Alternative Stromquelle gesucht!
- Ersteller bazz242
- Erstellt am
fliegerfred321
User
Hallo Olli,
meine Kiste http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=95208&page=30
habe ich durchwegs mit 4² verdrahtet, und das ist meines Erachtens völlig ausreichend.
Kurzes Beispiel:
Leitwert Kupfer: 0.018 Ohm mm²/m
--> 4² ... 30cm = 0.00135 Ohm (Spannungsabfall bei 35A = 0.047V, Verlustleistung 1.6W)
--> 6² ... 30cm = 0.0009 Ohm (Spannungsabfall bei 35A = 0.0315V, Verlustleistung 1.1W)
Übrigens.. tolle Kisten, die du da gebaut hast!!
Darf man fragen, wo du diese Zellen her hast?
Wie balancierst du die Zellen?
Gruß
Alfred
meine Kiste http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=95208&page=30
habe ich durchwegs mit 4² verdrahtet, und das ist meines Erachtens völlig ausreichend.
Kurzes Beispiel:
Leitwert Kupfer: 0.018 Ohm mm²/m
--> 4² ... 30cm = 0.00135 Ohm (Spannungsabfall bei 35A = 0.047V, Verlustleistung 1.6W)
--> 6² ... 30cm = 0.0009 Ohm (Spannungsabfall bei 35A = 0.0315V, Verlustleistung 1.1W)
Übrigens.. tolle Kisten, die du da gebaut hast!!
Darf man fragen, wo du diese Zellen her hast?
Wie balancierst du die Zellen?
Gruß
Alfred
... oder zum einfachen Probieren das EXCEL Tool:
http://www.elektromodellflug.de/Uploads/Ltg_bg_V1.xls
http://www.elektromodellflug.de/Uploads/Ltg_bg_V1.xls
Hallo zusammen,
ich hoffe das Thema jetzt nicht total zu verfehlen oder schon Gesagtes zu wiederholen. Aber ich denke man sollte auch die Möglichkeit betrachten auf dem Vereinsgelände eine Stromquelle zu deponieren:
Solarzellen oder Windgeneratoren werden als Stromerzeuger benuzt um große Bleibatterieen zu laden, die als Stromspeicher dienen. Das ganze lohnt sich natürlich nur für Vereine, die entsprechend viele Nutzer haben und Platz sicheren zur Unterbringung der Anlagen verfügen.
Bei entsprechender Auslegung der Anlage können so genügend Personen ihre Akkus laden ohne eigene Speicher mitzubringen. Mir ist ein Verein bekannt, der die oben genannte Methode erfolgreich verwendet.
Nils
ich hoffe das Thema jetzt nicht total zu verfehlen oder schon Gesagtes zu wiederholen. Aber ich denke man sollte auch die Möglichkeit betrachten auf dem Vereinsgelände eine Stromquelle zu deponieren:
Solarzellen oder Windgeneratoren werden als Stromerzeuger benuzt um große Bleibatterieen zu laden, die als Stromspeicher dienen. Das ganze lohnt sich natürlich nur für Vereine, die entsprechend viele Nutzer haben und Platz sicheren zur Unterbringung der Anlagen verfügen.
Bei entsprechender Auslegung der Anlage können so genügend Personen ihre Akkus laden ohne eigene Speicher mitzubringen. Mir ist ein Verein bekannt, der die oben genannte Methode erfolgreich verwendet.
Nils
Keine Frage und volle Zustimmung - wir sind ein reiner E-Flugverein!
... nur das hält uns ab - Zitat aus:
http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1739420&postcount=25
... nur das hält uns ab - Zitat aus:
http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1739420&postcount=25
Noch mal zur KFZ Sicherung:
ich habe Antwort vom Herstellersupport bekommen und zwar folgendes:
Also kein Wunder, dass die Sicherung "zu früh" auslöst...wie gesagt, nach Ostern werde ich das Ding auch mal auf Herz und Nieren testen.
@Gerd: hast du jetzt den 230V gegen die KFZ Sicherung getauscht? schon ausprobiert?
Piotre
ich hab die sicherung heute mit rund 50A belastet, als ich meine blei akkus aufladen wollte. nach rund 3 minuten ist die sicherung raus
das kann jetzt aber nicht sein?! sollte ich doch die 80er nehmen..
ich habe Antwort vom Herstellersupport bekommen und zwar folgendes:
Also kein Wunder, dass die Sicherung "zu früh" auslöst...wie gesagt, nach Ostern werde ich das Ding auch mal auf Herz und Nieren testen.
@Gerd: hast du jetzt den 230V gegen die KFZ Sicherung getauscht? schon ausprobiert?
Piotre
Moin Piotr,
nein habe ich nicht. Der Automat ist einfach zu gut fixiert, war mir dann zu aufwendig. Den KFZ-Autom. hat ein Kollege mir gerne abgenommen... rate wofür?
... außerdem kommt Morgen oder Übermorgen der in ROT: http://www.kipor.org/detailsbenzin.php?action=xgsf1000
... kleines kompaktes Netzteil mit 12-20V/38A schon vorhanden.
... leicht OT aber immer noch offen im Raum stehend von & für Hermann (HFK).
ABB Z16A- Automat -> sofortige Auslösung bei 75A
Siemens NL16A - Automat - sofortige Auslösung bei 100A
Messung nach diesem Muster:
http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1727785&postcount=572
ABB Z16A- Automat -> sofortige Auslösung bei 75A
Siemens NL16A - Automat - sofortige Auslösung bei 100A
Messung nach diesem Muster:
http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1727785&postcount=572
... exakt - siehe Seite 4:Si-Datenblatt
Bedenke, Z und B liegen schon sehr dicht beieinander in ihrer Auslöse-Charakteristik!
Berechnung:
3fache Inenn Auslösung bei 1s, DC Faktor: 1,5 (bei 24V) ... macht:
16A x 3 x 1,5 = 72A
... PS: das immer das gleiche Diagramm!
Nur wegen der Trägheit hab ich die KFZ mal mit Dauerstrom von 5s Länge gemessen!
... die entspräche ja eher der "K"-Auslöse-Charakteristik!
Bedenke, Z und B liegen schon sehr dicht beieinander in ihrer Auslöse-Charakteristik!
Berechnung:
3fache Inenn Auslösung bei 1s, DC Faktor: 1,5 (bei 24V) ... macht:
16A x 3 x 1,5 = 72A
... PS: das immer das gleiche Diagramm!
Nur wegen der Trägheit hab ich die KFZ mal mit Dauerstrom von 5s Länge gemessen!
... die entspräche ja eher der "K"-Auslöse-Charakteristik!
Zuletzt bearbeitet:
... außerdem kommt Morgen oder Übermorgen der in ROT: http://www.kipor.org/detailsbenzin.php?action=xgsf1000
... kleines kompaktes Netzteil mit 12-20V/38A schon vorhanden.
Da bin ich ja mal auf deinen Bericht gespannt, vor allem wie laut/leise der ist...
Gast_21739
User gesperrt
Nochmal zur KFZ Sicherung:
Dass die nicht für Dauerstrom ausgelegt ist, konnten die ja auch hinschreiben!
Ich hab jetzt mit 16mm² verkabelt und sie mit 40A belastet. Nach über 1 Stunde noch keine Auslösung. Denke das Problem ist gelöst.
BTW:
Du sagtest ja Impulsbelastung.... Der Pulsar Lader ist doch ein Impulslader, das heißt mit dem dürfte sie auch nicht auslösen, oder?
Dass die nicht für Dauerstrom ausgelegt ist, konnten die ja auch hinschreiben!
Ich hab jetzt mit 16mm² verkabelt und sie mit 40A belastet. Nach über 1 Stunde noch keine Auslösung. Denke das Problem ist gelöst.
BTW:
Du sagtest ja Impulsbelastung.... Der Pulsar Lader ist doch ein Impulslader, das heißt mit dem dürfte sie auch nicht auslösen, oder?
tuxian
User
Ich bin günstig zu 3,5 Jahren alte USV Batterien gekommen.
32 Stück zu je 40Ah: 1280Ah
Lebensdauer: bis 10 Jahre (bei Standby-Betrieb).
Einen Akku habe ich schon überprüft.
Ich konnte 38Ah bei 7A Last bis 10,5V entnehmen
Wenn der Winter vorbei ist baue ich 4 - 5 Akkus ins Auto ein und ersetze meine 27 Stück 7Ah Akkus.
32 Stück zu je 40Ah: 1280Ah
Lebensdauer: bis 10 Jahre (bei Standby-Betrieb).
Einen Akku habe ich schon überprüft.
Ich konnte 38Ah bei 7A Last bis 10,5V entnehmen
Wenn der Winter vorbei ist baue ich 4 - 5 Akkus ins Auto ein und ersetze meine 27 Stück 7Ah Akkus.
Was beim Pulsar Lader nun genau ist weiß ich nicht, aber normalerweise werden Li-Akkus nicht Puls geladen, bei NiXX Akkus hat man das angewendet. Ich habe meinen Lader ja auch schon mit dem Unilog vermessen: der Versorgungsstrom zum Lader fließt konstant...
Ich bin günstig zu 3,5 Jahren alte USV Batterien gekommen.
32 Stück zu je 40Ah: 1280Ah
Lebensdauer: bis 10 Jahre (bei Standby-Betrieb).
Einen Akku habe ich schon überprüft.
Ich konnte 38Ah bei 7A Last bis 10,5V entnehmen
.
nicht schlecht Herr Specht...meine bis jetzt eingesetzte zyklenfeste Bleibatterie ist ebenfalls eine FIAMM, die ist wirklich gut!
Nebenbei: schönes Almdudler Banner...wo gibts sowas?
Piotre
Michael Hermann
User
Booster
Booster
Da stecken sogenannte AGM Batterien mit NATO-Code drinnen.
Kommt man an sowas als "Privatperson" dran ???
http://www.sosbooster.com/de/branch...luftfahrt/sos-1224v-24001200ca.html?task=view
Booster
Da stecken sogenannte AGM Batterien mit NATO-Code drinnen.
Kommt man an sowas als "Privatperson" dran ???
http://www.sosbooster.com/de/branch...luftfahrt/sos-1224v-24001200ca.html?task=view
tuxian
User
Macht es Sinn das Turnigy Watt Meter nach den Bleigelakkus dazwischenzuschalten um den Verbrauch zu messen?
Aber ich müsste irgendeinen Schalter einbauen um das Watt Meter nach dem Flugtag kurz zu unterbrechen damit der Kapazitätszähler wieder bei "0" beginnt.
Die 80A SinusLive Sicherung wird es wahrscheinlich auch nicht mögen ständig aus- und eingeschaltet zu werden?
Aber ich müsste irgendeinen Schalter einbauen um das Watt Meter nach dem Flugtag kurz zu unterbrechen damit der Kapazitätszähler wieder bei "0" beginnt.
Die 80A SinusLive Sicherung wird es wahrscheinlich auch nicht mögen ständig aus- und eingeschaltet zu werden?
Ich überlege auch ob ich das Turnigy Watt Meter in meinen Akku "einbauen" soll, allerdings habe ich bedenken ob das Ding nicht bei 40A für 20 Minuten in Rauch auf geht...immerhin wird hier mit einem Shunt gemessen. Könnte man den Shunt kühlen? Ich werde nach Ostern da mal ein paar Tests durchführen.
Laut Hersteller ist die Sicherung nicht für ständiges Schalten gemacht, hier bin ich ebenfalls hin und her gerissen ob nicht vielleicht doch ein 230V B Automat besser wäre...
Ebenfalls frage ich mich ob der KFZ Automat bei einem Kurzschluss bei meinem Akku zuverlässig auslöst: Bei einem Kurzschluss fließen bei meinem Akku geschätzt 1000A, ich frage mich ob da dann nicht Lichtbögen oder sonst was eine elektrische Trennung verhindern.
Piotre
