Mig-15 Fagot Carf-Models.VT-80 Jets mant Turbines. E-Line-Fahrwerk- E-Tract Behotec

[Jetpaule]

Hallo Paul,

nur so interessehalber: Wie hoch schätzt Du den Bauaufwand im Vergleich zu nem China-ARF-Jetmodell?

Ja Andreas,

was soll ich sagen,wenn ich der " nicht " so Modellbauer die Mig 15 fertig bekomme ( irgendwann ) dann ist das für dich eine Kleinigkeit.
Aber nur wenn man weiß wie Stift-Scharniere gesetzt werden

......China-ARF-Jetmodell?.......Nie wieder

Bei der Mig 15 ist so viel Kohle verbaut man sollte meinen ,sie ist ausgelegt für 25 Kg Schub und als Rennflugzeug.

Roland,danke für deine Ausführungen werde die neue Bine ....sie sollte schon > 12 Kg sein, auch wieder vorne einbauen.
Ich kenne keine Mig 15 die unter 12 Kg trocken hatte.....also von der ich hier rede.

Ja Peter, die VT 80 wurde am Sonntag abgeholt, war ja nur kurz aus der Verpackung


LG Paul

 

[Jetpaule]

So mächte ich nicht Starten.....


http://www.youtube.com/user/Wojteq5?feature=watch


LG Paul

 

[Karsten022]

Hallo Paul,

ich würde auch lieber eine größere Turbine einbauen (des Starts wegen). Vor ca. 10 Jahren habe die alte F-86 damals noch von Fiber-Classics eines Vereinskollegen mehrfach geflogen. Ich denke der Flieger ist vergleichbar mit der MIG-15. Er hatte eine Jet-Cat P120 eingebaut. Der Start war immer etwas schwierig (trotz Vorflügel/LK in Startstellung). Der Flieger klebte ziemlich am Boden. In der Luft hat dann locker 1/2 Gas gereicht. Mit ner 80 er hätte ich den Flieger nicht starten wollen.


MfG
Karsten

 

[tridente]

Hey Paul, ich fürchte, ich bin eher ein "ARF-Bastler" als ein richtiger "Modellbauer"... leider... deshalb meine Frage.
Die MIG15 ist aber wirklich ein schöner Flieger - in mir steigt schon wieder das "Willhabengefühl"...
Wie auch immer - ich lese hier gerne mit

 

[F104G]

Turbine

Turbine

Hi Paul,
Erst noch ein gutes neues
Die kleine Bine reicht voll aus glaub mir, ich starte meine mit halb Gas die
alten Versionen mit der Bine hinterm Schwerpunkt
waren alle sehr Schwer darum die langen Startwege.
So viel Kohle war in meiner alten nicht verbaut, hab im hinteren
Bereich bei Seite nur einen Ringspant aus Balsasandwich.
Aber so wie ich geschrieben hab geht das Problemlos,
mit 12 kg Schub ist sie ueberpowert, ich flieg 80 Prozent
des Fluges unter halb Gas.

Gruesse
Roland

 

[wolfgang]

Hallo Paul,

ich würde auch lieber eine größere Turbine einbauen (des Starts wegen). Vor ca. 10 Jahren habe die alte F-86 damals noch von Fiber-Classics eines Vereinskollegen mehrfach geflogen. Ich denke der Flieger ist vergleichbar mit der MIG-15. Er hatte eine Jet-Cat P120 eingebaut. Der Start war immer etwas schwierig (trotz Vorflügel/LK in Startstellung). Der Flieger klebte ziemlich am Boden. In der Luft hat dann locker 1/2 Gas gereicht. Mit ner 80 er hätte ich den Flieger nicht starten wollen.


MfG
Karsten

Kann ich nicht verstehen. Ich hab die damals mit Sophia J-450 mit 4,5 Kg Schub von unserem Grasplatz geflogen ohne auch nur einmal das Gefühl zu haben das sie nicht abheben will.

Die Mig 15 geht doch problemlos mit ner P-60.

P.S Frohes neues Jahr wünsche ich allen!

 

[gripen]

Da kommt mir immer der Spruch vom BZ-Modellbau in den Sinn.
"Es wird nirgends mehr in Sachen Power, Stellkraft, Doppelstromversorgung, etc. übertrieben, wie in der Jetfliegerei".

Ich wünsche euch auch ein gutes neues Jahr und eine tolle crashfreie Flugsaison.

Christoph

 

[edf-mike]

Paul was ist los geht es nicht weiter? Dachte wir wollen die Flieger zusammen einfliegen.

 

[Jetpaule]

Hallo Wolfgang und Christoph,

denn Mehr.Schub hätte die Mig-15 vor ca: 20 Jahren auch nicht vertragen bei der Bau-weise.......

Die Mig-15 wo heute vertrieben wird ist nach meine Meinung locker für mehr Schub ausgelegt, bei der Super und Stabilen Bauweise...Kohle....Kohle usw,

Meine Mig-15 gibt eine Sport Mig-15,also mit mehr Schub

Zur Anlenkung:
@
Da kommt mir immer der Spruch vom BZ-Modellbau in den Sinn.
"Es wird nirgends mehr in Sachen Power, Stellkraft, Doppelstromversorgung, etc. übertrieben, wie in der Jetfliegerei"

Ja da hat BZ recht,in meine UL habe ich auf dem Höhen-Ruder 4 Kg Diggis drauf, bei 1 cm an gelenkt und bin mit 30 Kg Schub ein Jahr geflogen .

Ich denke das die UL eine der Schnellsten war,aber die alte Lightning war schneller.

So Mike welchen Flieger

LG Paul

 

[Jetpaule]

Klappen

Klappen

mal wieder Bilder gemacht....


LG Paul

 

[Daniel Jacobs]

Hey Paul,

jetzt ist mir klar geworden was du gestern mit der Fahrwerksklappen gemeint hast

Gruß.

 

[airforce-one]

Hallo,

da wird aber richtig Aufwand betrieben. Das wird wohl besser als "Sportklasse".

Gruß
Peter

 

[edf-mike]

Ja der Paul gibt sich richtig Mühe damit der Dirk nicht wieder meckert. Weiter so bisher Note 1.

 

[Jetpaule]

So mache vorne ein wenig weiter..........

Der nächste Jet, wird wieder gebraucht gekauftund dann genörgelt,wie kann man so Bauen.


LG Paul

 

[gripen]

Sieht ja richtig toll aus .

Und verklecker mir den Teppich nicht, der wäre noch was für meinen kleinen zum Spielen

Gruss Christoph

 

[Daniel Jacobs]

Hey Paul,

dein Postfach ist voll.

Habe erst verspätet mit der Zeichnung loslegen können. Wird zum Wochenende fertig sein. Sende mir bitte nochmal deine Telefonnr.

Gruß.

 

[Jetpaule]

O.K man könnte auch Spachtel-Masse nehmen.....7 gr. mehr Gewicht.

LG Paul

 

[Jetpaule]

So mal wieder Bilder gemacht,mit meiner Diggi
Bilder sind für mich O.K.
Es gibt Leute, die alles besser können ......mit dem Mund


LG Paul


Ps. Hatte kein Spachtel- Masse zu Hause.....für denn Spalt auszugleichen.

 

[Jetpaule]

Fahrwerk mit Steuerung E-Tract V1.0

Fahrwerk mit Steuerung E-Tract V1.0

Post war eben da,mal ein Bild gemacht.

LG Paul

 

[Daniel Jacobs]

Hey Paul,

sehr schönes Fahrwerk, und vor allem beste Qualität.

Gruß.