Nee, war noch nie so - außer du bringst eine Quelle bei wo man das Öl für Aspen 2T separat kaufen könnte oder konnte.
Ruf du bitte bei Aspen an, und frag ob das Aspen 2T aus dem Kanister unverändert für 1:20 Motoren verwendet werden kann... Ich kenne die Antwort bereits...Nee, war noch nie so - außer du bringst eine Quelle bei wo man das Öl für Aspen 2T separat kaufen könnte oder konnte.
Dann (und nur dann!) wäre deine Theorie möglich. Da es das aber nicht gab/gibt (AFAIK) kann es so leider nicht sein.
Nee, war noch nie so - außer du bringst eine Quelle bei wo man das Öl für Aspen 2T separat kaufen könnte oder konnte.
Dann (und nur dann!) wäre deine Theorie möglich. Da es das aber nicht gab/gibt (AFAIK) kann es so leider nicht sein.
Steht eigentlich schon immer drin. Man könnte meinen, die gehen von Mineralöl aus. Denke, die wollen sich grösstmöglich absichern um die Garantiezeit zu überstehen. Ob immer viel hilft? Meiner Meinung nach, sind die Nadellager und der Hubzapfen immer das Problem. Ich habe schon 2 DLE 55 mit KS Reso 65 "verheizt", aber die hatten weit über 100h drauf. 20l 1:30 eingelaufen mit 3W-Öl mineralisch und dann Stihl HP Ultra mit 1:40 bis 1:45 dauerhaft. Es waren aber die mattfarbenen. Jetzt werkelt ein neuerer silberfarbig glänzender im Modell, mal sehen wie lange. Keine Ahnung ob die besser sind. Hab jetzt erst einen DLE 61 wieder fit gemacht. Der hatte keine 45h durchgehalten. Lager vorn undicht mit Ölsiff und immer schlimmer werdenden klakkern. Nach dem Zerlegen hat man gesehen wie der Hubzapfen sich stark abgenutzt hat und die Geräusche machte. Neue Kurbelwelle + Lager + Abdichtkit und weiter geht's. Gibt hier auch einen Tread zum DLE61, der User hatte die gleichen Probleme. Die Dinger halten nicht ewig, manche länger oder kürzer.
