Mustang73
User
Genau diese Frage habe ich auch. Ist da evtl. mehr Material dabei?
L-39 CustomWings 1:5,5 Baubericht Frage
- Ersteller V-maxer
- Erstellt am
hab inzwischen Antwort bekommen von JP …das komplette Fahrwerk kostet 346€ bei denen im EU Store ist das gleiche wie für den Carf Joker ..die Frontmechanik hat aber 90grad ..es gibt die gleiche in 95grad das müsste man denn Tauschen allerdings sind die Räder recht klein 50/65mm aber gebremst,ich werde das nehmen ..unser Rasen ist gepflegt und die Radgröße wird reichen
Lt.Beschreibung ist das exakt der gleiche Lieferumfang wie bei der Direkt Bestellung..
Hallo zusammen,
hier kommt ja richtig Bewegung rein, finde ich toll
.
Bis auf ein paar kleine Einstellungen für die Landeklappen bin ich in den letzten Tagen mit meiner L-39 fertig geworden und möchte ein paar gewichtswerte mitteilen. Ich hatte erst eine IQ 90+ die ich aber durch dann doch dem hohen gewischt nicht eingebaut habe und mich für die X120 entschieden. Einer 100er hätte vermutlich auch ausgereicht aber die X120 ist recht leicht und hier im Forum eine gute Kritik. Was aber nicht heißt, dass man sie nicht leichter bauen kann und mit eine 90er hinkommen könnte.
Trocken komme ich auf 11,5 Kg (ohne Cockpit).
Von Michael habe ich die Info das seine 11 kg Trocken wiegt und Nass "wahrscheinlich knapp 13,5kg" und er fliegt meines Wissens mit einer M100.
Beplankt habe ich mit 2mm und 49g Glas. Die feinen Löscher vom Gewebe mit Paketlack/Talkum gespachtelt. Zweimal gefüllert, Basislack und nochmal Klarlack und die Aufkleber. Ich habe das Höhen und Seitenleitwerk zum demontieren ausgelegt. Beleuchtung von Unilight und Elektron Fahrwerke mit Bremsen genommen. Einen 3l Kevla Tank und einen 175ml iTrap Hopper. Zu den 5 LiIon Akkus vorne in der Nase musste ich noch 350g Blei reinpacken da kein Platz mehr für den Turbinen Akku
. Also alles was nicht unbedingt zu einem Leichten Flieger beiträgt :-).
Ich wünsche euch genauso viel spaß beim basteln wie ich ihn hatte
.
Gruß
Jörg
hier kommt ja richtig Bewegung rein, finde ich toll
.Bis auf ein paar kleine Einstellungen für die Landeklappen bin ich in den letzten Tagen mit meiner L-39 fertig geworden und möchte ein paar gewichtswerte mitteilen. Ich hatte erst eine IQ 90+ die ich aber durch dann doch dem hohen gewischt nicht eingebaut habe und mich für die X120 entschieden. Einer 100er hätte vermutlich auch ausgereicht aber die X120 ist recht leicht und hier im Forum eine gute Kritik. Was aber nicht heißt, dass man sie nicht leichter bauen kann und mit eine 90er hinkommen könnte.
Trocken komme ich auf 11,5 Kg (ohne Cockpit).
Von Michael habe ich die Info das seine 11 kg Trocken wiegt und Nass "wahrscheinlich knapp 13,5kg" und er fliegt meines Wissens mit einer M100.
Beplankt habe ich mit 2mm und 49g Glas. Die feinen Löscher vom Gewebe mit Paketlack/Talkum gespachtelt. Zweimal gefüllert, Basislack und nochmal Klarlack und die Aufkleber. Ich habe das Höhen und Seitenleitwerk zum demontieren ausgelegt. Beleuchtung von Unilight und Elektron Fahrwerke mit Bremsen genommen. Einen 3l Kevla Tank und einen 175ml iTrap Hopper. Zu den 5 LiIon Akkus vorne in der Nase musste ich noch 350g Blei reinpacken da kein Platz mehr für den Turbinen Akku
. Also alles was nicht unbedingt zu einem Leichten Flieger beiträgt :-).Ich wünsche euch genauso viel spaß beim basteln wie ich ihn hatte
.Gruß
Jörg
Die Kiste fliegt auch mit 15kg noch ..aber dann irgendwann auch auf die Struktur,ich hatte 2 C&C L 39 in der gleichen Größe..eine mit einer BF100 ( die ich zugunsten eines anderen Projektes verkauft habe ) und der letzten mit einer P100 die ich leider weg einer Störung zwischen den Ohren verloren habe 
…bei der letzten hatte ich konsequent Leichtbau eingesetzt…kleinere servos ..Bine weiter zum SP versetzt ..kleineren Tank u.s.w ,Ergebnis war 9,5kg trocken mit dem schweren EV40 Fahrwerk ,mich wundern die hohen Gewichte hier …eigentlich müsste das in Holz noch leichter gehen …aber vielleicht täusche ich mich auch ,ich werde erstmal drauflos bauen sobald die Teile da sind und dann sehen was dabei rauskommt wenn die Zelle fertig ist ..hat jemand zufällig noch ne Alternative Adresse für Decals außer Tailormade ? ..die Sachen sind top aber für mein Vorhaben etwas „ Overkill „
…bei der letzten hatte ich konsequent Leichtbau eingesetzt…kleinere servos ..Bine weiter zum SP versetzt ..kleineren Tank u.s.w ,Ergebnis war 9,5kg trocken mit dem schweren EV40 Fahrwerk ,mich wundern die hohen Gewichte hier …eigentlich müsste das in Holz noch leichter gehen …aber vielleicht täusche ich mich auch ,ich werde erstmal drauflos bauen sobald die Teile da sind und dann sehen was dabei rauskommt wenn die Zelle fertig ist ..hat jemand zufällig noch ne Alternative Adresse für Decals außer Tailormade ? ..die Sachen sind top aber für mein Vorhaben etwas „ Overkill „Hallo Matze,
ja, da gebe ich dir Recht dass man sie mit Holz leichter oder zumindest gleich bauen könnte.
Ich habe eine 2x2 Viper von C&C. Da ist der Rumpf schon recht dünn und die Tragflächen nicht so das Stabilste, was ich so nach der Grifffestigkeit beurteilen kann. Da ist im Gegensatz die L39 ein Panzer.
Ich denke mit 1,5er Balsa und ohne Glas ist die L39 noch stabiler las die Viper.
Gruß
Jörg
ja, da gebe ich dir Recht dass man sie mit Holz leichter oder zumindest gleich bauen könnte.
Ich habe eine 2x2 Viper von C&C. Da ist der Rumpf schon recht dünn und die Tragflächen nicht so das Stabilste, was ich so nach der Grifffestigkeit beurteilen kann. Da ist im Gegensatz die L39 ein Panzer.
Ich denke mit 1,5er Balsa und ohne Glas ist die L39 noch stabiler las die Viper.
Gruß
Jörg
Noch eine Anmerkung zu den Servos ..C&C gibt an ALLEN Rudern ( außer Klappen ) 6-8kg midi servos vor ! ..hatte erst Bedenken aber nach Rücksprache mit Bruno hab ich bei meinen diese auch verbaut ( Graupner DES 678) …vorweg ..reicht dicke aus und spart vor allem am Leitwerk 100gr. gegenüber Standard servos ..und damit vorn 300gr Blei ,mein Bausatz ist in der Fertigung 
Hallo Matze,
im Höhenleitwerk ist nicht viel platz, ich denke die DES 678 passen da nicht rein. Ich nehme sonst auch immer die DES Serie. Aber durch die kleinen Zwischenräume zwischen den Rippen und einen Rahmen zur Befestigung eines Deckels muss man auch noch ein paar mm platz haben. Ich habe mich dann für die uniLIGHT KING MAX Servos entschieden und werde sie mit 7,4V betreibe.
Für die Leitwerke (2x Höhe und 1 x Seite) KM1203MD; Haltekraft 9,5 Kg; Gewicht 20g; 12mm Servo; 37,90€
Querruder: CLS2875H; Haltekraft 10 Kg; Gewicht 28g; 15mm Servo; 30,90€
Landeklappen: CLS6917HHV; Haltekraft 17 Kg; Gewicht 28g; 20mm Servo; 64,90€
Für die Landeklappen wollte ich auch erst das 707 nehmen, kann aber keine 7,4V :-(
Ich hoffe die Servos taugen was
Gruß
Jörg
im Höhenleitwerk ist nicht viel platz, ich denke die DES 678 passen da nicht rein. Ich nehme sonst auch immer die DES Serie. Aber durch die kleinen Zwischenräume zwischen den Rippen und einen Rahmen zur Befestigung eines Deckels muss man auch noch ein paar mm platz haben. Ich habe mich dann für die uniLIGHT KING MAX Servos entschieden und werde sie mit 7,4V betreibe.
Für die Leitwerke (2x Höhe und 1 x Seite) KM1203MD; Haltekraft 9,5 Kg; Gewicht 20g; 12mm Servo; 37,90€
Querruder: CLS2875H; Haltekraft 10 Kg; Gewicht 28g; 15mm Servo; 30,90€
Landeklappen: CLS6917HHV; Haltekraft 17 Kg; Gewicht 28g; 20mm Servo; 64,90€
Für die Landeklappen wollte ich auch erst das 707 nehmen, kann aber keine 7,4V :-(
Ich hoffe die Servos taugen was
Gruß
Jörg
…die werden schon was Taugen
Moin ..letztes We hab ich ähnlich großes Modell vom Vereinskollegen zuhause gehabt und festgestellt das mein Treppenaufgang im Haus nicht tauglich ist für Modelle dieser Größe 
..da war ich wohl etwas zu schnell mit der Bestellung,wer also mehr Platz hat ..ich gebe den Satz wieder ab zum Preis ohne Versand ..soll demnächst hier eintreffen ..wer möchte bitte PN
..da war ich wohl etwas zu schnell mit der Bestellung,wer also mehr Platz hat ..ich gebe den Satz wieder ab zum Preis ohne Versand ..soll demnächst hier eintreffen ..wer möchte bitte PN
Marc25
User
Ähnliche Themen
