Schwerpunkt berechnen A320
- Ersteller Marco94
- Erstellt am
Pulsar1999
User
Hallo Marco,
die Tragfläche habt ihr ja schon gut vermessen. Macht das Gleiche nochmal mit dem Höhenleitwerk, ladet euch Winlaengs4 herunter https://mfc-reichertshofen.de/winlaengs4-v3-3 und schon könnt ihr selbst den Schwerpunktsbereich berechnen und euch den Schwerpunkt in diesem Bereich hinlegen, wo ihr es für richtig erachtet. Dass es DEN Schwerpunkt nicht gibt, dürfte/sollte euch bekannt sein. Winlaengs4 zu bedienen schaffe sogar ich.
Gruß, Peter
die Tragfläche habt ihr ja schon gut vermessen. Macht das Gleiche nochmal mit dem Höhenleitwerk, ladet euch Winlaengs4 herunter https://mfc-reichertshofen.de/winlaengs4-v3-3 und schon könnt ihr selbst den Schwerpunktsbereich berechnen und euch den Schwerpunkt in diesem Bereich hinlegen, wo ihr es für richtig erachtet. Dass es DEN Schwerpunkt nicht gibt, dürfte/sollte euch bekannt sein. Winlaengs4 zu bedienen schaffe sogar ich.
Gruß, Peter
RainerSeubert
User
"Rumspielen" reicht halt nicht, ihr solltet schon ungefähr wissen, was ihr da tut.
Nimm Winlaengs, da hat Jörg Rußow ein Beispiel dabei, das eurer Konfiguration entspricht.
Schaut die Diskretisierung an und machts genauso. Dann paßt auch das Ergebnis!
Nimm Winlaengs, da hat Jörg Rußow ein Beispiel dabei, das eurer Konfiguration entspricht.
Schaut die Diskretisierung an und machts genauso. Dann paßt auch das Ergebnis!
RainerSeubert
User
Was du da schreibst, das übersetze ich jetzt mal so, wie es bei mir ankommt: Wir haben keine Lust, uns in irgendwas einzuarbeiten, wir warten lieber darauf, dass uns jemand hier die Arbeit abnimmt....
RainerSeubert
User
Ich hab dir geschrieben, was du tun sollst, oder kannst du nicht lesen!
Pulsar1999
User
Ich bedanke mich bei dir,
dass du unterstellst, ich hätte eine "Dumme Antwort" gegeben und werde zukünftig meinen Mund halten, zumindest bei dir. Wie sagt man bei uns im Rheingau? "Wer nit will, der hott schun gefresse!"
Gruß, Peter
dass du unterstellst, ich hätte eine "Dumme Antwort" gegeben und werde zukünftig meinen Mund halten, zumindest bei dir. Wie sagt man bei uns im Rheingau? "Wer nit will, der hott schun gefresse!"
Gruß, Peter
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User
- und EWD
Hallo liebe Kollegen
Ich kenne das Problem mit den Schwerpunkten auch und kann Marco auch verstehen dass er sich eine zweite Meinung einholen möchte.
Das was Reiner geschrieben hat finde ich nicht fair, da Marco sich bestimmt auch damit beschäftigt. Und wenn man nicht helfen will sollte man es bleiben lassen. Und der Bezug auf die doofen Antworten geht bestimmt nur an Rainer so wie ich das verstehe.
Ich bitte darum sich FAIR zu verhalten weil diese Themen/Probleme kennen bestimmt alle Modellflieger.
Ich kann dir leider bei dem Thema auch nicht helfen. Aber bin gespannt.
Ich kenne das Problem mit den Schwerpunkten auch und kann Marco auch verstehen dass er sich eine zweite Meinung einholen möchte.
Das was Reiner geschrieben hat finde ich nicht fair, da Marco sich bestimmt auch damit beschäftigt. Und wenn man nicht helfen will sollte man es bleiben lassen. Und der Bezug auf die doofen Antworten geht bestimmt nur an Rainer so wie ich das verstehe.
Ich bitte darum sich FAIR zu verhalten weil diese Themen/Probleme kennen bestimmt alle Modellflieger.
Ich kann dir leider bei dem Thema auch nicht helfen. Aber bin gespannt.
RainerSeubert
User
Anscheinend kannst du auch nicht lesen! Er schreibt, er hat mit den Verfahren "gespielt", ich habe ihm genau geschrieben, was er tun soll, um zu einem verläßlichen Ergebnis zu kommen. Was ist daran unfair?
Holger W.
User
Schwierig.
Schau dir mal die Markierungen am HLW von so einem Touribomber an.
Und dann such dir eine aus...
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User
Och nööö ….
Bosko
User
Hi Daniel,
gesetzt den Fall, der Schwerpunkt (der Gewichtskräfte) wäre genau an der selben Stelle wie das Zentrum aller Auftriebskräfte, würde das Flugzeug im Flug die Nase hochnehmen. Wegen der Flugphysik. Damit das Flugzeug richtig fliegen kann, muss sein Schwerpunkt weiter vorne liegen. Denn wenn das Flugzeug vorne schwerer ist als hinten, senkt es die Nase. So entsteht ein Gleichgewicht. Und je nach dem, wie weit der Schwerpunkt vorne liegt, stellt sich ein anderes Gleichgewicht mit unterschiedlichen Flugeigenschaften ein. Die eigentliche Frage ist also: Welche Flugeigenschaften möchte Dein Bruder haben? Und wenn das klar ist, kann man den Schwerpunkt so wählen, dass es so kommt wie gewünscht. Die Überlegung betrifft schon das ganze Flugzeug
Sorry für den kleinen Umweg Soll ja schon eine große Kiste werden. TOI TOI TOI
LG David
gesetzt den Fall, der Schwerpunkt (der Gewichtskräfte) wäre genau an der selben Stelle wie das Zentrum aller Auftriebskräfte, würde das Flugzeug im Flug die Nase hochnehmen. Wegen der Flugphysik. Damit das Flugzeug richtig fliegen kann, muss sein Schwerpunkt weiter vorne liegen. Denn wenn das Flugzeug vorne schwerer ist als hinten, senkt es die Nase. So entsteht ein Gleichgewicht. Und je nach dem, wie weit der Schwerpunkt vorne liegt, stellt sich ein anderes Gleichgewicht mit unterschiedlichen Flugeigenschaften ein. Die eigentliche Frage ist also: Welche Flugeigenschaften möchte Dein Bruder haben? Und wenn das klar ist, kann man den Schwerpunkt so wählen, dass es so kommt wie gewünscht. Die Überlegung betrifft schon das ganze Flugzeug
Sorry für den kleinen Umweg
Soll ja schon eine große Kiste werden. TOI TOI TOILG David
