht gefällig??
Baubericht gefällig??
Danke Eckart.
So, alle Rumpfteile und Spanten sind nun ausgesägt und passen sauber zueinander.
Fotos gibts heut Abend.
Wieso mach ich eigentlich schon wieder nen Bilderbericht??
Baubericht gefällig??
Danke Eckart.
So, alle Rumpfteile und Spanten sind nun ausgesägt und passen sauber zueinander.
Fotos gibts heut Abend.
Wieso mach ich eigentlich schon wieder nen Bilderbericht??
Jürgen Feldhaus
User
Weil die so schön sind ..
Gruß Jürgen
Gruß Jürgen
Klaus Petersen
User
Eigentlich wollte ich diesmal die Bilder nicht veröffentlichen. Gibt diesmal so viele Andere, die den Stuka bauen.
Klaus Petersen
User
Naja kommt anscheinend von keinem Anderen was, also los:
Aus diesen fein ausgeschnittenen Einzelteilen wird der Stuka der FMT von Alexander Bayer bei mir als E-Version entstehen.
Die Rumpfseiten sind aus 2,5mm Balsa, die Verstärkungen aus 1mm Birkensperrholz und alle anderen Spanten aus 3mm Birkensperrholz.
Alle Leitwerke aus 5mm Balsa.
Alle Bauteile habe ich aus dem FMT Plan ausgeschnitten und auf das entsprechende Material mit verdünntem Weißleim aufgeklebt. Läßt sich später problemlos wieder abschleifen.
Die meisten Spanten säge ich grob mit meiner ALDI Dekupiersäge aus und stutze sie dann an der Bandschleifmaschine auf das korrekte Maß. Die Ausschnitte und Ausnehmungen werden dann mit der Laubsäge ausgesägt.
Das Erstellen aller Teile auf dem ersten Foto hat ca. 2 Stunden gedauert.
Aus diesen fein ausgeschnittenen Einzelteilen wird der Stuka der FMT von Alexander Bayer bei mir als E-Version entstehen.
Die Rumpfseiten sind aus 2,5mm Balsa, die Verstärkungen aus 1mm Birkensperrholz und alle anderen Spanten aus 3mm Birkensperrholz.
Alle Leitwerke aus 5mm Balsa.
Alle Bauteile habe ich aus dem FMT Plan ausgeschnitten und auf das entsprechende Material mit verdünntem Weißleim aufgeklebt. Läßt sich später problemlos wieder abschleifen.
Die meisten Spanten säge ich grob mit meiner ALDI Dekupiersäge aus und stutze sie dann an der Bandschleifmaschine auf das korrekte Maß. Die Ausschnitte und Ausnehmungen werden dann mit der Laubsäge ausgesägt.
Das Erstellen aller Teile auf dem ersten Foto hat ca. 2 Stunden gedauert.
Klaus Petersen
User
Los gehts mit dem Aufbau des Rumpfes.
Seitenteil festpinnen und Verstärkung aufleimen.
Dann die ersten 4 Spanten und das Servobrett in die vorgesehenen Zapflöcher einkleben. Wie immer auf rechte Winkel achten. In diesem Bereich ist der Rumpf gleichbleibend breit.
Erstmal nur diese Spanten einkleben und das 2. Seitenteil mit der Verstärkung vorbereiten.
Seitenteil festpinnen und Verstärkung aufleimen.
Dann die ersten 4 Spanten und das Servobrett in die vorgesehenen Zapflöcher einkleben. Wie immer auf rechte Winkel achten. In diesem Bereich ist der Rumpf gleichbleibend breit.
Erstmal nur diese Spanten einkleben und das 2. Seitenteil mit der Verstärkung vorbereiten.
Klaus Petersen
User
Rumpfbug/Motorhaube?!
Rumpfbug/Motorhaube?!
So nun steht das Rumpfgerüst mit beiden Seitenteilen fertig vor mir. Mir kommt da bezüglich der vorderen Rumpfpartie noch einiges an Ideen. Abweichend zum Plan muß der Unterrumpf-Ölkühler wesentlich weiter nach vorn.
Die 109 Haube von der Tiedeken Me passt eigentlich wunderbar..
Rumpfbug/Motorhaube?!
So nun steht das Rumpfgerüst mit beiden Seitenteilen fertig vor mir. Mir kommt da bezüglich der vorderen Rumpfpartie noch einiges an Ideen. Abweichend zum Plan muß der Unterrumpf-Ölkühler wesentlich weiter nach vorn.
Die 109 Haube von der Tiedeken Me passt eigentlich wunderbar..
Zuletzt bearbeitet:
Klaus Petersen
User
Hier sind nun alle 6x6mm Balsa Leisten an den Spanten und Seitenteilen verklebt.
Rumpfdeckel drauf... Anbauteil wie Kühleratrappe und alles erstmal grob verschleifen.
HLW und SLW mal provisorisch anbauen..naja ..ganz klar ein Stuka!
Rumpfdeckel drauf... Anbauteil wie Kühleratrappe und alles erstmal grob verschleifen.
HLW und SLW mal provisorisch anbauen..naja ..ganz klar ein Stuka!
Klaus Petersen
User
Wo sind denn nun all die anderen Stuka-Bauer?? Bin hier wiedermal Alleinunterhalter!!!!!
Klaus Petersen
User
Geplantes Finish
Geplantes Finish
Geplantes Finish
Klaus Petersen
User
@Ewald die hätte heut eigentlich fliegen sollen, war aber Kackwetter.
Klaus Petersen
User
Modifikation Me 109 zur Ju 87 Motorhaube
Modifikation Me 109 zur Ju 87 Motorhaube
Wie schon erwähnt wollte ich die Tiedeken Me 109 Motorhaube zur Stukahaube mit Ölkühler modifizieren.
Vorteil: Genug Hohlraum für den Aussenläufer und optisch ansprechender wie der Holzverschlag des Konstrukteurs.
Dazu wurde die Haube an der Unterseite auf Länge der Kühleratrappe aufgeschlitzt und ein Styrodurblock mit groben Übermaß eingeklebt. zum Schluß verputzt und feingeschliffen.
Ergebnis:
Auf jeden Fall besser wie vorher.
Hier dann fertig mit Kühlerklappen
Modifikation Me 109 zur Ju 87 Motorhaube
Wie schon erwähnt wollte ich die Tiedeken Me 109 Motorhaube zur Stukahaube mit Ölkühler modifizieren.
Vorteil: Genug Hohlraum für den Aussenläufer und optisch ansprechender wie der Holzverschlag des Konstrukteurs.
Dazu wurde die Haube an der Unterseite auf Länge der Kühleratrappe aufgeschlitzt und ein Styrodurblock mit groben Übermaß eingeklebt. zum Schluß verputzt und feingeschliffen.
Ergebnis:
Auf jeden Fall besser wie vorher.
Hier dann fertig mit Kühlerklappen
Zuletzt bearbeitet:
Korbinian H.
User
Sieht doch gleich viel besser aus mit Kühler 
Klaus Petersen
User
Fahrwerkspuschen
Fahrwerkspuschen
Die Puschen bekommen vertikal eine 2mm Sperrholzeinlage mit der genauen Form und der Rest ist Styrodur. Das wird beidseitig dann auf die Sperrholzmatritze geklebt und in Form geschliffen.
Zum Schluß wird der Radausschnitt ausgearbeitet, rechts und links im Radkasten ein Sperrholzverstärkungsteil eingeklebt und das Rad auf seiner Kohlestabachse eingeklebt.
Zur Befestigung am Flügel schwebt mir eine Kombination aus Zunge mit 2 Neo-Magneten vor.
Fahrwerkspuschen
Die Puschen bekommen vertikal eine 2mm Sperrholzeinlage mit der genauen Form und der Rest ist Styrodur. Das wird beidseitig dann auf die Sperrholzmatritze geklebt und in Form geschliffen.
Zum Schluß wird der Radausschnitt ausgearbeitet, rechts und links im Radkasten ein Sperrholzverstärkungsteil eingeklebt und das Rad auf seiner Kohlestabachse eingeklebt.
Zur Befestigung am Flügel schwebt mir eine Kombination aus Zunge mit 2 Neo-Magneten vor.
Klaus Petersen
User
Klaus Petersen
User
Also das mit den Puschen hat mir so nicht gefallen, war zu fett, hier die bessere abgespeckte Version und weitere Baustufenbilder.
Auf die Sperrholzmatrize werden 2 8mm Balsa Formstücke geklebt, mit dem Radausschnitt versehen und abschließend nochmal beidseitig ein 2mm Sperrholzbrett mit Aufnahme für die Radachse. Dann alles formverschleifen. Wiegt natürlich etwas mehr als die Bauplanvorgabe, sieht aber auch besser aus und kann beim Aircombateinsatz ja auch durch das Stecksystem umgebaut werden.
Versuch der Duplizierung der Klarsichthaube..mal sehen wann das trocken ist...
Hecksektion mit SLW und HLW und den niedlichen Finnen am HLW
Auf die Sperrholzmatrize werden 2 8mm Balsa Formstücke geklebt, mit dem Radausschnitt versehen und abschließend nochmal beidseitig ein 2mm Sperrholzbrett mit Aufnahme für die Radachse. Dann alles formverschleifen. Wiegt natürlich etwas mehr als die Bauplanvorgabe, sieht aber auch besser aus und kann beim Aircombateinsatz ja auch durch das Stecksystem umgebaut werden.
Versuch der Duplizierung der Klarsichthaube..mal sehen wann das trocken ist...
Hecksektion mit SLW und HLW und den niedlichen Finnen am HLW
Zuletzt bearbeitet:
