Standard Libelle von Valenta
- Ersteller DieterS
- Erstellt am
bie
Vereinsmitglied
Waldy74
User
Hallo in die Runde
Nach dem Winter ist vor dem Winter! Bin an der Valenta Libelle sehr interessiert, und würde sie mir nächsten Winter gerne bauen, aber mit Impeller als Antribe. Meine Frage dazu, hat den da schon mal jemand ein 80er oder 90er Impeller ein gebaut? Und hat Infos dazu.
Gruß Walter
Nach dem Winter ist vor dem Winter! Bin an der Valenta Libelle sehr interessiert, und würde sie mir nächsten Winter gerne bauen, aber mit Impeller als Antribe. Meine Frage dazu, hat den da schon mal jemand ein 80er oder 90er Impeller ein gebaut? Und hat Infos dazu.
Gruß Walter
GeorgS
User
Ja klar, hier:
www.rc-network.de
musst halt etwas runterscrollen.
Gruß Schorsch
01-Segelflug
ASH 26 Dies ist die Abbildung der CDR-Vektorgrafikdatei! Wenn sie das enthält, was Du suchst bzw. brauchst, dann sende mir per PN="Unterhaltung" (keine E-Mail!) bitte Deine Mailadresse, Namen, Vornamen und No. 206 Danach erhälst Du von mir so bald wie möglich diese CDR-Vektorgrafikdatei als...
musst halt etwas runterscrollen.
Gruß Schorsch
Mittlerweile habe ich 2 Flugstunden mit meiner Libelle. Ich muss sagen, die Schreckensmeldungen hier bzgl giftigen Verhalten kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Meine Libelle läuft gut, reagiert bei normal-kleinen Ausschlägen gut auf alle Ruder, und ist überhaupt nicht zickig. Ich kann sie Ultra langsam machen, ohne das sie abreißt.. Wenn sie zu langsam wird. Nickt sie einfach nur nach unten. Mit Verwölbung ist der Handstart total problemlos, weil sie nur Schrittgeschwindigkeit braucht. Beim Landen kann ich sie gefahrlos aushungern. Ich kann als erstes mit dem Heck aufsetzen, da hat der Rumpf vorne noch 10cm Luft.
Einzig die Schwerpunkt Angabe ist wohl falsch - soll wohl 83 anstatt 93 heißen. Ich Flieger mit 83, ohne Abfangbogen, minimalstes Drücken im Rücken, und die EWD Anformung am Rumpf ist aus meiner Sicht perfekt. Keine Anpassung notwendig.
Nur die Dichtleisten sind Schrott, die verhaken sich immer bei zu großen Ausschlägen.
Einzig die Schwerpunkt Angabe ist wohl falsch - soll wohl 83 anstatt 93 heißen. Ich Flieger mit 83, ohne Abfangbogen, minimalstes Drücken im Rücken, und die EWD Anformung am Rumpf ist aus meiner Sicht perfekt. Keine Anpassung notwendig.
Nur die Dichtleisten sind Schrott, die verhaken sich immer bei zu großen Ausschlägen.
Anhänge
@ streamtrac
ja die Sache mit den Einlauflippen bei Valenta...
An den QR sollte es kein Problem geben, da sind die Ausschläge moderat. An den WK bei Butterfly sieht es anders aus, da haken sie gerne ein.
Ich habe es wie folgt dauerhaft gelöst!
Die Dichtleisten sind ja halbkreisförmig geformt oder anders ausgedrückt ein ein Kreisesegment.Vorteil, sie liegen bei allen Ausschlägen immer an
..... Nachteil, fedeln dann aber leider ein wenn sie beim max. Ausschlag über die Oberschale hinaus kommen.
Lösung, ich habe meine WK voll aufgebogen und das letzte Drittel der Dichtung mit einem Bügeleisen erwärmt und leicht Richtung Scharnierlinie gedrückt. Das ergibt dann eine eliptische Form der Lippe. Jetzt habe ich im normalen Flugbetrieb eine immer anliegende Lippe
und bei Butterfly eine die 2mm Luft läst, aber nicht mehr einfedeln kann.
Im Zweifelsfall kannst du es so auch bei anderen Dichtungen so machen.
Dies funktioniert auch bei anderen Herstellern die angegossene Lippen haben und wo Nacharbeiten (Nachfeilen) nicht reicht.
Einen guten Rutsch wünscht Andreas
ja die Sache mit den Einlauflippen bei Valenta...
An den QR sollte es kein Problem geben, da sind die Ausschläge moderat. An den WK bei Butterfly sieht es anders aus, da haken sie gerne ein.
Ich habe es wie folgt dauerhaft gelöst!
Die Dichtleisten sind ja halbkreisförmig geformt oder anders ausgedrückt ein ein Kreisesegment.Vorteil, sie liegen bei allen Ausschlägen immer an
..... Nachteil, fedeln dann aber leider ein wenn sie beim max. Ausschlag über die Oberschale hinaus kommen.Lösung, ich habe meine WK voll aufgebogen und das letzte Drittel der Dichtung mit einem Bügeleisen erwärmt und leicht Richtung Scharnierlinie gedrückt. Das ergibt dann eine eliptische Form der Lippe. Jetzt habe ich im normalen Flugbetrieb eine immer anliegende Lippe
und bei Butterfly eine die 2mm Luft läst, aber nicht mehr einfedeln kann
.Im Zweifelsfall kannst du es so auch bei anderen Dichtungen so machen.
Dies funktioniert auch bei anderen Herstellern die angegossene Lippen haben und wo Nacharbeiten (Nachfeilen) nicht reicht.
Einen guten Rutsch wünscht Andreas
Ein Schelm, wer Schlimmes dabei denkt
Waldy74
User
Hallo in die Runde
Habe gestern meine Libelle in der D-Box Version erhalten. Es passt alles soweit perfekt zusammen. Was mich aber immer noch wundert oder nicht verstehen das die Flächen zum Salto ja gleich sind und die Libelle ein erfolgenden Schwerpunkt von 80-85 cm hat und der Salto ca 90-93 cm hat. Kann das den sein das der kurze Rumpf und kreuzt Leitwerk der Libelle so ein Einfluss auf den Schwerpunkt hat, oder hat sonst noch wer eine plausible Erklärung dafür.
Gruß Walter
Habe gestern meine Libelle in der D-Box Version erhalten. Es passt alles soweit perfekt zusammen. Was mich aber immer noch wundert oder nicht verstehen das die Flächen zum Salto ja gleich sind und die Libelle ein erfolgenden Schwerpunkt von 80-85 cm hat und der Salto ca 90-93 cm hat. Kann das den sein das der kurze Rumpf und kreuzt Leitwerk der Libelle so ein Einfluss auf den Schwerpunkt hat, oder hat sonst noch wer eine plausible Erklärung dafür.
Gruß Walter
Rolf Heller
User
Hallo Walter,
Versuch es bloss nicht mit 90-93 mm
Du kennst das Sprichwort?
Kopflastig fliegt beschissen, schwanzlastig nur 1 Mal.
Ich habe die Libelle seit 2006 , aber Valenta hat es offenbar noch immer nicht geschafft, in der Anleitung den richtigen Schwerpunkt anzugeben.
Grüsse
Rolf
Versuch es bloss nicht mit 90-93 mm
Du kennst das Sprichwort?
Kopflastig fliegt beschissen, schwanzlastig nur 1 Mal.
Ich habe die Libelle seit 2006 , aber Valenta hat es offenbar noch immer nicht geschafft, in der Anleitung den richtigen Schwerpunkt anzugeben.
Grüsse
Rolf
fasster
User
Hallo Walter,
beim Salto nicht. Libelle ist noch in der Bauphase. Dort belasse ich die EWD bei der serienmäßigen 0 Grad Einstellung und arbeite mit dem Schwerpunkt.
Bisher fliegen alle meine Valenta Modelle mit der serienmäßigen EWD.
Fakt ist, dass die Valenta Angaben zum Schwerpunkt etwas suboptimal sind.
Gruß Rüdiger
beim Salto nicht. Libelle ist noch in der Bauphase. Dort belasse ich die EWD bei der serienmäßigen 0 Grad Einstellung und arbeite mit dem Schwerpunkt.
Bisher fliegen alle meine Valenta Modelle mit der serienmäßigen EWD.
Fakt ist, dass die Valenta Angaben zum Schwerpunkt etwas suboptimal sind.
Gruß Rüdiger
