L-39 in Schaum von Hobby Topgun (Flyfly)
- Ersteller GerhardP
- Erstellt am
Neversommer
User
Hallo Leute
Die L-39 könnt ihr entweder als EPO Version Kaufen oder als EPS Variante leider aber nur in Camo.
Empfehle zum Glassen die EPS Variante,ausserdem ist die EPO Variante schwerer.
Die Maschine kann man hier bestellen:
http://www.airshowrc.com/flyfly_hobby.html
Gruss
Pascal
Die L-39 könnt ihr entweder als EPO Version Kaufen oder als EPS Variante leider aber nur in Camo.
Empfehle zum Glassen die EPS Variante,ausserdem ist die EPO Variante schwerer.
Die Maschine kann man hier bestellen:
http://www.airshowrc.com/flyfly_hobby.html
Gruss
Pascal
Bilder
Bilder
hello,
mal paar bilder
fahrwerk hab ich ein sprig-air eingebaut..das hält!
durch den unteren lufteinlass der meiner meinung total unnötig ist, ist leider wenig platz für die akkus da...und mit dem schwerpunkt wird es dann auch probleme geben wenn man 5000er nimmt.
lg
christian
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hello,
mal paar bilder
fahrwerk hab ich ein sprig-air eingebaut..das hält!
durch den unteren lufteinlass der meiner meinung total unnötig ist, ist leider wenig platz für die akkus da...und mit dem schwerpunkt wird es dann auch probleme geben wenn man 5000er nimmt.
lg
christian
tulura
User
... bei Schweighofer schon im Programm; leider noch nicht lieferbar:
https://www.der-schweighofer.at/artikel/86537/bk_l39_albatros_arf_1192_mm%3B_jsb_performance_models
Hab Schweighofer mal angeschrieben, wann die liefern können und ob es auch andere Farben geben wird.
Tulura
https://www.der-schweighofer.at/artikel/86537/bk_l39_albatros_arf_1192_mm%3B_jsb_performance_models
Hab Schweighofer mal angeschrieben, wann die liefern können und ob es auch andere Farben geben wird.
Tulura
Kubata Paul
User
Hi,
habe meine schon eingeflogen. fliegt sich echt gut die L-39.
Sobald ich mehrere flüge gemacht habe habe werde ich weiter berichten. Wir haben einige Details geändert, Fahrwerksanbindung, Flächenversteifung, Kraftausleitung Tragflächenanbindung etc.
Leider ist der Impeller nicht an der richtigen Position, und somit benötige ich ca. 100g Blei, damit ich auf den vorgeschriebenen Schwerpunkt komme. Ich fliege einenMega-Motor an 6S 5000mAh Turnigy, 80A Regler Turnigy Plush, Einziehfahrwerk: C-21
Ich hatte zuvor die Mig-29 in Betrieb mit dem selben Antrieb, nur doppeltem Schub, das war echt der Wahnsinn, jetzt ist halt nur noch halber Schub angesagt, mit ca. 1,6kg Schub, naja was solls.
@tulura:Hab noch zufällig welche auf Lager
viele Grüße
Paul Kubata
www.mac-fly.eu
habe meine schon eingeflogen. fliegt sich echt gut die L-39.
Sobald ich mehrere flüge gemacht habe habe werde ich weiter berichten. Wir haben einige Details geändert, Fahrwerksanbindung, Flächenversteifung, Kraftausleitung Tragflächenanbindung etc.
Leider ist der Impeller nicht an der richtigen Position, und somit benötige ich ca. 100g Blei, damit ich auf den vorgeschriebenen Schwerpunkt komme. Ich fliege einenMega-Motor an 6S 5000mAh Turnigy, 80A Regler Turnigy Plush, Einziehfahrwerk: C-21
Ich hatte zuvor die Mig-29 in Betrieb mit dem selben Antrieb, nur doppeltem Schub, das war echt der Wahnsinn, jetzt ist halt nur noch halber Schub angesagt, mit ca. 1,6kg Schub, naja was solls.
@tulura:Hab noch zufällig welche auf Lager
viele Grüße
Paul Kubata
www.mac-fly.eu
tulura
User
Paul: Kein Anschluß unter dieser Nummer....?!?
Folgende Fragen:
1) Wie groß sind die Räder?
2) Passen die beliegenden Fahrwerksbeine an das C21?
3) Sind die Decals schon drauf? (Will beglasen und danach das Finish, am liebsten wäre mir die Weiße)
4) Wegen dem Schwerpunkt: Will auf 8S; kann ich dann den Impeller nach hinten versetzen um ohne Blei auszukommen?
5) Habe nur eine Grasbahn zu Verfügung, funktioniert das vernünftig und auf Dauer (mit C21)?
6) Machen Landeklappen Sinn?
Tulura
Folgende Fragen:
1) Wie groß sind die Räder?
2) Passen die beliegenden Fahrwerksbeine an das C21?
3) Sind die Decals schon drauf? (Will beglasen und danach das Finish, am liebsten wäre mir die Weiße)
4) Wegen dem Schwerpunkt: Will auf 8S; kann ich dann den Impeller nach hinten versetzen um ohne Blei auszukommen?
5) Habe nur eine Grasbahn zu Verfügung, funktioniert das vernünftig und auf Dauer (mit C21)?
6) Machen Landeklappen Sinn?
Tulura
Es geht weiter
Es geht weiter
hello,
meine möchte ich mit midi fan und mega 22/45/1,5e an 8s antreiben. leider muss der hintere pilot dann platz machen für den akku.
regler würde ich mir den Ice 100 vorstellen?? ist der ok.??
macht dann 3kg schub mit 3,3kg abfluggewicht
viele grüße
christian
Es geht weiter
hello,
meine möchte ich mit midi fan und mega 22/45/1,5e an 8s antreiben. leider muss der hintere pilot dann platz machen für den akku.
regler würde ich mir den Ice 100 vorstellen?? ist der ok.??
macht dann 3kg schub mit 3,3kg abfluggewicht
viele grüße
christian
ICE 100
ICE 100
Der Regler ist schon ok, aber 3kg schub bei 8s?
Wenn du den Antrieb von Jepe nimmst hast du 3,3 kg Schub.
+10% ist nicht zu verachten.
http://jepe.org/shop/product_info.php?products_id=287&osCsid=2df653d9ce357d04d3ad141279c45a81
Gruß
Manfred
ICE 100
Der Regler ist schon ok, aber 3kg schub bei 8s?
Wenn du den Antrieb von Jepe nimmst hast du 3,3 kg Schub.
+10% ist nicht zu verachten.
http://jepe.org/shop/product_info.php?products_id=287&osCsid=2df653d9ce357d04d3ad141279c45a81
Gruß
Manfred
Kubata Paul
User
@tulura
> 1) Wie groß sind die Räder? D60mm
> 2) Passen die beliegenden Fahrwerksbeine an das C21? Ja.
> 3) Sind die Decals schon drauf? (Will beglasen und danach das Finish, am liebsten wäre mir die Weiße) nein, flieger ist weiss.
> 4) Wegen dem Schwerpunkt: Will auf 8S; kann ich dann den Impeller nach hinten versetzen um ohne Blei auszukommen? du müsstest die wandstärke des Gehäuses nach hinten ausschleifen, müsste aber gehen
Ein Vereinskollege fliegt einen Schübeler Impeller mit Lehner Motor an 6S 5000mAh SLS, der benötigt ca 100g Blei hinten.
5) Habe nur eine Grasbahn zu Verfügung, funktioniert das vernünftig und auf Dauer (mit C21)? dürfte kein Problem sein wenn Du die Fahrwerksbefestigung gut auslegst(haben wir auch gemacht)
Ein Kollege hatte auch schon Graslandungen, war kein Problem.
> 6) Machen Landeklappen Sinn? nicht wirklich, da die L-39 echt gutmütig im Landeanflug ist und schön ausgehungert werden kann( die Landungen sind ein Traum mit dem Modell :-) )
Gruß
Paul
www.mac-fly.eu
> 1) Wie groß sind die Räder? D60mm
> 2) Passen die beliegenden Fahrwerksbeine an das C21? Ja.
> 3) Sind die Decals schon drauf? (Will beglasen und danach das Finish, am liebsten wäre mir die Weiße) nein, flieger ist weiss.
> 4) Wegen dem Schwerpunkt: Will auf 8S; kann ich dann den Impeller nach hinten versetzen um ohne Blei auszukommen? du müsstest die wandstärke des Gehäuses nach hinten ausschleifen, müsste aber gehen
Ein Vereinskollege fliegt einen Schübeler Impeller mit Lehner Motor an 6S 5000mAh SLS, der benötigt ca 100g Blei hinten.
5) Habe nur eine Grasbahn zu Verfügung, funktioniert das vernünftig und auf Dauer (mit C21)? dürfte kein Problem sein wenn Du die Fahrwerksbefestigung gut auslegst(haben wir auch gemacht)
Ein Kollege hatte auch schon Graslandungen, war kein Problem.
> 6) Machen Landeklappen Sinn? nicht wirklich, da die L-39 echt gutmütig im Landeanflug ist und schön ausgehungert werden kann( die Landungen sind ein Traum mit dem Modell :-) )
Gruß
Paul
www.mac-fly.eu
Hallo,
hatte heute den Erstflug.
Nach anfänglichen Muffensausen (mein 1. Jet) bin ich mit der L-39 sehr zufrieden. Der Flieger ist gutmütig und total neutral, habe gleich standardmäßig mit Kunstflugfiguren angefangen. Man kann auch ohne Klappen extrem langsam fliegen, auch in engen Kurven keinerlei abreißen. Der Landeanflug ist mir auch gelungen, allerdings neben der Piste im Graß, kein Problem mit verstärktem Fahrwerk. Beim zweiten mal habe ich die Piste sauber getroffen. Nur die Kabinenhaube ist mir weggeflogen, der Flieger arbeitet in schnellen Figuren schon ;-).
Im Heck habe ich übrigens nicht wie Paul geschrieben hat 100g Blei, sondern 40g. Der Lehner liegt bei 300g. Der Flieger wiegt 2000g + 6S 5000mAh = 800g. Schub ca. 2800g.
Gruß Lars
hatte heute den Erstflug.
Nach anfänglichen Muffensausen (mein 1. Jet) bin ich mit der L-39 sehr zufrieden. Der Flieger ist gutmütig und total neutral, habe gleich standardmäßig mit Kunstflugfiguren angefangen. Man kann auch ohne Klappen extrem langsam fliegen, auch in engen Kurven keinerlei abreißen. Der Landeanflug ist mir auch gelungen, allerdings neben der Piste im Graß, kein Problem mit verstärktem Fahrwerk. Beim zweiten mal habe ich die Piste sauber getroffen. Nur die Kabinenhaube ist mir weggeflogen, der Flieger arbeitet in schnellen Figuren schon ;-).
Im Heck habe ich übrigens nicht wie Paul geschrieben hat 100g Blei, sondern 40g. Der Lehner liegt bei 300g. Der Flieger wiegt 2000g + 6S 5000mAh = 800g. Schub ca. 2800g.
Gruß Lars
Hallo Christian,
bei mir ist ein Schübeler DS-51 mit einem Lehner 1940-9 verbaut. Nach Rechnung von Daniel Schübeler hat der Impeller 3,2kg Schub bei einem Strom von 85A, sind gestern gemessen im Flug bei Volllast mit MUI 78A. Der Jet steht gerade so auf dem Strahl, sind halt Kanalverluste.
Es geht natürlich auch ohne Blei, wenn man die Kabinenhaube aufschneiden möchte.
Gruß Lars
bei mir ist ein Schübeler DS-51 mit einem Lehner 1940-9 verbaut. Nach Rechnung von Daniel Schübeler hat der Impeller 3,2kg Schub bei einem Strom von 85A, sind gestern gemessen im Flug bei Volllast mit MUI 78A. Der Jet steht gerade so auf dem Strahl, sind halt Kanalverluste.
Es geht natürlich auch ohne Blei, wenn man die Kabinenhaube aufschneiden möchte.
Gruß Lars
Edler Antrieb
Edler Antrieb
ist ja eine edle antriebsauslegung die du da hast
und wie ist es mit der geschwindigkeit..geht da die post ab oder ist sie eine lahme ente??
also meine fly fly f86 war eine lahme ente..ich hoffe das die l39 schneller ist
400g kanalverluste ist auch nicht ohne..der einlauf ist meiner meinung nicht gut gelöst.
wollte schon das loch unten zumachen und einen keil in der mitte reinmachen, damit der einlauf gleichmäßig zum impeller verläuft. hab da irgend wo mal einen beitrag dazu gelesen..glaube der war von wemotec?
gruß
christian
Edler Antrieb
ist ja eine edle antriebsauslegung die du da hast
und wie ist es mit der geschwindigkeit..geht da die post ab oder ist sie eine lahme ente??
also meine fly fly f86 war eine lahme ente..ich hoffe das die l39 schneller ist
400g kanalverluste ist auch nicht ohne..der einlauf ist meiner meinung nicht gut gelöst.
wollte schon das loch unten zumachen und einen keil in der mitte reinmachen, damit der einlauf gleichmäßig zum impeller verläuft. hab da irgend wo mal einen beitrag dazu gelesen..glaube der war von wemotec?
gruß
christian
Hallo Christian,
der Schübeler kann sich in der L-39 nicht entfalten. Paul fliegt mit einem Wemotec und dem heißen 6S Mega Motor (Bezeichnung ist mir entfallen) fast genauso schnell, allerdings leiser ;-(. Der Schübeler ist eine Anschaffung für Folgeprojekte. Die Spitzengeschwindigkeit ist wie ein Vereinskollege meinte "scale", also ganz ok aber nicht überragend.
Die L-39 hat irgendwie relativ viel Widerstand und "schlürft" bei Vollgas. Wir werden als nächstes die untere Öffnung verschliessen, leider kann man nachträglich kein Hosenrohr bzw. einen Mittenkeil mehr verbauen.
Mal sehen was sich dann tut.
Gruß Lars
der Schübeler kann sich in der L-39 nicht entfalten. Paul fliegt mit einem Wemotec und dem heißen 6S Mega Motor (Bezeichnung ist mir entfallen) fast genauso schnell, allerdings leiser ;-(. Der Schübeler ist eine Anschaffung für Folgeprojekte. Die Spitzengeschwindigkeit ist wie ein Vereinskollege meinte "scale", also ganz ok aber nicht überragend.
Die L-39 hat irgendwie relativ viel Widerstand und "schlürft" bei Vollgas. Wir werden als nächstes die untere Öffnung verschliessen, leider kann man nachträglich kein Hosenrohr bzw. einen Mittenkeil mehr verbauen.
Mal sehen was sich dann tut.
Gruß Lars
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