Ja. Diese Rechenaufgaben habe ich früher auch schon mal gemacht, nur leider habe ich mich anscheinend immer verrechnet, oder die Realität liegt dann doch eher irgendwo zwischen Wisssenschaft, Gefühl und Erfahrung, wie du auch ganz richtig angemerkt hast.
Meine Erfahrung, abseits der Mathematik, war immer das die Kisten geflogen sind und das Spiele in Seilen, Lagern oder Schanieren meist überschätzt wird. Nicht um sonst ist die AK 45
so zuverlässig, weil sie auf Spiel konzipiert wurde
Zudem spannt sich das Seil bei mir in der Mittelstellung ein wenig, da es nicht exakt in der Flucht tangential vom Rad zum Servoarm ist.
Ausgelenkt macht das Ganze dann eh immer das eine der beiden Pull von Pull/Pull sicher.
Zudem versteckt sich in der Mechanik noch ein anderes Detail von dem ich hoffe oben gesagte Probleme minimieren zu können.
Komplex ist die Mechanik gar nicht, aber eben anders zu dem Konzept von FW.
Vielleicht kommt man beim betrachten eines der Höhenleitwerke drauf...
Keine Ahnung ob das funktionieren wird, aber ohne solche Spielereien macht das Hobby mir keinen Spaß.
Die Seitenruderschlitze sind halbwegs in der Flucht zum Servoarm, wobei die Seile sich kreuzen um eben weiter nach hinten zu kommen.
Zudem hat das Fensterchen noch einen schönen CFK-Rahmen spendiert bekommen.
Meine Erfahrungen, der nicht ausbleibenden Crashes von Spielzeugflieger, sagt mir nämlich das Schwänze nie da abbrechen, sonders weiter vorne wo die Torsion ansetzt.
Ein alter Ingenieurs-Witz sagt auch... Bohre viele Löcher in enger Folge in die Fläche und du kannst sicher sein das sie da nicht reist. Ist wie beim der Perforation von Klopapier
und das macht die FW Libelle exzellent (ich spreche hier von der Normalversion mit ca. 6,4 kg Abfluggewicht, nicht von aufballastierten Hartschale-Geräten).
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, ein Klappimpeller-Ausschnitt war gemeint. Da muss man erst mal drauf kommen.
. Bin ich ja beruhig das mein Schlitz im Kleid an der richtigen Stelle ist
