Ericson106
User
Hier ein paar Impressionen der letzten Saison:
Gruß Eric
Gruß Eric
King Tech Rafale Jet
- Ersteller Bergijet
- Erstellt am
Klaus1
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Deine Bilder am Schluss des Videos sind wirklich klasse.
Ericson106
User
Hallo Klaus,
die Bilder sind von Anton Mickla und Alfred Becker gemacht worden. Tausend Dank dafür
die Bilder sind von Anton Mickla und Alfred Becker gemacht worden. Tausend Dank dafür
geriflieger1
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Servus,
ich lasse mit 6,5 Liter an, und starte mit knapp 6 Liter, und flieg sichere 10 Minuten,
Das V speak mit telemetry funktioniert super. lande dann normal mit 1 Liter manchmal auch nur noch 0,9 Liter, wenn ich 2 Mal durchstarte 0,6 Liter. Muss aber dazu sagen ich habe ja im Hopper auch noch die 250 ml, die hab ich noch nie angegriffen. Man könnte also save bis auf null runterfliegen, dann sollte man aber auch dann unten sein.
Den Schwerpunkt fliege ich deutlich weiter hinten. Der Flieger geht immer gut. Zumindest merke ich großartig keinen Unterschied. Optimal wär so 1 cm hinter den Angaben geschätzt. Ich bin etwas über 3 cm dahinter. Mit cortex merk ich fliegerisch nix, ausser bei ganz hohen Anstellwinkeln beim Landen, da kommt dann ein Punkt da wird er weich.
Also Leicht hinter den Angaben finde ich Optimal.
Gerald
ich lasse mit 6,5 Liter an, und starte mit knapp 6 Liter, und flieg sichere 10 Minuten,
Das V speak mit telemetry funktioniert super. lande dann normal mit 1 Liter manchmal auch nur noch 0,9 Liter, wenn ich 2 Mal durchstarte 0,6 Liter. Muss aber dazu sagen ich habe ja im Hopper auch noch die 250 ml, die hab ich noch nie angegriffen. Man könnte also save bis auf null runterfliegen, dann sollte man aber auch dann unten sein.
Den Schwerpunkt fliege ich deutlich weiter hinten. Der Flieger geht immer gut. Zumindest merke ich großartig keinen Unterschied. Optimal wär so 1 cm hinter den Angaben geschätzt. Ich bin etwas über 3 cm dahinter. Mit cortex merk ich fliegerisch nix, ausser bei ganz hohen Anstellwinkeln beim Landen, da kommt dann ein Punkt da wird er weich.
Also Leicht hinter den Angaben finde ich Optimal.
Gerald
Northwoodhornets
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das ist doch der Modellflugplatz in Jungschlag!?
Tolles Modell und schön geflogen
geriflieger1
User
Mal ein paar Bilder vom Turbinenumbau,
Ist noch nicht ganz fertig aber Mega Vorarbeit von Olav. Tausend Dank, der hat's drauf. Von dem ist der gesamte Umbau konstruiert. Das ist
statisch komplett durchdacht und perfekt passend, um die alte Halterung hinten mitzunutzen.
Gruß
Gerald
Ist noch nicht ganz fertig aber Mega Vorarbeit von Olav. Tausend Dank, der hat's drauf. Von dem ist der gesamte Umbau konstruiert. Das ist
statisch komplett durchdacht und perfekt passend, um die alte Halterung hinten mitzunutzen.
Gruß
Gerald
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kampfpilotin
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Bergijet1972
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Rafale mal in einer schönen Umgebung. Geht genau so lang bis meine Frau kommt 
Aber ich musste das schnell Nutzen.
Aber ich musste das schnell Nutzen.
michi5100
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Ich habe mir auch eine gebrauchte geholt in einem mehr oder weniger erbärmlichen Zustand.
Habe sie mir jetzt von zwei Turbinen auf eine Zentrale umgebaut.
Aber nicht wie die meisten nur bis zum Steckungsrohr. Sondern ich bin ein Stück weiter gegangen, bis zum Fahrwerks spannt.
Gewichtsverlust zum Vorgänger ca. 5 kg geflogen werden soll jetzt mit einer P160SE vor erst ohne Vektor.
Habe sie mir jetzt von zwei Turbinen auf eine Zentrale umgebaut.
Aber nicht wie die meisten nur bis zum Steckungsrohr. Sondern ich bin ein Stück weiter gegangen, bis zum Fahrwerks spannt.
Gewichtsverlust zum Vorgänger ca. 5 kg geflogen werden soll jetzt mit einer P160SE vor erst ohne Vektor.
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Bergijet1972
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Hallo,
war das die, die beim UMFC gestanden ist. Preis ........... war sehr hoch???
Dann wäre die vorher für zwei Turbinen gewesen.
Grüße
Bergi
war das die, die beim UMFC gestanden ist. Preis ........... war sehr hoch???
Dann wäre die vorher für zwei Turbinen gewesen.
Grüße
Bergi
geriflieger1
User
Sau stark von dir Michi,
sieht super aus. Schwerpunktmäßig ist das optimal. Ich habe mich nicht getraut das Steckungsrohr zu trennen. Die geht auch ohne Schubvektor super. Aber mit einer 160er auf einer Graspiste, da bin ich gespannt. Auf Hartpiste bestimmt gar kein Problem aber auf Rasen würd ich für den Erstflug eine längere Piste aufsuchen. Schätze da brauchst gute 100 Meter. Nur aus dem Bauch raus meine Meinung. Vielleicht lieg ich total falsch. Im Flug hab ich meist nur 1/4 Gas, sprich 8 kg, Meine ist ja linear eingestellt. Also im Flug reicht das locker.
Die 160 er wiegt 1600 Gramm schätze ich. Meine 320 er wiegt 2900 Gramm. Das ist schon ein Riesen unterschied.
Wär aber auch überzeugt das die 160er hinter dem Steckungsrohr ohne Blei in der Nase auskommt. Da müsst ich mich schwer täuschen wenn das nicht gereicht hätte.
Berichte dann mal vom Erstflug über Startstrecke,
trotzdem Mega.
Gerald
sieht super aus. Schwerpunktmäßig ist das optimal. Ich habe mich nicht getraut das Steckungsrohr zu trennen. Die geht auch ohne Schubvektor super. Aber mit einer 160er auf einer Graspiste, da bin ich gespannt. Auf Hartpiste bestimmt gar kein Problem aber auf Rasen würd ich für den Erstflug eine längere Piste aufsuchen. Schätze da brauchst gute 100 Meter. Nur aus dem Bauch raus meine Meinung. Vielleicht lieg ich total falsch. Im Flug hab ich meist nur 1/4 Gas, sprich 8 kg, Meine ist ja linear eingestellt. Also im Flug reicht das locker.
Die 160 er wiegt 1600 Gramm schätze ich. Meine 320 er wiegt 2900 Gramm. Das ist schon ein Riesen unterschied.
Wär aber auch überzeugt das die 160er hinter dem Steckungsrohr ohne Blei in der Nase auskommt. Da müsst ich mich schwer täuschen wenn das nicht gereicht hätte.
Berichte dann mal vom Erstflug über Startstrecke,
trotzdem Mega.
Gerald
michi5100
User
Na dann habe ich ja noch 20m zum bremsen 
Falls es nicht geht, kommt was größeres rein.
Aber durch den Umbau konnte ich 5kg an Akkus Kabel und Blei einsparen.
Dann noch diesen monster Tank, Turbinen usw. Ich habe sie noch nicht final gewogen (mache ich jetzt auch nicht vor dem Erstflug) aber geschätzt sollte ich irgendwo bei 14-16kg trocken sein.
Falls es nicht geht, kommt was größeres rein.
Aber durch den Umbau konnte ich 5kg an Akkus Kabel und Blei einsparen.
Dann noch diesen monster Tank, Turbinen usw. Ich habe sie noch nicht final gewogen (mache ich jetzt auch nicht vor dem Erstflug) aber geschätzt sollte ich irgendwo bei 14-16kg trocken sein.
geriflieger1
User
Ich liege bei 19 kg rum, trocken, Habe den Original Tank 5 + 2. Dir reichen dann gesamt 5 Liter ja locker.
Ich habe halt 1,5 kg mehr an Turbine und lauter große Akkus, 6000 mah weil ich das Gewicht halt brauche. Zudem einen 250 ml Interairco der schon leer 160 Gramm wiegt, und 400 Gramm Blei in der Nase. Das sind die 3 kg unterschied zu Deiner.
Durch den Umbau hoffe ich jetzt ein halbes kg abspecken zu können. Der Umbau wiegt ja schon 600 Gramm mit dem Schubrohr, das es vorher ja nicht gab. Dann mach ich das Blei raus, und bissle kleinere Empfänger Akkus, da allein kann ich 3000er nehmen und spar 500 Gramm. Am Turbinenakku noch mal 150 Gramm, mehr geht nicht. Danach kann ich nur noch auf Beuteltank umstellen und auf den Hopper verzichten, das wären noch mal 400 Gramm mit dem Hopper und 200 Gramm mit dem Beuteltank. Das ist dann der nächste Schritt nach dem Turbinenumbau.
Gerald
Ich habe halt 1,5 kg mehr an Turbine und lauter große Akkus, 6000 mah weil ich das Gewicht halt brauche. Zudem einen 250 ml Interairco der schon leer 160 Gramm wiegt, und 400 Gramm Blei in der Nase. Das sind die 3 kg unterschied zu Deiner.
Durch den Umbau hoffe ich jetzt ein halbes kg abspecken zu können. Der Umbau wiegt ja schon 600 Gramm mit dem Schubrohr, das es vorher ja nicht gab. Dann mach ich das Blei raus, und bissle kleinere Empfänger Akkus, da allein kann ich 3000er nehmen und spar 500 Gramm. Am Turbinenakku noch mal 150 Gramm, mehr geht nicht. Danach kann ich nur noch auf Beuteltank umstellen und auf den Hopper verzichten, das wären noch mal 400 Gramm mit dem Hopper und 200 Gramm mit dem Beuteltank. Das ist dann der nächste Schritt nach dem Turbinenumbau.
Gerald
michi5100
User
So hatte heute meinen Erstflug gehabt, was soll ich sagen, geht gut brauch noch ein zwei Flüge zum dran gewöhnen, aber so alles gut!
Mit der 160er definitive fliegbar.
Mit der 160er definitive fliegbar.
