MB339 von Sebart die Grosse 1,9mtr.

[Daywalker423]

das ist doch super ;
ich habe meine direkt während mein Urlaub bei Günther hölzwimmer abgeholt im August .
habe Tank und Schutz Taschen umsonst mit bekommen ,
mein Tank hat 2750 ml und 250 ml richter hoppertank .
Kabel noch etwas besser verlegen und Kreisel anschliessen .
das mit dem bugrad Licht interessiert mich haste mal ein Foto ? und welchen Hersteller ....
Schubrohr ist bei mir von grumania ,welches hast du ?
Gruß Jörg

 

[Daywalker423]

Sorry Fritz habe nicht genau hingeschaut hast ja auch grumania
aber so wie ich das sehe dein Schubrohr muss weiter zur Turbine ist zu weit weg laut grumania 45 mm rein
habe extra noch mal mit grumania telefoniert .
bei mir war L=68,5 cm+4,5cm=73 cm

 

[fredy.flink]

Servus Jög,

das mit dem Schubrohr täuscht durch den Winkel der Fotographie. Es ist schon nach Grumania Angaben eingebaut. Meines hat ebenfalls 73cm Bestelllänge.
Habe wie gewünscht mal Fotos vom Bugscheinwerfer gemacht. Dieser ist mit Endfest 300 auf das Fahrwerksbein geklebt, sodass die Wärmeableitung gewährleistet ist. Stammt von Pichler, dort gibt es ein Doppelscheinwerferset für wenige Euronen, einer davon ist nun auf meinem Bugfahrwerk. Da der "Randbogen" etwas nach vorne zeigt, habe ich die Flügelbeleuchtung ziemlich vorne montiert, dafür sieht man sie von vorne jetzt sehr gut, einschl. der Blitzer.

Gruss
Fritz

 

[Waldy74]

Hallo, würde mich interessieren wo ihr mit der 120er Kingtech mit Abfluggewicht voll getankt seit.
Gruß Walter

 

[Daywalker423]

Servus walter,
ca 9,5 kg falls meine Waage nicht spinnt .
das reicht I h Wiege sie aber noch mal dann sage ich Bescheid
Gruß Jörg

 

[fredy.flink]

Hallo zusammen,

hat die MB339 schon jemand geflogen? Bedingt durch Lockdown mit Schliessung vom Flugplatz etc. und viel Arbeit in letzter Zeit bin ich noch nicht dazu gekommen.
Steht aber jetzt auf dem Plan die Tage. Der angegebene Schwerpunkt von 160mm scheint mir gefühlsmässig etwas weit hinten, d.h. schwanzlastig zu liegen. Wenn schon jemand Erfahrungen hat, wäre ich daran sehr interssiert.
Gruss
Fritz

 

[Daywalker423]

Meine ist auch noch nicht geflogen habe sie etwas kopflastig eingestellt …

 

[Martin P.]

Hi,
ich habe erst vor 1 Woche mit dem Bau begonnen, kann also noch nix zum Schwerpunkt sagen. Da aber bisher nur Bilder von fertigen
Modellen gezeigt wurden, werde ich nebenbei vom Bau berichten. Die Bauanleitung gibt ja so gut wie nix her, das macht es für Turbineneinsteiger schwer, sie zu aufzubauen. Da ich schon >10 Jets aufgebaut habe, hilfts vielleicht manchem, wenn er hier nachlesen kann.
Servos hab ich auf Höhe, Quer, Seite und Bugradlenkung Hitec HS-5245MG, Landeklappen Hitec HS-5625MG.
Turbine ist eine Robbe Ropulsion RP-100T (baugleich Jetcat P-100RX).

Die GFK-Ruderhörner mache ich bei Jets immer doppelt, v. a. wenn sie nur in Balsa eingeklebt werden:

Die Sicherungsschrauben der Seitenleitwerkssteckung waren von so mieser Qualität, daß die Schraubenköpfe abgedreht sind. Die Löcher hatte ich selbstverständich nachgebohrt. Das Seitenleitwerk sitz zwar fest, aber das für immer und ewig. Hier unbedingt andere Schrauben verwenden!

 

[Martin P.]

Die lapprigen 1mm Halbspanten unter der Turbinenhalterung habe ich mit Kohlerovings verstärkt und die Turbinenhalterung
unterhalb zusätzlich mit 2 Brettchen an der Rumpfseitenwand befestigt. Das Modell ist ja eher für Impeller ausgelegt, die Turbine
wiegt ja doch bisserl mehr:

 

[Martin P.]

Schubrohr von Grumania, allerdings habe ich mich nicht an die Angaben von Grumania gehalten, was denn Abstand
Schubrohr - Turbine betrifft. Grumania empfiehlt, daß der Konus 45mm in den Trichter hineinragt, Jetcat empfiehlt 2-3cm.
Ich bin bei 33mm, das habe ich auch bei meinen anderen Jets nachgemessen und ist ungefähr die Hälfte des konischen Teils vom Trichter:

 

[Martin P.]

Hi,
nächster Abschnitt Tankanlage:

Zuerst mal eine Halterung für den Hoppertank gebaut (2mm Birkensperrholz):

Die Halterung mit Epoxy im Rumpf unter der Tankhalterung befestigt. Die lapperige Tankhalterung habe ich bisserl mit 3mm Birkensperrholz
verstärkt

 

[Martin P.]

Den Tank hatte ich noch vom Xcalibur, passt perfekt und fasst 2,9 Liter. An der Unterseite habe ich mit Uhu Endfest Haterungen angeklebt

An den Halterungen wird der Tank im Rumpf verschraubt. Hinten wird er noch durch einen Kabelbinder an der Auflage gesichert

Servus, Martin

 

[Martin P.]

Den Lufteinlass an der Rumpfunterseite habe ich mit einem Drahtgitter versehen, damit nicht so viel Unrat, der vom Bugrad hochgeschleudert wird,
im Rumpf und in der Turbine landet.

 

[Martin P.]

Die Buchsen für die Tragflächen (1x Servos, 1x Fahrwerk)

 

[Martin P.]

Die ECU verschwindet im Untergrund

 

[Martin P.]

Weiter ging`s....

Das hintere Brettchen mit Betankung, Turbinenpumpe, Absperrhahn, Fahrwerkselektronik und I-O-Platine

 

[Martin P.]

Einbau des Bugfahrwerks:

Wie Jörg schon geschrieben hat, muß das Fahrwerk ca. 1cm nach hinten versetzt werden. Das Fahrwerksbrettchen muß dementsprechend mit dem Dremel bearbeitet werden. Die Verklebung des Brettchens mit dem Rumpf gefiel mir allerdings nicht. Von oben schön mit Kleber zugeschmiert, sieht man von unten einen schönen Spalt

Die Verklebung habe ich von unten mit CFK-Matte verstärkt.

Das Servo für die Bugklappe habe ich mit 4mm unterlegt, damit der Servoarm mit dem Scharnier in der Flucht ist. Ich habe hier ein Graupner C3011 eingebaut.

Die Ansteuerung des Klappenservos erfolgt über die Fahrwerkselektronik. Das bedeutet aber, daß man die Servoausschläge nicht einstellen kann.
Das Servo fährt immer von +100 bis -100%. Man muß da ein bisschen mit Servohebellänge, Anlenkungslänge und Nullstellung vom Servo spielen,
bis das passt. Der Einhängepunkt am Servohebel war bei mir bei 14mm.

 

[Martin P.]

Leider habe ich bei den Kleinteilen nix gefunden, was für die Bugradlenkung gepasst hätte. ich habe mir dann eine kurze Seilanlenkung
gebastelt. Den Rahmen für das Lenkservo musste ich für das etwas breitere Hitec HS-5245MG bisserl ausfeilen.

Sorry, daß die Bilder manchmal etwas unscharf sind, die Kamera fokussiert immer auf den Hintergrund.

Das eingebaute Bugfahrwerk im eingefahrenen Zustand

und ausgefahren.

Neben dem Fahrwerk werden noch die Akkus plaziert, aber erst zum Schluß beim Auswiegen.

 

[Martin P.]

Die sind Kabel im Untergrund verlegt

Darüber dann das RC-Brett mit Empfänger und Powerbox

Der Rumpf ist dann eigentlich bis auf paar Restarbeiten fertig, jetzt muß ich mich noch mit den Tragflächen beschäftigen.

Servus, Martin

 

[stolz91]

Hallo Martin
Ich verfolge den Bericht gespannt, gibt es mittlerweile schon weitere Baufortschritte?
Weshalb musstest du das Bugfahrwerk versetzen?
Beste Grüsse
Nicolas