Ka 8b mit 3m SpW von Schneider-Modell.at

[Hein.z]

Was ist mit mehrere Ka-8 Bausätze die alle diese alte Haube haben, wie ob sie "offen" geflogen werden müssten?
Ich kenne von 1:1 fliegen nur das neue Modell, mit etwas mehr runde Haube und ohne diesen roten Rand mit Fenster drin.
Ist das einfach eine neuere Version? So wie hier gebaut habe ich niemals eine echte Ka-8 gesehen.

 

[RomeoSierra]

Doch, solche Kabinenhauben gab es bei der Ka8 ... war die Version vor der Ganzglashaube.
Hier, direkt auf der Schleicher homepage ist ein Bild mit solch einer Haube.

Aber diese "Racing-Edition" ist mir neu
Warum macht man sich all die viele Arbeit und verschandelt dann das Äußere von einem Klassiker mit so einer unpassenden Haubenform?!?
... tut mir Leid, ich versteh's nicht.

Ansonsten ist sie wirklich schön geworden, Knut.
Viel Erfolg für die ersten Flüge.

Gruß, Robert

 

[knzin]

Also - ich bin ja nicht so der Experte.
Ich habe einfach das Buch von Martin Simons (Bd. 2, 1945 - 1965) auf S. 84 aufgeschlagen und diese Abbildung gefunden.

... und verschandelt dann das Äußere von einem Klassiker mit so einer unpassenden Haubenform?!?

Das müßte man halt den Martin fragen, nicht mich.

Knut

 

[LimaBravo]

So, fertig.

Anhang anzeigen 12304288

schön ist sie geworden, aber die Haube passt leider wirklich nicht!
Diese Haube mit dem kleinen Fenster unten war die ursprüngliche Haube, spätere K8 hatten dann die Größere „Schweizerhaube“

 

[RomeoSierra]

Das müßte man halt den Martin fragen, nicht mich.

Dann ist dein Foto aus einer ziemlich ungünstigen Perspektive gemacht worden, denn so wie auf der Seitenansicht aus dem Buch, schaut für mich deine Kabinenhaube nicht aus .. und mit zig Stunden im Original, denke ich, hab ich da schon einen Blick dafür

schöne Grüße
Robert

 

[speedy573]

Knut,
du hast die Kontur der "Schweizer Haube" untenrum mit der Farbe der alten Kontur der ehemaligen Haube versehen, deswegen sieht das etwas unschön aus. Tatsächlich gab es das in dieser Konfiguration nie weil es keinen Sinn macht.
Bei der alten Haube ist das Plexiteil wesentlich kleiner und hat auch eine ganz andere Geometrie. Die alte Ka8 Haube ist sehr ähnlich zu den Hauben der Ka6CR. Das untere Teil der alten Haube war aus Sperrholz (oder GfK, zu lange her...), bei der Schweizer Haube war diese direkt auf den Stahlrohrrahmen geklebt und hatte nur einen sehr schmalen Randbereich (ca. 30mm?). Dadurch hatte man ein wesentlich größeres Sichtfeld und der Innenraum kam einem riesig vor.

Die Darstellung von Simons zeigt die Unterschiede der beiden Hauben sehr realistisch.

 

[knzin]

Ihr habt da alle sicher Recht. Ich bin leider nie in einer Original-K8b gesessen.
Die Haube hätte wohl nach vorne mehr gebogen gehört. Daß sie so geworden ist, hatte aber andere Gründe. Und in 5m Entfernung in der Luft ...

Komisch, daß sich niemand über den Nasenantrieb aufregt. Das ist doch eigentlich der wirkliche Stilbruch, oder?

Knut

 

[knzin]

Hier mal die Haube meiner 6m-K8b:

Und hier die Haube der kleinen 3m-Version:

Und wo ihr recht habt, habt ihr recht. Die ist zu flach. Muß ich wohl nochmal machen. Aber die Form mit dem Fenster bleibt.

Knut

 

[Hein.z]

Keine Kritik Knut, ich wunderte nur wie das ist mit den zwei Haubenformen. Super gemacht!
Irgendwann nochmal ein runderes Glas machen, oder einfach so lassen. Wie du sagst, ab 5 Meter ... in der Luft wird sie super Scale aussehen.

Prop und Mitnehmer storen mich uberhaupt nicht. Ist naturlich nicht Scale aber sehr funktionell! Wichtig ist das er fliegt.

 

[RomeoSierra]

Hallo Knut,

die 6m Haube ist perfekt
die 3m Haube braucht noch etwas liebevolle Zuwendung (meiner Meinung)

Komisch, daß sich niemand über den Nasenantrieb aufregt. Das ist doch eigentlich der wirkliche Stilbruch, oder?

Natürlich stört mich, als Thermikgeier, dieser Schnurrbart auch. Ich würd nie und nimmer sowas in ein Scalemodell einbauen. Aber jeder wie er mag. Das ist ja das Schöne an unserem Hobby ... alles ist erlaubt und viele Wege führen zum Ziel.

Nur weiter so, ich verfolge deine Berichte mit großem Interesse.
Robert

 

[knzin]

Natürlich stört mich, als Thermikgeier, dieser Schnurrbart auch.

Mich eigentlich auch. Da ich aber in keinem Verein mit Schleppgelegenheit bin (ich habe da eine Phobie), habe ich diesmal diesen Weg gewählt. So kann ich erstmal am Hang ohne Wind starten und Thermik suchen.
Ja früher, in den 1980er und 1990er Jahren, da gab es im Frühjahr, Herbst und Winter noch konstante SW- oder NO-Winde. Da konnte man hier im Voralpenland endlos Hangfliegen. Aber irgendwie ist das in den letzten 10 Jahren anders geworden. (Ich will das jetzt nicht auf die Ukrainekrise schieben! Oder ist das schon der Klimawandel? ) Das beweist wieder mal: Früher war alles besser!

Aber, falls diese Windverhältnisse doch wieder mal kommen, mache ich den Prop einfach ab und werfe die K8b vom Hang - wie früher! Wenn die Hänge nicht inzwischen zu hoch geworden sind ...

Man muß nehmen, was kommt - oder so.

Knut

 

[knzin]

Gestern mal ein paar kurze Gleitflüge gemacht.

 

[Hein.z]

Sieht gut aus! Wie fliegt sie, unproblematisch?

 

[knzin]

So genau kann ich das noch nicht beantworten.
Na ja, der Hang ist ja ziemlich flach und wenig Wind kam etwas von links. Die "Gleitflüge" waren ziemlich kurz.
Ich gehe demnächst mal an einen steileren Hang, hoffentlich mit Wind. Und wenn die K8b dann in der Luft ist, probiere ich den Motor aus. Diesmal ist mir leider der Regler abgeraucht, weil ich den Motor am Boden nach der Landung nicht schnell genug auf Null gestellt hatte. Das war angeblich ein 30A-Regler - no name oder "Turnigy". Ich habe jetzt einen 80A YEP eingesetzt. Da dürfte nichts mehr passieren.

Aber - wird schon.

K.

 

[Franz Zier]

30A sind auch wenig für ein Modell dieser Größe. 80A hingegen lassen gleich den Motor abrauchen wenn er blockiert wird.Es ist immer das schwächste Glied welches zuerst nachgibt.

Franz

 

[knzin]

Sind die Regler nicht so gestaltet, daß sie automatisch abschalten, wenn ein zu hoher Strom fließt?
Ich hätte halt nicht vergessen dürfen, den Motor sofort auf Null zu stellen, als das Modell Bodenberührung kriegte. Passiert halt manchmal in der Aufregung.

Beim nächsten Mal klappt es bestimmt.

K.

 

[Franz Zier]

Ich glaube nicht das alle Regler das können, speziell wenn der Motor blockiert entstehen Stromspitzen jenseits von gut und böse.

Franz

 

[Ka7Rhönadler]

Hallo Knut Schaut Toll Aus Gruß Franz

 

[knzin]

Der Pavol Sloviak hat wieder mal ein sehr schönes Cockpit geliefert.
K.

 

[speedy573]

Besserwissermodus an:
Vario in ft/min bei einem Segelflugzeug ist eher ungewöhnlich im deutschen Sprachraum. Segelflieger haben meist Vario in m/s.
Besserwissermodus aus..... ;-)

Ansonsten sehr schick, sogar mit Kompensationstabelle!