EDGE 540T 2,6m von X-treme Composite
- Ersteller Kubata Paul
- Erstellt am
Niklas Roth
User
Hi,
hört sich schon brutal an....
Das, was JC schreibt, sollte das Flattern auf jeden Fall vermeiden.
Was du auch mal probieren könntest ist, auf das HR-Steckungsrohr einen Streifen Tesa zu kleben, damit dieses richtig fest in der Aufnahme sitzt.
Außerdem auch den Übergang zw. HR und Rumpf etwas zu "dämpfen" versuchen (durch Silikonschlauch etc.) - vllt. auch unter der Schraube, die das HR fixiert.
Das klingt danach, dass der ganze Rumpf als Resonanzkörper agiert - durch diese "Dämpfung" sollte das vermieden werden.
Außerdem hast ja auch geschrieben, dass das Aufschwingen nur bei montiertem HR der Fall ist.
LG, Niklas
hört sich schon brutal an....
Das, was JC schreibt, sollte das Flattern auf jeden Fall vermeiden.
Was du auch mal probieren könntest ist, auf das HR-Steckungsrohr einen Streifen Tesa zu kleben, damit dieses richtig fest in der Aufnahme sitzt.
Außerdem auch den Übergang zw. HR und Rumpf etwas zu "dämpfen" versuchen (durch Silikonschlauch etc.) - vllt. auch unter der Schraube, die das HR fixiert.
Das klingt danach, dass der ganze Rumpf als Resonanzkörper agiert - durch diese "Dämpfung" sollte das vermieden werden.
Außerdem hast ja auch geschrieben, dass das Aufschwingen nur bei montiertem HR der Fall ist.
LG, Niklas
Sebastian Scheinig
Vereinsmitglied
Hallo Leute,
ich war gestern beim Christian und wir haben uns die Sache mal genauer angeschaut. Der Tipp von Jean-Claude war genau richtig. Im Endeffekt haben wir die Anlenkung durch je 2 Spritschlauchstücke "schwergängiger" gemacht. Ich schätze der Knackpunkt ist hier das Getriebespiel und garnicht der Rest vom Flieger. Die Servos haben relativ viel Spiel wodurch es recht einfach ist in die Resonanz zu kommen. Dass das Ganze nur im am Rumpf montierten Zustand passiert ist relativ einfach zu erklären, denn abmontiert kann das Leitwerk sich bewegen und verhindert so die Resonanzschwingung.
Interessanterweise hat das statische Auswiegen (provisorisch mit aufgeklebtem Gewicht) die Flatterneigung nach dem Montieren des Spritschlauchs wieder verstärkt.
Ich denke Christian wird noch Bilder davon einstellen, ich hab leider nur ein unscharfes Handybild auf dem man nicht viel erkennt.
Ein etwas anderes Thema: Die Seile für die Seitenruderanlenkung müssen über Kreuz verlegt werden um an "passender" Stelle in den Rumpf einzutreten. Die Seile sind zwar Kunststoffummantelt, aber so richtig gefällt mir der Gedanke nicht, dass die Seile dann aufeinander scheuern. Was habt ihr da für Erfahrungen? Sollte man da noch irgendwelche Führungen verbauen? Oder sind meine Sorgen hier unbegründet??
Für den Rest vom Flieger kann man Christian fast nur loben, das wird eine richtig geile Kiste
Da ist nur das Beste vom Besten verbaut und dazu noch sehr sauber gearbeitet worden.
ich war gestern beim Christian und wir haben uns die Sache mal genauer angeschaut. Der Tipp von Jean-Claude war genau richtig. Im Endeffekt haben wir die Anlenkung durch je 2 Spritschlauchstücke "schwergängiger" gemacht. Ich schätze der Knackpunkt ist hier das Getriebespiel und garnicht der Rest vom Flieger. Die Servos haben relativ viel Spiel wodurch es recht einfach ist in die Resonanz zu kommen. Dass das Ganze nur im am Rumpf montierten Zustand passiert ist relativ einfach zu erklären, denn abmontiert kann das Leitwerk sich bewegen und verhindert so die Resonanzschwingung.
Interessanterweise hat das statische Auswiegen (provisorisch mit aufgeklebtem Gewicht) die Flatterneigung nach dem Montieren des Spritschlauchs wieder verstärkt.
Ich denke Christian wird noch Bilder davon einstellen, ich hab leider nur ein unscharfes Handybild auf dem man nicht viel erkennt.
Ein etwas anderes Thema: Die Seile für die Seitenruderanlenkung müssen über Kreuz verlegt werden um an "passender" Stelle in den Rumpf einzutreten. Die Seile sind zwar Kunststoffummantelt, aber so richtig gefällt mir der Gedanke nicht, dass die Seile dann aufeinander scheuern. Was habt ihr da für Erfahrungen? Sollte man da noch irgendwelche Führungen verbauen? Oder sind meine Sorgen hier unbegründet??
Für den Rest vom Flieger kann man Christian fast nur loben, das wird eine richtig geile Kiste
Da ist nur das Beste vom Besten verbaut und dazu noch sehr sauber gearbeitet worden.
torqu-n_roll
User
Prop
Prop
noch mal nen etwas anderes Thema...
Ich brauch nen neuen Prop. Bin mit dem Elster net zufrieden =/
Jetzt hab ich zur auswahl als 3-Blatt:
- Mejzlik 25x12N
- Müller-Prop: 24x15
- Delro 25x12,5 (obwohl die eigentlich zu teuer ist )
Als 2-Blatt würd ich mir die Engel 27x14 holen...
Welchen Prop würdet ihr empfehlen oder habt ihr schon getestet???
Achso, Motor DA-100 mit Zimmermanndämpfern.
MfG Jannik
Prop
noch mal nen etwas anderes Thema...
Ich brauch nen neuen Prop. Bin mit dem Elster net zufrieden =/
Jetzt hab ich zur auswahl als 3-Blatt:
- Mejzlik 25x12N
- Müller-Prop: 24x15
- Delro 25x12,5 (obwohl die eigentlich zu teuer ist
)Als 2-Blatt würd ich mir die Engel 27x14 holen...
Welchen Prop würdet ihr empfehlen oder habt ihr schon getestet???
Achso, Motor DA-100 mit Zimmermanndämpfern.
MfG Jannik
Jörn Knott
User
Wenn 3Blatt dann Müller 24x12 Ist super Leise, und Leistung soll auch voll da sein.
Oder 27x14
Gruß,
Jörn
Ist super Leise, und Leistung soll auch voll da sein. Oder 27x14
Gruß,
Jörn
torqu-n_roll
User
27x14 3-Blatt?????
torqu-n_roll
User
Hi,
die 27x14 wollt ich mir holen für Flugtage etc.
Wir haben bei uns aufm Platz nur halt sehr enge Lärmvorschriften und daher ist ne 3-Blatt eigentlich muss - weiß zwar nicht, wie laut die 27x14 is, aber ich vermute lauter als ne 3-Blatt...!?
MfG Jannik
die 27x14 wollt ich mir holen für Flugtage etc.
Wir haben bei uns aufm Platz nur halt sehr enge Lärmvorschriften und daher ist ne 3-Blatt eigentlich muss - weiß zwar nicht, wie laut die 27x14 is, aber ich vermute lauter als ne 3-Blatt...!?
MfG Jannik
Jannik, ruf´den Ingo Müller mal an...
Er berät dich. Im Moment hat er gut zu tun, er wird es nicht nötig haben, dir irgend einen Mist zu erzählen, nur um eine 3-Blatt mehr zu verkaufen.
Ich fliege nur 3-Blatt von ihm (genau aus den Lärmgründen) und bin überzeugt, rede natürlich auch keine Konkurrenzprodukte schlecht.
Er berät dich. Im Moment hat er gut zu tun, er wird es nicht nötig haben, dir irgend einen Mist zu erzählen, nur um eine 3-Blatt mehr zu verkaufen.
Ich fliege nur 3-Blatt von ihm (genau aus den Lärmgründen) und bin überzeugt, rede natürlich auch keine Konkurrenzprodukte schlecht.
torqu-n_roll
User
Dieter Wiegandt schrieb:
Hab ich auch nicht behauptet
Hab auch schon mal mit ihm gesprochen, wollte nur mal wissen, was ihr so empfehlt, bzw. wie die Props zueinander stehen
Aber ich denke allein vom Preis her ist das schon ne gute Wahl
Werd ihn die Woche noch mal anrufen.
MfG Jannik
AicherChristian
User
Hallo,
erstmal wie Sebastian vorher schon geschrieben hat, hat sich die Lösung die Jean Claude vorschlug bewährt.
Auf dem ersten Bild kann man schön den gelben Spritschlauch erkennen.
Danke fürs Lob Sebstian aber der Innenausbau sieht nur so aus weil du ihn so schön gefräst hast.
Anbei ein paar Bilder vom noch nicht ganz fertigen Flieger.
erstmal wie Sebastian vorher schon geschrieben hat, hat sich die Lösung die Jean Claude vorschlug bewährt.
Auf dem ersten Bild kann man schön den gelben Spritschlauch erkennen.
Danke fürs Lob Sebstian aber der Innenausbau sieht nur so aus weil du ihn so schön gefräst hast.
Anbei ein paar Bilder vom noch nicht ganz fertigen Flieger.
Anhänge
torqu-n_roll
User
Hi Christian,
hast du sie mal gewogen??
MfG Jannik
hast du sie mal gewogen??
MfG Jannik
AicherChristian
User
Ne noch nicht.
Bin nächste Woche beruflich in Irland und erst am WE wieder daheim.
Aber die leichteste wirds nicht ich schätz mal so 12,5 kg.
Bin nächste Woche beruflich in Irland und erst am WE wieder daheim.
Aber die leichteste wirds nicht ich schätz mal so 12,5 kg.
AicherChristian
User
Sebastian Scheinig
Vereinsmitglied
Hi Christian,
Was haste dir denn da fürn komischen Kohlestab einbauen lassen?!? 
Was haste dir denn da fürn komischen Kohlestab einbauen lassen?!?
Jörn Knott
User
Ich denke mal das ist damit der Rumpf steifer wird.
Sind das 1L Flaschen??? Sieht so aus... bissel oversize oder?
Sind das 1L Flaschen??? Sieht so aus... bissel oversize oder?
AicherChristian
User
Ne die Stange hat Sebastian eingebaut. Dort sind die LED für die Akkuweiche drin.
Das kommt dabei raus wenn man jemand aus dem Slowfly Forum an so was lässt.
Ja klar 1l was sonst.
Das kommt dabei raus wenn man jemand aus dem Slowfly Forum an so was lässt.
Ja klar 1l was sonst.
torqu-n_roll
User
Alles guten zum Erstflug
MfG Jannik
MfG Jannik
Jörn Knott
User
Wieso 1L, ist doch ein DA100, da reichen doch locker 0,75L wenn nicht sogar 0,5L. Im Grunde ist mehr nie schlecht. Je nach dem was man vor hat. Wie viel wiegt sie später etwa?
Gruß,
Jörn
Gruß,
Jörn
Also unter 1 Liter Tankvoloumen würde ich nix
in so einen Flieger einbauen.Fliege selbst die
2,6m Edge und nach 15min sind dann noch ca.1/4
drin als Sicherheitsreserve.Wenn man dann noch
ein wenig torquen übt ist ein wenig mehr schon sinnvoll.
Habe schon einige runterklatschen sehen,weil der Tank
leer war und das ist dann schon sehr ärgerlich.
Der Flieger wiegt komplett mit Smokeanlage ca.13 Kg.
Darunter wird man ihn mit einer vernünftigen Ausstattung
nicht hinbekommen.Der Rumpf ist schon sehr stabil gehalten
und die Fahrwerksaufnahme hält bombig.Nicht so sparsam
wie bei einer Krill Katana, wo man hinterher noch verstärken muß.
Aber der Flieger ist sehr stabil und hält auch gerissene Rollen
gut aus und auch härtere Landungen.
Gruß Ulrich
in so einen Flieger einbauen.Fliege selbst die
2,6m Edge und nach 15min sind dann noch ca.1/4
drin als Sicherheitsreserve.Wenn man dann noch
ein wenig torquen übt ist ein wenig mehr schon sinnvoll.
Habe schon einige runterklatschen sehen,weil der Tank
leer war und das ist dann schon sehr ärgerlich.
Der Flieger wiegt komplett mit Smokeanlage ca.13 Kg.
Darunter wird man ihn mit einer vernünftigen Ausstattung
nicht hinbekommen.Der Rumpf ist schon sehr stabil gehalten
und die Fahrwerksaufnahme hält bombig.Nicht so sparsam
wie bei einer Krill Katana, wo man hinterher noch verstärken muß.
Aber der Flieger ist sehr stabil und hält auch gerissene Rollen
gut aus und auch härtere Landungen.
Gruß Ulrich
