und dann sollte der Abstand des Loches fĂŒr die Anlenkung gemessen zum Drehpunkt am Servo kleiner sein (zumindest nicht gröĂer), als am Ruderhorn.
Sebart MB 339 Baubericht und Erfahrungen..! đŹ
- Ersteller F5B_ler
- Erstellt am
und dann sollte der Abstand des Loches fĂŒr die Anlenkung gemessen zum Drehpunkt am Servo kleiner sein (zumindest nicht gröĂer), als am Ruderhorn.
Ankenkung Klappenservo
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Mein lieber SachverstÀndiger H. Christian Effelsberg. Die Landenklappenanlenkung hat er richtig eingeklebt!!!
So stehtâs in der Seba Anleitung und funktioniert beim Avanti XS mit P100 und Avanti Mini aus eigener Erfahrung.
Machen Seba und ich demnach was falsch?
Haben Sie ĂŒberhaupt einen PPL oder mindestens einen Steuerschein fĂŒr GroĂmodelle oder beleuchten Sie nur die Theorie?
Ich wĂŒrde die Plastikanlenkung gegen Alukugelköpfe ersetzen. Durch die UV Strahlung und Oxidation könnte das Plastik spröde werden.
Ankenkung Klappenservo
Mein lieber SachverstÀndiger H. Christian Effelsberg. Die Landenklappenanlenkung hat er richtig eingeklebt!!!
So stehtâs in der Seba Anleitung und funktioniert beim Avanti XS mit P100 und Avanti Mini aus eigener Erfahrung.
Machen Seba und ich demnach was falsch?
Haben Sie ĂŒberhaupt einen PPL oder mindestens einen Steuerschein fĂŒr GroĂmodelle oder beleuchten Sie nur die Theorie?
Ich wĂŒrde die Plastikanlenkung gegen Alukugelköpfe ersetzen. Durch die UV Strahlung und Oxidation könnte das Plastik spröde werden.
edf-mike
User
@Machen Seba und ich demnach was falsch?
Eindeutige Antwort Ja
Diese Anlenkung ist ein Konstruktionsfehler der in der Praxis zwar funktioniert aber unnötig viel Kraft kostet.
Und das Christian als ehemaliger Bundeswehrpilot weis von was er redet ist glaube ich obligatorisch .
@ Christian las gut sein gibt halt Leute die verstehen es nicht .
Eindeutige Antwort Ja
Diese Anlenkung ist ein Konstruktionsfehler der in der Praxis zwar funktioniert aber unnötig viel Kraft kostet.
Und das Christian als ehemaliger Bundeswehrpilot weis von was er redet ist glaube ich obligatorisch .
@ Christian las gut sein gibt halt Leute die verstehen es nicht .
flying rob
User
Mein Popcorn ist alle
Mein Popcorn ist alle
Jungs - Jungs - Jungs... Ich hab Recht und du nicht und wenn du das nicht verstehst biste halt doof
Jetzt mal im Ernst: es gibt immer mehrere AnsĂ€tze. Manche sind besser - andere schlechter bzw. nicht optimal. In diesem Fall wĂŒrden gerade Hörnchen an den LK und ein bereits nach hinten zeigendes Servohorn da deutlich zielfĂŒhrender sein, weil der volle Servoweg genutzt wird (ist in der ANleitung ĂŒbrigens korrekt abgebildet!) und weniger Kraft benötigt wird. Andererseits denke ich, dass die Servos das gut abkönnen sollten.
Die Sebart-Modelle sind allesamt qualitativ gut bis sehr gut und flug- sowie bautechnisch mindestens Oberklasse. Ich hab mir auch ne kleine 339 geholt und verstehe durchaus auch nicht, dass Seba fĂŒr die LK die gleichen Hörner einsetzt wie fĂŒr QR/SR/HR. Ich denke mal, dass das eine Unachtsamkeit ist, die irgendwann in der nĂ€chsten Produktion behoben werden wird. Solange alles andere gut passt und funzt, ist das verschmerzbar.
Die Scharnierchen fĂŒr QR/HR/SR sind mit Zacki absolut und fest einzukleben. HĂ€lt in allen Modellen schon seit Jahren. Muss man nicht "gegen richtige Scharniere" tauschen - kann es aber tun
Allerdings kenne ich einen Fall bei uns am Platz, wo mal ein QR los war!
Bleibt jedem selber ĂŒberlassen das anders zu lösen, wenn er es möchte. Muss aber nicht...
Wenn ich so sehe, was und wieviel selbst Wettbewerbspiloten in ihrer Funke elektronisch verbiegen, statt 1 mal 1 Anlenkung anzufassen, fallen mir die Eier aus dem Sack (plopp!).
Mahlzeit!
Mein Popcorn ist alle
Jungs - Jungs - Jungs... Ich hab Recht und du nicht und wenn du das nicht verstehst biste halt doof
Jetzt mal im Ernst: es gibt immer mehrere AnsĂ€tze. Manche sind besser - andere schlechter bzw. nicht optimal. In diesem Fall wĂŒrden gerade Hörnchen an den LK und ein bereits nach hinten zeigendes Servohorn da deutlich zielfĂŒhrender sein, weil der volle Servoweg genutzt wird (ist in der ANleitung ĂŒbrigens korrekt abgebildet!) und weniger Kraft benötigt wird. Andererseits denke ich, dass die Servos das gut abkönnen sollten.
Die Sebart-Modelle sind allesamt qualitativ gut bis sehr gut und flug- sowie bautechnisch mindestens Oberklasse. Ich hab mir auch ne kleine 339 geholt und verstehe durchaus auch nicht, dass Seba fĂŒr die LK die gleichen Hörner einsetzt wie fĂŒr QR/SR/HR. Ich denke mal, dass das eine Unachtsamkeit ist, die irgendwann in der nĂ€chsten Produktion behoben werden wird. Solange alles andere gut passt und funzt, ist das verschmerzbar.
Die Scharnierchen fĂŒr QR/HR/SR sind mit Zacki absolut und fest einzukleben. HĂ€lt in allen Modellen schon seit Jahren. Muss man nicht "gegen richtige Scharniere" tauschen - kann es aber tun
Allerdings kenne ich einen Fall bei uns am Platz, wo mal ein QR los war!
Bleibt jedem selber ĂŒberlassen das anders zu lösen, wenn er es möchte. Muss aber nicht... Wenn ich so sehe, was und wieviel selbst Wettbewerbspiloten in ihrer Funke elektronisch verbiegen, statt 1 mal 1 Anlenkung anzufassen, fallen mir die Eier aus dem Sack (plopp!).
Mahlzeit!
Wolfgang Fleischer
Vereinsmitglied
Jetzt ziehst du aber eine ganz billige und völlig unpassende Nummer ab....
d.dĂŒsentrieb
User
Was hat das jetzt damit zu tun???
Jungs, damit kann ich doch leben.
Wer sich so aus dem Fenster lehnt, ist wahrscheinlich an diesem Tag mit dem starken Querwind auch geflogen und kann mitreden.
Aber das zeigt nur, welches Geistes Kind er ist.
Wer sich so aus dem Fenster lehnt, ist wahrscheinlich an diesem Tag mit dem starken Querwind auch geflogen und kann mitreden.
Aber das zeigt nur, welches Geistes Kind er ist.
Ich war damals auch dort....
Brutaler Querwind. Das da ĂŒberhaupt einer geflogen ist, ist schon ne Leistung.
Auf solche Leute einfach nicht reagieren. Aber das sollte dennoch mit den Landeklappen bei der MB funktionieren. Hat das auch so in meiner Avanti (2m). Der Flieger hat mittlerweile ĂŒber 200 FlĂŒge und es hĂ€lt. Sollte somit bei der kleinen MB339 auch kein Problem darstellen. Ich werde sie mit der neuen K30 befeuern
lg
Andi
Brutaler Querwind. Das da ĂŒberhaupt einer geflogen ist, ist schon ne Leistung.
Auf solche Leute einfach nicht reagieren. Aber das sollte dennoch mit den Landeklappen bei der MB funktionieren. Hat das auch so in meiner Avanti (2m). Der Flieger hat mittlerweile ĂŒber 200 FlĂŒge und es hĂ€lt. Sollte somit bei der kleinen MB339 auch kein Problem darstellen. Ich werde sie mit der neuen K30 befeuern
lg
Andi
d.dĂŒsentrieb
User
Erschreckend wie das Niveau immer weiter absinkt...
Zuletzt bearbeitet:
SĂŒdtiRoli
User
Mb339 frecce tricolori in Bau
Mb339 frecce tricolori in Bau
Hy Mario... Und alle anderen
Hab mir bei der JP eine MB-339 AERMACCHI bestellt von Sebart, eine Avanti S gleich mitgenommen, und die Mb339 ist vor paar Tagen gekommen.
Hab mit Sebastiano gesprochen wegen euren Turbine-Diskussionen.
Sebastiano (Sebart) sagt jetcat 20 oder 30-er.....mehr hÀlt die Maschine eventuell nicht aus!!
Wir haben aber wegen Rasenpiste gesprochen.
Mich interessiert die "Kingtech K45g Restart "
.
Habe mit Jean-Marc (KingTech) auch gesprochen und er sagt das viele die Sebart - Mb339 mit einer 45-er problemlos fliegen.... Auch auf Graspisten.
Wir haben auch nur gemÀhte Bahnen deswegen hatte ich allgemein bedenken und vorher schon mit Seba das geklÀrt.
EDF-Gewicht ca 3,8kg inkl 6s 5000mAh.
Turbine-P20-Version ca. 3,4kg komplett.
Sebart sagt, das auch das Mehrgewicht der 45-er Turbine und des schwereren Schubrohres (ab 45-er oder stĂ€rker Doppelwandig wegen kĂŒhlung) am Boden auch viel Leistung nimmt und nicht schneller in der Luft ist als wie mit ner 30er.
In der Luft natĂŒrlich mehr Power... Das die Struktur des Fliegers auch halten sollte solange man nicht stĂ€ndig Vollgas fliegt.
Ich habe KEINE Ahnung was jetzt passt
*
... Möchte aber ehrlich gesagt eine K45g Restart von KingTech, da die nur ca. âŹ70.- teurer ist als die 30-er (Messe) und sicher auch geiler klingt.
50% mehr Schub ist in meinen Augen auch mehr von Vorteil.... Verbrauch natĂŒrlich auch mehr.
Auf jeden Fall baue ich fleiĂig und hab fĂŒr die Elektronik heute Abend die Kabel eingezogen bis ins Cockpit.
QualitÀt ist echt super und jeder Euro hat sich rendiert.
Am Anfang fliege ich meine mit einem 90-er Impeller von meiner Ex-"F15 Eagle Deluxe " mit 3,3kg Schub.
Hoffe das genĂŒgt auf Rasen. Mal schauen.
Schönen Abend. Gruà Roli
Mb339 frecce tricolori in Bau
Hy Mario... Und alle anderen
Hab mir bei der JP eine MB-339 AERMACCHI bestellt von Sebart, eine Avanti S gleich mitgenommen, und die Mb339 ist vor paar Tagen gekommen.
Hab mit Sebastiano gesprochen wegen euren Turbine-Diskussionen.
Sebastiano (Sebart) sagt jetcat 20 oder 30-er.....mehr hÀlt die Maschine eventuell nicht aus!!
Wir haben aber wegen Rasenpiste gesprochen.
Mich interessiert die "Kingtech K45g Restart "
.Habe mit Jean-Marc (KingTech) auch gesprochen und er sagt das viele die Sebart - Mb339 mit einer 45-er problemlos fliegen.... Auch auf Graspisten.
Wir haben auch nur gemÀhte Bahnen deswegen hatte ich allgemein bedenken und vorher schon mit Seba das geklÀrt.
EDF-Gewicht ca 3,8kg inkl 6s 5000mAh.
Turbine-P20-Version ca. 3,4kg komplett.
Sebart sagt, das auch das Mehrgewicht der 45-er Turbine und des schwereren Schubrohres (ab 45-er oder stĂ€rker Doppelwandig wegen kĂŒhlung) am Boden auch viel Leistung nimmt und nicht schneller in der Luft ist als wie mit ner 30er.
In der Luft natĂŒrlich mehr Power... Das die Struktur des Fliegers auch halten sollte solange man nicht stĂ€ndig Vollgas fliegt.
Ich habe KEINE Ahnung was jetzt passt
*... Möchte aber ehrlich gesagt eine K45g Restart von KingTech, da die nur ca. âŹ70.- teurer ist als die 30-er (Messe) und sicher auch geiler klingt. 50% mehr Schub ist in meinen Augen auch mehr von Vorteil.... Verbrauch natĂŒrlich auch mehr.
Auf jeden Fall baue ich fleiĂig und hab fĂŒr die Elektronik heute Abend die Kabel eingezogen bis ins Cockpit.
QualitÀt ist echt super und jeder Euro hat sich rendiert.
Am Anfang fliege ich meine mit einem 90-er Impeller von meiner Ex-"F15 Eagle Deluxe " mit 3,3kg Schub.
Hoffe das genĂŒgt auf Rasen. Mal schauen.
Schönen Abend. Gruà Roli
SĂŒdtiRoli
User
GröĂeres Bugfahrwerk??
GröĂeres Bugfahrwerk??
Weiss von euch jemand ein passendes Bugfahrwerk mit 60mm-Reifen, das auf daa originale passt ?
Original ist sehr klein fĂŒr Rasen. Hauptfahrwerk hab ich bereits 60-mm-RĂ€der, aber beim Bugfahrwerk durch diesen BĂŒgel ĂŒber den Reifen geht kein gröĂerer und habe schon viel gesucht im www.
Vielen Dank.
GruĂ Roli
GröĂeres Bugfahrwerk??
Weiss von euch jemand ein passendes Bugfahrwerk mit 60mm-Reifen, das auf daa originale passt ?
Original ist sehr klein fĂŒr Rasen. Hauptfahrwerk hab ich bereits 60-mm-RĂ€der, aber beim Bugfahrwerk durch diesen BĂŒgel ĂŒber den Reifen geht kein gröĂerer und habe schon viel gesucht im www.
Vielen Dank.
GruĂ Roli
SĂŒdtiRoli
User
Fotos mb339 frecce tricolori
Fotos mb339 frecce tricolori
Habe versucht, Fotos hochzuladen. Hoffe es hat geklappt
Fotos mb339 frecce tricolori
Habe versucht, Fotos hochzuladen. Hoffe es hat geklappt
SĂŒdtiRoli
User
Behotec
Behotec
Klingt gut.
Hab dir eine Nachricht geschickt.
Benötige eigentlich nur federbein und Rad.
FĂŒr Hauptfahrwerk hab ich bereits 60mm-Vollgummi.
GruĂ Roli
Behotec
Guten Morgen, Sukhoi75.
Klingt gut.
Hab dir eine Nachricht geschickt.
Benötige eigentlich nur federbein und Rad.
FĂŒr Hauptfahrwerk hab ich bereits 60mm-Vollgummi.
GruĂ Roli
