@Krauti: "Das Modell muss ein maßstäblicher Nachbau eines Militärflugzeuges aus dem Zeitraum von 1935 bis 1945 sein."
Ich hab mal die Definition von "Kampfflugzeug" der OSZE kopiert. Das kommt dem Begriff Militärflugzeug sehr nahe:
Die Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa (OSZE) definiert den Begriff „Kampfflugzeug“ im Vertrag über Konventionelle Streitkräfte in Europa (KSE-Vertrag) von November 1990 in Artikel II wie folgt: „Kampfflugzeug“ bezeichnet ein Starrflügel- oder Schwenkflügelflugzeug, das für die Bekämpfung von Zielen durch den Einsatz von gelenkten Flugkörpern, ungelenkten Raketen, Bomben, Bordmaschinengewehren, Bordkanonen oder anderen Zerstörungswaffen bewaffnet und ausgerüstet ist, sowie jedes Modell oder jede Version eines solchen Flugzeugs, das andere militärische Aufgaben wie z. B. Aufklärung oder elektronische Kampfführung wahrnimmt. Der Begriff „Kampfflugzeug“ schließt primäre Schulflugzeuge nicht ein.
Kampfflugzeuge können mit einigen Überschneidungen allgemein in drei Hauptkategorien unterteilt werden:
Jagdflugzeuge dienen primär zum Bekämpfen von Luftzielen. Es wird zwischen Abfangjägern (mit kurzer Reichweite) und Luftüberlegenheitsjägern (mit großer Reichweite) unterschieden. Soweit sie auch Bodenziele bekämpfen können, bezeichnet man sie als Jagdbomber oder Mehrzweckkampfflugzeuge. Erdkampf- oder Schlachtflugzeuge bekämpfen primär bewegliche Bodenziele, wie etwa gepanzerte Bodenfahrzeuge. Hier wären die A-10 Thunderbolt oder die SU-39 zu nennen.
Bomber sind heute meist schwere Flugzeuge, die vorwiegend strategische unbewegliche Bodenziele, wie Industrieanlagen oder Flughäfen auf extrem lange Distanzen teils auch mit Marschflugkörpern bekämpfen.
Quelle:
http://de.wikipedia.org/wiki/Kampfflugzeug
Ergo muss der Flieger eine Bewaffnung gehabt haben.
Prototypen bereichern die Modelvielfalt, sollten aber nicht nur am Reissbrett vorhanden sein, sondern mindestens einen Flug dokumentiert haben. So z.B. die Bachem Natter. ;-)
Der FW Flitzer hat m.E. keinen einzigen Flug gehabt und fällt somit raus aus der Nutzung für EPA.
Das Thema Impeller ist bisher noch nicht in den Regeln berücksichtigt.
In Anlehnung an die WW2 Regeln würde ich auch empfehlen, die Akkuregel der mehrmotorigen Maschinen anzuwenden, aber die Spannweite bei einmotorig zu lassen.
Für eine ME262 natürlich dann die mehrmotorige Spannweite.
Dies ist nur ein Vorschlag von mir!!! Werde mal die Urheber der Regeln kontaktiern, wie die das Thema behandeln.
Gruss
Ollymann
PS @ Daniel: Kannste bitte ein paar Bilder des Bausatzes einstellen?
Hab auch Heute schon mal einen Piloten geködert, "klein Adlerauge" Sebastian hat da wohl auch Bock auf.
, da du dich ja bestimmt schon an dein Doppelcutwunder gewöhnt hast. Nennt sich "Sweet Diane"und geht an 3s 1300mAh wie die sprichwörtliche Feuerwehr. Spannweite mal wieder, wie bei deiner, zu kurz, müßte man 8cm reinflicken, der Rumpf ist aber nur 2cm zu kurz, passt somit in die Regeln und mit dann 350g Abflug auch nicht zu schwer. Modell ist aus bestem Gummi EPO, ist halt wie EPP nur ohne offene Poren. Ob das Motörchen einen Streamer zieht kann ich dir nicht versprechen, ohne geht sie aber lockerst über 100 km/h, man munkelt was von 140 km/h. Höhenruderservo sollte man besser sofort tauschen, bei uns haben sie immer nur so 5 bis 10 Flüge mitgemacht. Speedanpassung wäre über Proptausch oder gleich kpl. Antriebstausch möglich.
, Preislicher Unterschied ist aber nur ein paar Euronen, natürlich Porto und Zoll mitgerechnet.
