Neue Entwicklungen in der Luftfahrt
- Ersteller BZFrank
- Erstellt am
Christian Lucas
User
Hi,
endlich mal,was für Modellbauer nachbaubares Senkrecht startendes und Horizontal fliegendes Flugzeug. Einfacher Schwenkmechanismuss wie im Video zu sehen. https://newatlas.com/aircraft/pterodynamics-transwing-evtol/
Happy Amps Christian
endlich mal,was für Modellbauer nachbaubares Senkrecht startendes und Horizontal fliegendes Flugzeug. Einfacher Schwenkmechanismuss wie im Video zu sehen. https://newatlas.com/aircraft/pterodynamics-transwing-evtol/
Happy Amps Christian
RetoF3X
User
Hi Christian,
Sieht so aus als haetten die Leute von Pterodynamics beim Parus 12 Prototype die Fluegel von einem Baudis Fosa Lift (F3B Flieger) genommen, und ein bisschen modifiziert.
Lustigerweise hatte ich so einen Fosa mit der genaugleichen Bemalung wie die verwenden. Hatte ich dann auf rcgroups verkauft, vielleicht ist er bei Pterodynamics gelandet
.
Interessantes Konzept. So einen Fluegel-Mechanismus hatte Grumman bei Ihren WW2 Fliegern immer gemacht (Wildcat, Hellcat, Avenger).
Viele Gruesse:
Reto
Sieht so aus als haetten die Leute von Pterodynamics beim Parus 12 Prototype die Fluegel von einem Baudis Fosa Lift (F3B Flieger) genommen, und ein bisschen modifiziert.
Lustigerweise hatte ich so einen Fosa mit der genaugleichen Bemalung wie die verwenden. Hatte ich dann auf rcgroups verkauft, vielleicht ist er bei Pterodynamics gelandet
.Interessantes Konzept. So einen Fluegel-Mechanismus hatte Grumman bei Ihren WW2 Fliegern immer gemacht (Wildcat, Hellcat, Avenger).
Viele Gruesse:
Reto
Christian Lucas
User
Hi Reto,
haben die das für Flugzeugträger Flugzeuge so gemacht um die möglichst zusammen zu Falten für unter Deck ? Mir gefällt die Transition die sehr sauber verläuft wie es im Video aussieht. Es bräuchte halt noch Verstellpropeller um mehr Nutzlast beim Aufsteigen heben zu können und dann im Horizontalflug mehr Geschwindigkeit .
Happy Amps Christian
haben die das für Flugzeugträger Flugzeuge so gemacht um die möglichst zusammen zu Falten für unter Deck ? Mir gefällt die Transition die sehr sauber verläuft wie es im Video aussieht. Es bräuchte halt noch Verstellpropeller um mehr Nutzlast beim Aufsteigen heben zu können und dann im Horizontalflug mehr Geschwindigkeit .
Happy Amps Christian
RetoF3X
User
Hallo Christian,
Ja, zum platzsparen auf dem Deck oder im Hangar. Braucht weniger Hoehe als die Flaechen nach oben zu falten (so machen es die meisten Navy Flieger). Grumman hat das Sto-Wing system damals patentiert, und es war ein Markenzeichen von den Fliegern.
Habe ein Video vom TBF Avenger gefunden:
Nicht ganz gleich wie Pterodynamics, Nasenleiste schaut nach unten im gefalteten Zustand
.
@kalle: schon klar, war auch fuer andere Anforderungen entwickelt. Die Idee eines solchen Fluegel-mechanismus hat mich halt einfach an die fruehen Grumman Maschinen erinnert.
Aber zuerueck zum Pterodynamics, das ist in der Tat eine interessante Anordnung. Ob man das aufskalieren kann zu groesseren Maschinen, oder ob dass dann so komplex wird wie beim Osprey wird sich zeigen.
Viele Gruesse:
Reto
Ja, zum platzsparen auf dem Deck oder im Hangar. Braucht weniger Hoehe als die Flaechen nach oben zu falten (so machen es die meisten Navy Flieger). Grumman hat das Sto-Wing system damals patentiert, und es war ein Markenzeichen von den Fliegern.
Habe ein Video vom TBF Avenger gefunden:
Nicht ganz gleich wie Pterodynamics, Nasenleiste schaut nach unten im gefalteten Zustand
.@kalle: schon klar, war auch fuer andere Anforderungen entwickelt. Die Idee eines solchen Fluegel-mechanismus hat mich halt einfach an die fruehen Grumman Maschinen erinnert.
Aber zuerueck zum Pterodynamics, das ist in der Tat eine interessante Anordnung. Ob man das aufskalieren kann zu groesseren Maschinen, oder ob dass dann so komplex wird wie beim Osprey wird sich zeigen.
Viele Gruesse:
Reto
Zuletzt bearbeitet:
Christian Lucas
User
Hi,
Bell hat ein paar Versionen eines zukünftigen Tiltrotors Luftfahrzeugs vorgestellt, https://news.bellflight.com/en-US/2...ding-design-concepts-for-military-application . Die klappen nach dem Senkrechtsteigen die Rotoren ein und fliegen dann mit Jetpower vorwärts. Komisch dass die kein Lillium Dings Bums machen.
die wollen wohl ausser Akkus noch was zusätzlich Transportieren.
Happy Amps Christian
Bell hat ein paar Versionen eines zukünftigen Tiltrotors Luftfahrzeugs vorgestellt, https://news.bellflight.com/en-US/2...ding-design-concepts-for-military-application . Die klappen nach dem Senkrechtsteigen die Rotoren ein und fliegen dann mit Jetpower vorwärts. Komisch dass die kein Lillium Dings Bums machen.
die wollen wohl ausser Akkus noch was zusätzlich Transportieren. Happy Amps Christian
kalle123
User
Christian Lucas
User
Hi Kalle,
das geht mir genauso , die Do 31 war schon nicht doof . Im Dornier Museum sind auch noch verschiedene Senktrechtstartende Flugzeugentwürfe zu sehen mit schwenk usw. Systemen.Muss mal in alten Bildern kramen .
Happy Amps Christian
das geht mir genauso , die Do 31 war schon nicht doof . Im Dornier Museum sind auch noch verschiedene Senktrechtstartende Flugzeugentwürfe zu sehen mit schwenk usw. Systemen.Muss mal in alten Bildern kramen .
Happy Amps Christian
RetoF3X
User
Hmm, wenn das neue Bell-Konzept wieder ein Tiltrotor ist, dann weiss ich nicht wie sie den Downwash reduzieren wollen ("Low downwash hover capability"). Das Disk-Loading bleibt sehr hoch. Und ein Teil vom Schub geht beim Hovern auf den Fluegel und macht Abtrieb. Da war die Do 31 besser .
Ich werde berichten wenn ich in Fort Worth mal so einen komischen Vogel mit Klapp-Propellern sehe.
Reto
.Ich werde berichten wenn ich in Fort Worth mal so einen komischen Vogel mit Klapp-Propellern sehe.
Reto
DHL Express bestellt Eviation Alice.
https://www.prnewswire.com/news-rel...ric-cargo-planes-from-eviation-301346727.html
Johannes
https://www.prnewswire.com/news-rel...ric-cargo-planes-from-eviation-301346727.html
Johannes
Ist das Humor oder Größenwahn?
Servus
Hans
Die nennen sich also schon global manufacturer, obwohl Alice noch nicht mal in der Luft war.
Servus
Hans
Gast_14009
Gast
Sie folgen doch nur dem Marketinggedanken und machen es wie der Ex-Präsident:
Starke Behauptungen selbst entgegen Beweisen schlagen erst mal eine Pflock ein, der von anderen gezogen werden muss.
Wie ich das mit den Postfliegern und dem Frachtmöglichkeiten gelesen hatte, musste ich lachen.
Ich habe im Gedächtnis entweder 9 Passagier oder etwa 1.100 kg Fracht.
Die wurden im Vergleich zu Kerosinfliegern mit > 100 Passagieren und gleichzeitig > 100.000 kg Facht genannt....
Aber DHL macht das schon....
Starke Behauptungen selbst entgegen Beweisen schlagen erst mal eine Pflock ein, der von anderen gezogen werden muss.
Wie ich das mit den Postfliegern und dem Frachtmöglichkeiten gelesen hatte, musste ich lachen.
Ich habe im Gedächtnis entweder 9 Passagier oder etwa 1.100 kg Fracht.
Die wurden im Vergleich zu Kerosinfliegern mit > 100 Passagieren und gleichzeitig > 100.000 kg Facht genannt....
Aber DHL macht das schon....
Gast_10135
User gesperrt
Hallo,
orjinal Cargolifter, ..... hatte bei dem Verein seinerzeit mal ein Vorstellungsgespräch in Frankfurt a.M., .... ich musst da schmunzeln als man mir die Zeitschiene bis zum Serienstart präsentierte, ....... das sind alles Luftnummern
DHL: die Typen sind halt werbestrategisch auf dem Ökotrip
mfG,
Harald
orjinal Cargolifter, ..... hatte bei dem Verein seinerzeit mal ein Vorstellungsgespräch in Frankfurt a.M., .... ich musst da schmunzeln als man mir die Zeitschiene bis zum Serienstart präsentierte, ....... das sind alles Luftnummern
DHL: die Typen sind halt werbestrategisch auf dem Ökotrip
mfG,
Harald
RetoF3X
User
Also die Alice von Eviation sieht schon schick aus:
www.eviation.co
Hochgestreckte Fluegel, ein Rumpf wie von Luigi Colani designed, kleines HLW und SLW. Die Spezifikationen sind auch recht mutig...
mfG:
Reto
Aircraft – Eviation
www.eviation.co
Hochgestreckte Fluegel, ein Rumpf wie von Luigi Colani designed, kleines HLW und SLW. Die Spezifikationen sind auch recht mutig...
mfG:
Reto
Zuletzt bearbeitet:
ConEx
User
Auch wenn sie niemals abhebt gibts daraus vielleicht ein schönes Revell-Modell M 1:72 oder M 1:48 für den Schreibtisch oder das Regal...Also die Alice von Eviation sieht schon schick aus:
Aircraft – Eviation
Hochgestreckte Fluegel, ein Rumpf wie von Luigi Colani designed, kleines HLW und SLW. Die Spezifikationen sind auch recht mutig...
mfG:
Reto
Es tut sich einiges in der Luftfahrt.
In 2016 habe ich in der Schweiz die elektrische Silence fliegen gesehen.
https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/923/FBoayt.jpg
https://www.fliegermagazin.de/flugzeuge/elektrisch-turnen-mit-der-silence-twister/
Johannes
In 2016 habe ich in der Schweiz die elektrische Silence fliegen gesehen.
https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/923/FBoayt.jpg
https://www.fliegermagazin.de/flugzeuge/elektrisch-turnen-mit-der-silence-twister/
Johannes
Lilium: Da hole ich schon mal das Popcorn raus. Angeblich kann man auf 'nem Bierdeckel ausrechnen, dass die Annahmen von Lilium nicht zusammen passen können. Insofern ist das nur 'ne Frage der Zeit, bis die (Anleger-) Blase platzt. Spannend, wenn die bis dahin schon größere Verpflichtungen eingegangen sind. Andererseits - die Aktien von NanoFloCell kann man auch immer noch kaufen, Redux Flow bei Autos ist diese Technologieoffenheit, von der alle reden...
Deutsche Post bestellt zwölf E-Flugzeuge vom Typ »Alice«
Die Deutsche Post will für den Transport von Briefen und Paketen künftig auch Elektroflieger vom Typ »Alice« mit Hunderten Kilometern Reichweite einsetzen. Weitere technische Neuerungen könnten folgen.
www.spiegel.de
Gruß
Andreas
Eisvogel
User
Dieses "Postgeheimnis" wurde in rcn schon mal gepostet. Als ich das Bild dieses "Fliegers" sah, musste ich erstmal lachen.
Habt ihr euch schon mal die Flügelchen angeschaut, im Verhältnis zum Rest. Das ist doch ein Cartoon, in den MickyMaus-Heftchen sehen die Flugzeuge von DD auch immer so aus......
Habt ihr euch schon mal die Flügelchen angeschaut, im Verhältnis zum Rest. Das ist doch ein Cartoon, in den MickyMaus-Heftchen sehen die Flugzeuge von DD auch immer so aus......
