DG 800S von Chocofly
- Ersteller Philipp M.
- Erstellt am
Marcel Lanz
User
Hallo
Habe FES eingebaut. Ist machbar, ist aber aufwändiger als andere Modelle.
Es ist sehr eng, da die Haube weit in den Spitz ragt. Da passen eigentlich nur Getriebemotoren rein. Hier ein PeggyPepper von Reisenauer.
Zudem ist der Rumpfwinkel oben und unten nicht gleich, hab darum die abgesägte Rumpfspitze als Spinner verwendet. Die Propellerpositionierung stellt sicher, dass der Spinner passend zum Rumpf stoppt.
Auch nach mehr als 50 Flugstunden macht die DG viel spass
Grüess Marcel
Habe FES eingebaut. Ist machbar, ist aber aufwändiger als andere Modelle.
Es ist sehr eng, da die Haube weit in den Spitz ragt. Da passen eigentlich nur Getriebemotoren rein. Hier ein PeggyPepper von Reisenauer.
Zudem ist der Rumpfwinkel oben und unten nicht gleich, hab darum die abgesägte Rumpfspitze als Spinner verwendet. Die Propellerpositionierung stellt sicher, dass der Spinner passend zum Rumpf stoppt.
Auch nach mehr als 50 Flugstunden macht die DG viel spass
Grüess Marcel
Anhänge
Habe einmal mit dem vorhandenen Antrieb eine Kalkulation mit e-calc durchgeführt .
Motor Leomotion 3031-3500 mit Getriebe 6,7:1
4 S 2600 40C SLS
Regler CC Phönix Edge Light 75
Gesamtgewicht DG 800 : 3550gr. (geschätzt) Modell ohne Fahrwerk
Fläche 49dm2
Im Anhang das Resultat .
Was meint ihr dazu?
Motor Leomotion 3031-3500 mit Getriebe 6,7:1
4 S 2600 40C SLS
Regler CC Phönix Edge Light 75
Gesamtgewicht DG 800 : 3550gr. (geschätzt) Modell ohne Fahrwerk
Fläche 49dm2
Im Anhang das Resultat .
Was meint ihr dazu?
Philipp M.
User
Marcel Lanz
User
Hi Philipp
Gewicht 3130g, +500g Ballast.
Mit 4S 2200 mAh und 2S 800 mAh LiFe Stützakku.
Ohne Fahrwerk.
Grüess Marcel
Gewicht 3130g, +500g Ballast.
Mit 4S 2200 mAh und 2S 800 mAh LiFe Stützakku.
Ohne Fahrwerk.
Grüess Marcel
Carbonfreak123
User
Ich würde ihn heute auch als Segler machen.
Meine hat den E80 Impeller drin, das macht auch Spass und hat ne excellente Steigleistung aber dadurch dann auch mehr Gewicht und lebendiger als grössere Segler, wobei immernoch unkritisch zu Fliegen. In der Ebene traue ich mich nicht ihm zu werfen. Somit verstaub die DG nun nur noch im Keller seit letzten Sommer. Als Segler mit Flitsche würde ich ihn wohl mehr einsetzten.
Meine hat den E80 Impeller drin, das macht auch Spass und hat ne excellente Steigleistung aber dadurch dann auch mehr Gewicht und lebendiger als grössere Segler, wobei immernoch unkritisch zu Fliegen. In der Ebene traue ich mich nicht ihm zu werfen. Somit verstaub die DG nun nur noch im Keller seit letzten Sommer. Als Segler mit Flitsche würde ich ihn wohl mehr einsetzten.
Philipp M.
User
Hallo Sandro,
ich fliege meine DG mit einem 70er Impeller und 5S. Sie hat damit ein Abfluggewicht von 3450 g. Womit sie sehr gut geht
Ich habe auch ein Flitschenröhrchen eingebaut. Damit lässt sie sich ohne weiteres starten. Am Hang wird sie von anderen Piloten ohne Antrieb geworfen, nach dem Wurf kann ich dann den Impeller einschalten.
Normalerweise würde mir ein Flitschenstart als Antrieb völlig ausreichen (habe ich auch bei vielen Modellen so).
Nur hatte ich leider einen schweren Unfall mit SHT (SchädelHirnTrauma). Seit dem fliege ich nur noch mit Antrieb.
@ all, Hat jemand schon Erfahrungen mit einem Impeller, Hand-und Bodenstart (ohne Fahrwer)…!?
Lieber Gruß
Philipp
Carbonfreak123
User
Ja ich hatte es versucht ab Boden, bewegte sich kaum bzw. mit eine Schubser wurde der Flieger durch das Gras wieder abgebremst. Ebenfalls hatte ich es mit einem Startwagen versucht und dabei fast dem Flieger zerstört. Mein Modell wiegt aber auch ca. 4.4 kg, das ist sicher zu erwähnen gegenüber den anderen Leichtgewichte
torreypines
User
Hat jemand schon eine Rumpftasche für die DG800S anfertigen lassen und falls ja, bei welchem Hersteller? Vielen Dank! Michael
Carbonfreak123
User
Direkt bei Chocofly bezogen, frag doch dort an.
Racerbuk
User
Mal ne blöde Frage, wie kann man seinen Regler so programieren dass die Luftschraube nach dem Stop immer exakt an der gleichen Stelle steht?
Grüsse Günter
ja, das nennt man Propellerpositionierung!! Ob Getriebeantrieb oder Außenläufer aber unterschiedliche Positionierung des Hallgebers...
www.schambeck-luftsporttechnik.de
www.rc-network.de
#745
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Gruß Andreas
YGE Drehzahlsteller mit Propeller-Positionierung
Für unsere powerline Antriebe haben wir zusammen mit der Firma YGE Drehzahlsteller entwickeln können mit denen es jetzt möglich ist die Luftschraube auf ein
www.schambeck-luftsporttechnik.de
Propellerpositionierung Montage Hallgeber bei Reisenauer Spinner
Hallo zusammen, ich möchte den YGE 95 LVP mit Propellerpositionierung bei meinem Modell einbauen. Setup: YGE 95 LVP mit Propellerpositionierung Reisenauer Getriebeantieb Reisenauer Scale Spinner Wie bzw. wo wird der Magnet bei dem Reisenauer Spinner montiert? Die Planung ist, den Magneten im...
#745
Swift S1 2.8 PS Models?
Ich habe zwar eine Aufnahme für einen Flitschenstift eingebaut, aber ihn nur ein einziges Mal ( beim Erstflug) verwendet. Die letzten 3 Jahre kam der nicht wieder zum Einsatz da der Start mit dem Antrieb ganz locker aus der Hand geht. Günther
Gruß Andreas
nicolabrida00
User
Guten Morgen zusammen, ich bin sehr angetan von der DG800. Kann jemand seine Erfahrungen mit dem Modell mitteilen? Wie verhält es sich auf dem Flugplatz?
LG Nico
LG Nico
Auf dem Flugplatz verhält sich das Modell sehr unauffällig - es liegt brav am Boden.
Spaß beiseite, die DG800 habe ich leider nicht persönlich aber mehrere meiner Hangflugkollegen haben sie. Sie fliegt fantastisch sowohl in schwachen Bedingungen als auch bei starkem Wind. Das geringe Gewicht (ca. 3kg) lässt sie auch schon in schwacher Thermik mit aktuellen F3B Modellen mithalten. Dazu ist sie mit 3,6m recht handlich. Einziger Nachteil ist der etwas empfindliche Rumpf, der soll inzwischen etwas verstärkt sein.
All diese Eigenschaften machen sie recht begehrt ... so daß sie a) nicht ganz billig und b) nur mit längerer Lieferzeit zu haben ist. Wie diese aktuell ist, kann Daniel wahrscheinlich beantworten.
Spaß beiseite, die DG800 habe ich leider nicht persönlich aber mehrere meiner Hangflugkollegen haben sie. Sie fliegt fantastisch sowohl in schwachen Bedingungen als auch bei starkem Wind. Das geringe Gewicht (ca. 3kg) lässt sie auch schon in schwacher Thermik mit aktuellen F3B Modellen mithalten. Dazu ist sie mit 3,6m recht handlich. Einziger Nachteil ist der etwas empfindliche Rumpf, der soll inzwischen etwas verstärkt sein.
All diese Eigenschaften machen sie recht begehrt ... so daß sie a) nicht ganz billig und b) nur mit längerer Lieferzeit zu haben ist. Wie diese aktuell ist, kann Daniel wahrscheinlich beantworten.
