Optimaler Empfängerakku für F3B/J/F-Modelle ?
- Ersteller Markus_Gloekler
- Erstellt am
smaug
User
Karl Hinsch
User
Ich denke da ist möglicherweise ein LiPo Pack als Empfängerakku verwendet worden und vielleicht nach einer harten Landung verformt worden und hochgegangen. Das Modell ist übrigens ein Pike Perfection, also ein F3J Wettbewerbsmodell (Details siehe Beschriftung auf der Wölbklappe rechts).
Das und auch die Problematik LiPo Zellen für eine längere Lagerung nicht voll aufgeladen liegen lassen zu dürfen führte bei mir schon vor einigen Jahren zu der Entscheidung nur noch LiFe Zellen zur Empfängerstromversorgung einzusetzen. Dabei verwende ich gerne beispielsweise die Packs von Hyperion oder auch Graupner mit Kapazitäten zwischen 800 und 2100 mAh. Wenn noch normale Servos verbaut sind, kommt natürlich ein BEC Schaltkreis zum Einsatz.
Allerdings versuche ich mittlerweile nur noch HV Servos zu verwenden und auf ein BEC zu verzichten, da ich so auch die Empfängerakkuwarnung sinnvoll einsetzen kann. Das hat bereits mehrfach meinen Flieger gerettet, weil auch schon mal Servos in der Luft durchgebrannt sind und dies durch einen kurzzeitigen Spannungseinbruch angezeigt wurde (eingestellte Schwelle von 5,9V bei 2s LiFe wurde unterschritten).
Gruß, Karl Hinsch
Das und auch die Problematik LiPo Zellen für eine längere Lagerung nicht voll aufgeladen liegen lassen zu dürfen führte bei mir schon vor einigen Jahren zu der Entscheidung nur noch LiFe Zellen zur Empfängerstromversorgung einzusetzen. Dabei verwende ich gerne beispielsweise die Packs von Hyperion oder auch Graupner mit Kapazitäten zwischen 800 und 2100 mAh. Wenn noch normale Servos verbaut sind, kommt natürlich ein BEC Schaltkreis zum Einsatz.
Allerdings versuche ich mittlerweile nur noch HV Servos zu verwenden und auf ein BEC zu verzichten, da ich so auch die Empfängerakkuwarnung sinnvoll einsetzen kann. Das hat bereits mehrfach meinen Flieger gerettet, weil auch schon mal Servos in der Luft durchgebrannt sind und dies durch einen kurzzeitigen Spannungseinbruch angezeigt wurde (eingestellte Schwelle von 5,9V bei 2s LiFe wurde unterschritten).
Gruß, Karl Hinsch
Kurt aus Langenthal
User
Originalkommentar: "Flat lipo killed it"
Originalkommentar: "Flat lipo killed it"
Ed Meester kommentiert auf der verlinkten Seite das Bild seines Modells wie folgt: "flat lipo killed it"
Was ein leerer Lipo mit einem Alptraum zu tun hat, weiss ich nicht;
was dies aber mit einem Piloten, der seine Elektronik nicht richtig im Griff hat, zu tun haben könnte, weiss ich.
Beim Betrachten des Bildes fällt mir auch auf, dass der Lipo wahrscheinlich nicht gebrannt hat (kein Russ, keine schwarzen Stellen) sondern das System sehr heiss geworden ist.
Falls Ihr schon mal einen Kurzschluss auf einer NiMeH-Anlage hattet, wisst Ihr, dass auch diese Zellen bei falschem Einsatz sehr viel Wärme produzieren können.
Martin Ulrich hat somit recht:
???
Was hat das jetzt mit dem LiPo zu tun?
LG Kurt
Originalkommentar: "Flat lipo killed it"
Ed Meester kommentiert auf der verlinkten Seite das Bild seines Modells wie folgt: "flat lipo killed it"
Was ein leerer Lipo mit einem Alptraum zu tun hat, weiss ich nicht;
was dies aber mit einem Piloten, der seine Elektronik nicht richtig im Griff hat, zu tun haben könnte, weiss ich.
Beim Betrachten des Bildes fällt mir auch auf, dass der Lipo wahrscheinlich nicht gebrannt hat (kein Russ, keine schwarzen Stellen) sondern das System sehr heiss geworden ist.
Falls Ihr schon mal einen Kurzschluss auf einer NiMeH-Anlage hattet, wisst Ihr, dass auch diese Zellen bei falschem Einsatz sehr viel Wärme produzieren können.
Martin Ulrich hat somit recht:
???
Was hat das jetzt mit dem LiPo zu tun?
LG Kurt
WalterH
Fördermitglied
Da kann man spekulieren: Absturz aus großer Höhe durch Ausfall der Stromversorgung.
Das spektakuläre Aussehen jedenfalls nicht durch Lipo Brand oder gar "Explosion".
Kurt da stimme ich dir zu.
Also leerer Akku Albtraum.
Wer es genau wissen will sollte den Piloten kontaktieren.
Grüße
Walter
Weyershausen
User
Anscheinend doch nur so viel, als dass er leer war.
Zunächst sah es für mich so aus, als hätte der Lipo das Rumpfvorderteil so zugerichtet. Ich wusste nicht, dass die 2,4-Ghz-Friendly-Rümpfe nach einem harten Aufprall so aussehen können.Gruß
Gerald
So wie es auf dem Bild aussieht, hat der Segler kein durchgäniges Servobrett
vom Erbauer bekommen. Das Lipo hat definitiv nicht gebrannt.
Ich verwende schon mehrere Jahre Lipos in meinen F3X-Seglern.
Da gab es noch keine Probleme.
1300er/3S mit dem Sunrise Ü-BEC 6A von Reisenauer.
P.S. rechts im Bild kann man noch den Senderkoffer sehen.
Vielleicht ist eher da die Absturzursache zu suchen.
Gruß Tom
vom Erbauer bekommen. Das Lipo hat definitiv nicht gebrannt.
Ich verwende schon mehrere Jahre Lipos in meinen F3X-Seglern.
Da gab es noch keine Probleme.
1300er/3S mit dem Sunrise Ü-BEC 6A von Reisenauer.
P.S. rechts im Bild kann man noch den Senderkoffer sehen.
Vielleicht ist eher da die Absturzursache zu suchen.
Gruß Tom
Pano
User
Selbst der LiPo im Thread über die schönsten Abstürze ist nach dem Crash überaschenderweise nicht hochgegangen (Beitrag 1497 auch 1488): http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/149261-Die-schönsten-Bilder-eines-Absturzes/page100
Ich würde es zwar selbst nicht ausprobieren wollen, aber so empfindlich scheinen LiPo´s auch wieder nicht zu sein.
Viele Grüße,
Pano
Ich würde es zwar selbst nicht ausprobieren wollen, aber so empfindlich scheinen LiPo´s auch wieder nicht zu sein.
Viele Grüße,
Pano
Hallo,
Quelle:http://shop.strato.de/epages/61333079.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61333079/Products/Kon_1600_EZ
Technische Daten:
Spannung nominell: 3,7V
Kapazität: 1600mAh
Ladeschlusspannung: 4.2V
Entladeschlusspannung: 2,5V
Ri: 16mOhm
Ladeverfahren: CCCV ( Lithium-Polymer-Programm)
max. Ladestrom: 1C (1600mA)
max. Entladestrom: 18C (30A)
Abmessungen, Gewicht: 18x65mm, 44g
Dann wäre doch eigentlich diese Zelle das richtige??
Mit 18 mm Durchmesser geht sie auch in den Rumpf.
Mit 2S und BEC sollte das dann gut werden.
Wer hat Erfahrung?
Quelle:http://shop.strato.de/epages/61333079.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61333079/Products/Kon_1600_EZ
Technische Daten:
Spannung nominell: 3,7V
Kapazität: 1600mAh
Ladeschlusspannung: 4.2V
Entladeschlusspannung: 2,5V
Ri: 16mOhm
Ladeverfahren: CCCV ( Lithium-Polymer-Programm)
max. Ladestrom: 1C (1600mA)
max. Entladestrom: 18C (30A)
Abmessungen, Gewicht: 18x65mm, 44g
Dann wäre doch eigentlich diese Zelle das richtige??
Mit 18 mm Durchmesser geht sie auch in den Rumpf.
Mit 2S und BEC sollte das dann gut werden.
Wer hat Erfahrung?
Börny
User
...verwende in der Europhia 2V eine ähnliche Zelle aus dem Programm von Battmann mit 2000mAh Kapazität in rotem Schrumpfschlauch, rein äußerlich sonst baugleich mit der Konion Zelle, in Verbindung mit diesem Spannungsregler. Funktioniert seit Jahren zuverlässig und ohne jedes Problem. Allerdings lade ich mit Balanceranschluß, nicht ohne.
Kurt aus Langenthal
User
Konion Becherzelle mit 2000 mAh
Konion Becherzelle mit 2000 mAh
Ich habe diese Zellen (erst seit 2 Monaten) in meinem Caldera R im Einsatz:
http://shop.strato.de/epages/61333079.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61333079/Products/ASN1034
Bisher alles i.O..
LG Kurt
Konion Becherzelle mit 2000 mAh
Ich habe diese Zellen (erst seit 2 Monaten) in meinem Caldera R im Einsatz:
http://shop.strato.de/epages/61333079.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61333079/Products/ASN1034
Bisher alles i.O..
LG Kurt
Hm, es gibt noch mehr LiIo 18650 mit selbiger chemischer Zusammensetzung als die Konion. LiNiMnCoO2, gerade Mn sollen die Zellen sicherer machen.
finde, eine gute Infoseite
http://www.akkuteile.de/lithium-ionen-akkus/18650/
ob der Link klappt?
http://www.dampfakkus.de/akkuvergleich.php?akku1=485&akku2=72&akku3=106&akku4=73&akku5=&akku6=&a=3
finde, eine gute Infoseite
http://www.akkuteile.de/lithium-ionen-akkus/18650/
ob der Link klappt?
http://www.dampfakkus.de/akkuvergleich.php?akku1=485&akku2=72&akku3=106&akku4=73&akku5=&akku6=&a=3
Börny
User
...dto.
. Kann es nicht mit Sicherheit sagen, dass es wirklich die Panasonic Zelle ist, aber die Wahrscheinlichkeit liegt wohl recht hoch. Am besten Battmann einfach mal anrufen. Der Akku funktioniert jedenfalls bestens.
Jan Donocik
User
silberkorn
User
Die Panasonic Einzelzellen gibts sehr günstig:
http://www.akkuteile.de/panasonic-ncr18650pd-a-2900mah-3-7v/a-100634/
Wer also selber löten und schrumpefen kann...............
http://www.akkuteile.de/panasonic-ncr18650pd-a-2900mah-3-7v/a-100634/
Wer also selber löten und schrumpefen kann...............
Chrima
User
Hi
Der Panasonic-Vertreter hier wollte mir diesen Typ Akku hingegen nicht verkaufen, bzw. nur mit Schutzschaltung.
Begründung; ist kein LiFe, bei unsachgemässer Behandlung könne der nicht nur abbrennen sondern sogar explodieren !?
Null Ahnung, was wahr ist, aber das Gespräch war lange und schlussendlich sagte ich mir auch, dann eben doch wie vorgesehen LiFe...
Grüsse
Christian
Der Panasonic-Vertreter hier wollte mir diesen Typ Akku hingegen nicht verkaufen, bzw. nur mit Schutzschaltung.
Begründung; ist kein LiFe, bei unsachgemässer Behandlung könne der nicht nur abbrennen sondern sogar explodieren !?
Null Ahnung, was wahr ist, aber das Gespräch war lange und schlussendlich sagte ich mir auch, dann eben doch wie vorgesehen LiFe...
Grüsse
Christian
WalterH
Fördermitglied
Hi
Der Panasonic-Vertreter hier wollte mir diesen Typ Akku hingegen nicht verkaufen, bzw. nur mit Schutzschaltung.
Begründung; ist kein LiFe, bei unsachgemässer Behandlung könne der nicht nur abbrennen sondern sogar explodieren !?
Null Ahnung, was wahr ist, aber das Gespräch war lange und schlussendlich sagte ich mir auch, dann eben doch wie vorgesehen LiFe...
Grüsse
Christian
Ja die Zellen werden an Endkunden nur mit Schutzschaltung vertrieben.
Mechanisch sind die Zellen auch ein wenig empfindlich.
Von der Kapazität mit 2900mAh (nachgemessen) natürlich Spitze.
Grüße
Walter
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