Andy MATSP
User
Das Hauptfahrwerk spreitzt auch die Beine, das bremst gut beim Start
Lg
Lg
Flieger hebt nicht ab (Höhenangst)
- Ersteller Flying chicken
- Erstellt am
superpattex
User
Ja sicher, schaut man sich bei den Leuten auch immer das Profil an. Das meinte ich mit ein Leben haben.
Und nur, weil er das Thema beobachtet, sprich in einem Tab die Seite geöffnet ist, heist das nicht, er sitzt vor wasfüreinemGerätauchimmer.
Freitag kurz vor 18 Uhr den Beitrag geschrieben, am Samstag im 8:05 schreibt der Erste was, wo er ist. Vllt. ganz einfach noch im Bett? Nachdem man am Freitag Abend nicht vorm Rechner verbracht hat?
Flying chicken
User
Hallo Jürgen,
Das hab ich geprüft läuft richtig, aber oft sind es die Kleinigkeiten die übersehen werden.
Grüsse
Das hab ich geprüft läuft richtig, aber oft sind es die Kleinigkeiten die übersehen werden.
Grüsse
Flying chicken
User
Hm,
Handstart wäre eine Überlegung, wenn die Leistung zu schwach, geht da nicht viel kaputt?
Handstart wäre eine Überlegung, wenn die Leistung zu schwach, geht da nicht viel kaputt?
Eisvogel
User
Was soll da kaputt gehen?
Wenn der Motor zu schmalbrüstig ist, dann gehts im flachen Winkel runter und das Ding setzt sich auf die Räder.
Flugerfahrung hast du?
Brainpurge
User
Mit Sicherheit zerstört er sich so nur seinen Flieger. Würde mal die Leistung vom Motor testen, vielleicht ist der Flieger einfach nur zu langsam.
Mach doch mal ein Video von den Ruderausschlägen, kann ja nicht schaden sich das mal anzusehen.
pylonrazor
User
Hallo FC,
Handstart wäre eine Maßnahme. Wenn der Werfer gegen den Wind nicht nach oben, sondern gerade oder leicht nach unten wirft, kann nichts passieren. So ein Modell fliegt auch ohne Motor.
2kg sind schon recht leicht für einen 46er, der sollte nach 5-10 m abheben. Leichtlaufende Räder sind wichtig.
Der Einwand mit der Höhenruderrichtung ist gut!
Das Hauptfahrwerk sieht mir etwas niedrig aus. Bitte vergiss ganz schnell die Tipps mit dem positiven Anstellwinkel am Boden. Das war vor 60 Jahren schon falsch, und damals waren die Modelle untermotorisiert. Wenn du eine Chance auf einigermaßen bruchfreie Landung möchtest, muss das Modell am Boden mit 0° oder ganz leicht negativem Anstellwinkel stehen. Es soll beim Start leicht rollen, und Fahrt aufnehmen. Erst wenn das Tempo ausreicht, kippst du den Flieger mit dem Höhenruder über das Hauptfahrwerk in den positiven Anstellbereich und er hebt ab.
Um das zu erreichen muss dein Fahrwerk etwas zusammengebogen werden, damit der Rumpf hinten höher kommt. Dann biegst du das Hauptfahrwerk soweit nach vorn, dass du das Modell unbetankt nach hinten auf das Seitenruder kippen kannst, ohne dass es von selbst nach vorn kippt. Stehen die Räder dann mit Vorspur, macht das nichts. Nur Nachspur bremst.
Zum Motor: Versuch mal den Carsprit mit etwas Öl zu verbessern. Ist der Schalldämpfer noch original, oder schon aufgebohrt? Der ist zwar schön leise, neigt aber zum Überhitzen. Hast du mal die Drehzahl gemessen? 12000 sollte der schon drehen.
Hol dir verbrenner-erfahrene Hilfe bei den ersten Schritten.
Viel Erfolg
Andreas
Handstart wäre eine Maßnahme. Wenn der Werfer gegen den Wind nicht nach oben, sondern gerade oder leicht nach unten wirft, kann nichts passieren. So ein Modell fliegt auch ohne Motor.
2kg sind schon recht leicht für einen 46er, der sollte nach 5-10 m abheben. Leichtlaufende Räder sind wichtig.
Der Einwand mit der Höhenruderrichtung ist gut!
Das Hauptfahrwerk sieht mir etwas niedrig aus. Bitte vergiss ganz schnell die Tipps mit dem positiven Anstellwinkel am Boden. Das war vor 60 Jahren schon falsch, und damals waren die Modelle untermotorisiert. Wenn du eine Chance auf einigermaßen bruchfreie Landung möchtest, muss das Modell am Boden mit 0° oder ganz leicht negativem Anstellwinkel stehen. Es soll beim Start leicht rollen, und Fahrt aufnehmen. Erst wenn das Tempo ausreicht, kippst du den Flieger mit dem Höhenruder über das Hauptfahrwerk in den positiven Anstellbereich und er hebt ab.
Um das zu erreichen muss dein Fahrwerk etwas zusammengebogen werden, damit der Rumpf hinten höher kommt. Dann biegst du das Hauptfahrwerk soweit nach vorn, dass du das Modell unbetankt nach hinten auf das Seitenruder kippen kannst, ohne dass es von selbst nach vorn kippt. Stehen die Räder dann mit Vorspur, macht das nichts. Nur Nachspur bremst.
Zum Motor: Versuch mal den Carsprit mit etwas Öl zu verbessern. Ist der Schalldämpfer noch original, oder schon aufgebohrt? Der ist zwar schön leise, neigt aber zum Überhitzen. Hast du mal die Drehzahl gemessen? 12000 sollte der schon drehen.
Hol dir verbrenner-erfahrene Hilfe bei den ersten Schritten.
Viel Erfolg
Andreas
Flying chicken
User
Hallo
Ich bin seither nur elektrosegler geflogen, bin vielleicht etwas zu ängstlich.
Werde aber heute abend ruderausschläge Filmen und hochladen.
Ich bin seither nur elektrosegler geflogen, bin vielleicht etwas zu ängstlich.
Werde aber heute abend ruderausschläge Filmen und hochladen.
Flying chicken
User
Hallo,
Schalldämpfer ist noch original. Ich habe heute ein Drehzahlmesser gekauft und werde schauen was er an Umdrehungen bringt.
Schalldämpfer ist noch original. Ich habe heute ein Drehzahlmesser gekauft und werde schauen was er an Umdrehungen bringt.
Dix
User
Mal langsam. Noch kein Handstart bitte!
Eine Fehlersuche sollte struktriert/systematisch ablaufen.
Ich würde mich von außen nach innen durcharbeiten. Auf der Werkbank.
Und dann erst werfen...
Finger mit sanftem Druck auf die Hinterkante des Höhenruders legen und dann nochmal ziehen.
Nicht, dass die Kraft des Servos verpufft, weil das Bowdenzug-Führungsröhrchen im Rumpf nicht fest ist und der Kram rumschlackert.
Zum Fahrwerk gibt es ja schon Ansätze.
Gerne auch nal Räder tauschen, wenn die zu klein simd oder unter Last schwer drehen.
Gerne auch mal ein größeres Bugrad, um am Boden die Nase was höher zu haben.
Motor. Kannste Drehzahl oder Standschub messen?
Auch wenn ich es für unwahrscheinlich halte: EWD überprüfen, Flügel verzogen?
Gibt es Kollegen oder einen Verein, die Dich unterstützen können?
Eine Fehlersuche sollte struktriert/systematisch ablaufen.
Ich würde mich von außen nach innen durcharbeiten. Auf der Werkbank.
Und dann erst werfen...
Belastungstest:
Finger mit sanftem Druck auf die Hinterkante des Höhenruders legen und dann nochmal ziehen.
Nicht, dass die Kraft des Servos verpufft, weil das Bowdenzug-Führungsröhrchen im Rumpf nicht fest ist und der Kram rumschlackert.
Zum Fahrwerk gibt es ja schon Ansätze.
Gerne auch nal Räder tauschen, wenn die zu klein simd oder unter Last schwer drehen.
Gerne auch mal ein größeres Bugrad, um am Boden die Nase was höher zu haben.
Motor. Kannste Drehzahl oder Standschub messen?
Auch wenn ich es für unwahrscheinlich halte: EWD überprüfen, Flügel verzogen?
Gibt es Kollegen oder einen Verein, die Dich unterstützen können?
Eisvogel
User
Bei dir brauch ich wohl nicht zu fragen ob du Flugerfahrung hast
Wir sind früher auf ner normalen Wiese geflogen, mit Taxi, Charter und 20er Motoren, die waren wirklich zu schwach für nen Bodenstart auf Gras. Wurfstart gelang immer, da hat man gleich mal mind. 1,5m Luft unter den Flügeln!
Hochdecker, 1,5m, 2kg = halbes Segelflugmodell! Sowas fliegt mit Handstart und ohne Motor schon mind. 50m!
Brainpurge
User
Es geht nicht um den allgemeinen Handstart, sondern in dem Fall vom TE ist die Ursache, warum der Flieger nicht abhebt, noch völlig unbekannt. Ein Handstart könnte hier fatal ausgehen. Meine Flugerfahrungen sind dabei nicht von Relevanz.Bei dir brauch ich wohl nicht zu fragen ob du Flugerfahrung hast
Wir sind früher auf ner normalen Wiese geflogen, mit Taxi, Charter und 20er Motoren, die waren wirklich zu schwach für nen Bodenstart auf Gras. Wurfstart gelang immer, da hat man gleich mal mind. 1,5m Luft unter den Flügeln!
Hochdecker, 1,5m, 2kg = halbes Segelflugmodell! Sowas fliegt mit Handstart und ohne Motor schon mind. 50m!
Hallo
Wie hoch war das Gras auf der Startbahn? etwas wenig Bodenfreiheit für den Propeller
Er hat scheinbar ein paarmal ins Gras gehackt sieht man an den grünen Resten an der Fläche.
Das kann die die Drehzahl runterziehen und wenn der Motor sowieso schwach ist für das
Modell kann das schon reichen das er nicht abhebt weil er zu wenig Geschwindigkeit bekommt.
Der Motor ist ein 46 LA sieht man am Propmitnehmer der Motor ist gleitgelagert.
Für den Motor hat dein Sprit zu wenig Öl ich würde mindestens 15-16% ansetzen und ca 10% Nitro.
Luftschraube 10,5 x 6 ist ok kannst bis 11 x 6 gehen laut Anleitung.
Gruß Bernd
Wie hoch war das Gras auf der Startbahn? etwas wenig Bodenfreiheit für den Propeller
Er hat scheinbar ein paarmal ins Gras gehackt sieht man an den grünen Resten an der Fläche.
Das kann die die Drehzahl runterziehen und wenn der Motor sowieso schwach ist für das
Modell kann das schon reichen das er nicht abhebt weil er zu wenig Geschwindigkeit bekommt.
Der Motor ist ein 46 LA sieht man am Propmitnehmer der Motor ist gleitgelagert.
Für den Motor hat dein Sprit zu wenig Öl ich würde mindestens 15-16% ansetzen und ca 10% Nitro.
Aus der Betriebsanleitung von Graupner gleitgelagerte Motoren verlangen etwas mehr Öl.
Luftschraube 10,5 x 6 ist ok kannst bis 11 x 6 gehen laut Anleitung.
Gruß Bernd
Zuletzt bearbeitet:
Eisvogel
User
Einstellwinkel, Motorsturz und -zug schauen auf den Bildern passend aus, SP stimmt nach seinen Angaben auch ungefähr, woran solls noch liegen?
Entweder an fehlender Motorleistung oder am Fahrwerk!
Was ist da wohl besser: ein bremsendes Fahrwerk das sich beim abheben im Gras verhakt oder 1,5m Luft unterm passend eingestellten Flieger?
Es gibt zig Flugmodelle ohne Fahrwerk, die werden fast alle von Hand gestartet, auch beim Erstflug.
Hier der Start eines 1,5m 2,5kg Modells mit sehr wenig Anfangsschub
Zuletzt bearbeitet:
Rennsemmel
User
Hi !
Was hast du denn für einen Propeller drauf ? Der sieht reichlich groß aus.
Was hast du denn für einen Propeller drauf ? Der sieht reichlich groß aus.
BNoXTC1
User
Steht in #1
Martin Greiner
User
Köstliche Kaffesatzleserei. Bitte mehr davon! Auf keinen Fall nachlassen! 
